2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 據美國彭博社3月13日消息，保時捷計劃推出新車型，以滿足消費者對豪華跑車與日俱增的需求。在汽車制造商年度新聞發布會上，保時捷CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)表示：“在不久的將來，我們將會推出第七款車型。我們已經有了周詳的計劃，但董事會還沒有決定。”
為了遵守環境條規，大眾汽車集團正在考慮推出一款電動汽車，以對抗特斯拉。1月份，據某德國汽車雜志報道，保時捷將推小版Panamera——Pajun純電動車以抗衡特斯拉Model S等車。另外，保時捷先前表示將擴大Panamera陣容，推出一款更為寬敞的獵裝車。
保時捷還考慮增加一款介于911和918 Spyder混動超跑之間的跑車。該車的競爭目標是法拉利。
今年，出于去年四月上市的售價59，715歐元(約合人民幣395，534元)的緊湊SUV Macan的大需求量，保時捷首次計劃全年出售20多萬輛汽車。而保時捷計劃推新也是出于消費者對豪華汽車的需求量持續增加。去年，保時捷及其姐妹品牌奧迪、賓利、梅賽德斯-奔馳和寶馬集團的汽車銷量均創下了紀錄。
保時捷交付量在2014年上升了17%至189，849輛;今年二月大幅上升34%至14，836輛。因為中國和美國市場需求量的增加，今年豪華汽車的需求量預計繼續上升。去年，保時捷的利潤率從2013年的18%下降至15.8%，這是由于保時捷投資推出Macan，改進暢銷款SUV卡宴。即便如此，保時捷的銷售利潤率仍保持在全球前幾位。
保時捷研發重心
保時捷將會把發展工作的中心放在引擎和操縱上，而不是在車內網絡和無人駕駛技術的進步上。穆勒表示：“保時捷的客戶并非想要一個四個輪胎的智能手機，或是中控臺中最大的觸摸屏。在保時捷，我們不必做這些花里胡哨的東西。”
保時捷和奧迪的利潤對于大眾集團的全球擴張計劃的籌資非常重要。大眾集團計劃到2018年超越豐田汽車集團，成為全球銷售量最大的汽車制造商。保時捷預計2015年的收益將會隨著銷售量的增加而繼續增加，但是，開發新車型的高成本以及不斷提高的產能都是不得不考慮的減少收益的因素。保時捷財務總監麥思格(Lutz Meschke)表示：“要保持去年的績效已經是一個非常高的目標了。但在戰略上，我們還是要把收益率定在15%。”
保時捷目前的車型陣容為：911、博克斯特/Cayman、918 Spyder、Panamera、卡宴和Macan。
(實習編譯：張梢青 審稿：劉洋)
