來自硅谷的汽車制造商特斯拉，近兩年成為國內談論最多的電動車。此前特斯拉(Tesla)CEO埃隆·馬斯克不止一次的宣布：特斯拉會在2-3年內實現國產，并建立研發中心等。此后有包括江淮、福田在內的多家車企先后與特斯拉中國區負責人探討合作的可能性。近日，網通社從深圳證券交易所獲悉：國有車企長安汽車于發布停牌公告并披露，企業正在籌措重大事項，目前該事項存在不確定性，并從本周一繼續停牌，待公司有關事項確定后，將發布公告并復牌。對此，有業內人士表示：長安對新能源汽車已提升到前所未有的高度，未來有望與特斯拉開展電動車項目的合作。若特斯拉在中國開展合資項目后，旗下的多款電動車也將陸續在華投產。

　　對電動車市場前景非常看好的特斯拉，在2014年全球銷量并不理想，全年度共銷售31665輛，其中在華銷量僅為2500臺，占比為7.8％。這對已經躋身全球最大汽車市場的中國來說，2500臺的銷量顯的極其慘淡。本對中國市場具有強烈信心的特斯拉(Tesla)總裁、創始人埃隆·馬斯克曾表示：中國市場上的銷售團隊不力是造成該公司在中國市場表現不佳的重要原因。除此之外，高昂的關稅導致車型的售價偏高也是限制特斯拉銷量的一大阻礙，為此，特斯拉早有計劃在中國投產MODEL S車型。埃隆·馬斯克曾透露：為消除關稅，并獲得中國政府對零排放汽車的鼓勵政策，特斯拉必須在中國本地進行生產。未來其將有望與國內廠商進行合作，建設特斯拉生產基地。相信此次特斯拉與長安如若達成合作意向，后期國產特斯拉車型將很快投入市場，國產化價格的優勢又將推進特斯拉2015年5.5萬臺的銷售目標。

　　目前特斯拉旗下只有一款定位為C級的Model S車型，以超前的造車理念打造，出色的性能一經上市就受到諸多好評，而且特斯拉針對中國用戶喜好，專門開發出一款加長版Model S車型，足見其對中國市場的重視程度。除此之外，特斯拉首款SUV車型Model X在官網已經開始接受預定，Model X同樣融合了特斯拉前衛的造車理念，作為一款SUV車型其創造性的采用毆翼門設計，此前這種車門只在轎車及超跑上見到過。根據企業規劃，未來特斯拉還將推出一款A級車，定名為Model 3，此車將采用全新平臺打造，售價上也將比Model S低不少。具有中國特色的加長車型和近兩年中國市場增長迅猛的SUV車型，以及價錢更公道的Model 3，不難看出，這三款車型都非常適合中國市場。國產化進程的推進，未來這三款車都有望在華生產，如此準確的市場把握能力，相信特斯拉在中國會發展的越來越好。

　　上述曾說到，高昂的關稅是特斯拉在中國發展的一大阻礙，這也是眾多國外廠商選擇在國內建廠的因素之一。目前，奔馳、寶馬、奧迪、路虎等豪華品牌已經都在國內建廠，車型售價的拉低，促使上述品牌的銷量增長都很快。現階段，特斯拉Model S入門版的價格為64.8萬元，待特斯拉汽車國產后，免除25％車輛關稅，加之國產后成本也將隨著降低，售價有望進一步下調。屆時，特斯拉車型的售價將與目前主流豪華車相當，介于其純電動車身份，將更受消費者歡迎。

　　此次，特斯拉的潛在合作伙伴長安汽車公告停牌，似乎預示著雙方合作已經到了全新階段。長安汽車雖然步入新能源市場較晚，旗下首款純電動車逸動EV前不久才剛剛推出。但作為后來者，根據企業規劃，長安汽車將斥資180億元投入到研發、技術、供應、運營四個領域，從2015-2025這十年間分三個階段推出共計34款新能源產品，其中純電動車占多數，企業預計到2025年長安新能源汽車累計銷量將突破200萬輛。如此大手筆的投資，如此長遠的規劃，長安汽車的確是在博弈一盤大棋，大有后來居上的勢頭。

　　除長安汽車外，國內還有眾多車企也曾對特斯拉拋出橄欖枝，希望與特斯拉達成合作意向。在去年3月份，江淮汽車方面就曾與特斯拉中國區負責人進行會面，探討特斯拉國產落戶江淮合肥工廠等事宜。此外，福田汽車公司總經理王金玉也曾親自飛往特斯拉加州總部與埃隆·馬斯克會晤，以面對面的方式去討論福田汽車與特斯拉合作推進其國產化進程。但兩者后來都沒有進一步的消息，眾多車企如此爭相希望與特斯拉合作，也都是看出新能源市場前景的廣闊。

　　經歷了一個并不完美的2014年，特斯拉針對如何提高產品銷量，尤其是中國市場的的銷量，似乎已經給出了我們答案。特斯拉目前急需一個可靠的中國伙伴來實現旗下車型國產，至于此次是否能夠與長安汽車達成合作，現在還猶未可知。但可以預料的是，面對慘淡的銷量，特斯拉國產已經是勢在必行，想要撬開中國這個全球最大汽車市場，在華投產旗下車型也的確是一個最好方法。