今年2月2日，一汽大眾開(kāi)始在中國(guó)召回受到“斷軸門(mén)”影響的56萬(wàn)多輛新速騰轎車(chē)，然而40天過(guò)去僅召回了52%問(wèn)題批次車(chē)輛。“新華視點(diǎn)”記者了解到，大量消費(fèi)者通過(guò)消協(xié)和法律途徑維權(quán)，對(duì)大眾“打補(bǔ)丁”式的召回方案表示不滿(mǎn)意、不放心。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，大眾將不成熟但更省錢(qián)的技術(shù)配置引進(jìn)中國(guó)，透出大眾在國(guó)內(nèi)外的“雙重標(biāo)準(zhǔn)”。“斷軸門(mén)”事件僅是冰山一角，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)為了獲得更大利潤(rùn)，對(duì)同品牌中國(guó)版車(chē)型進(jìn)行低配或減配，特別是在消費(fèi)者看不到的安全配置上做文章。

　　大眾召回方案爭(zhēng)議難平 問(wèn)題批次新速騰涉嫌技術(shù)減配

　　去年以來(lái)，有大眾車(chē)主反映裝配耦合桿式后懸架的一汽大眾新速騰，存在后懸架裂紋甚至后軸縱臂斷裂的問(wèn)題。

　　2014年10月大眾公告宣稱(chēng)，在少數(shù)情況下，使用耦合桿式后懸架技術(shù)的新速騰，如果側(cè)后方或者后方曾經(jīng)受到過(guò)沖擊，有可能“斷軸”，并可能使車(chē)輛在行駛中失去操控。

　　去年8月，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局也宣布對(duì)一汽大眾速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題的缺陷進(jìn)行調(diào)查。雖然調(diào)查進(jìn)展一直沒(méi)有公布，但大眾在質(zhì)檢總局進(jìn)行備案后實(shí)施了召回方案：“在裝配有耦合桿式后懸架的縱臂上加裝金屬襯板”。不少消費(fèi)者對(duì)這種“打補(bǔ)丁”方法并不認(rèn)可，大眾3月公布，僅召回56萬(wàn)多輛速騰車(chē)中的29萬(wàn)余輛。

　　同時(shí)，大眾面對(duì)質(zhì)疑一直照本宣科，反復(fù)重申“我們的產(chǎn)品是安全的”。大眾在本周進(jìn)行的媒體溝通會(huì)上再次回應(yīng)稱(chēng)：“一般來(lái)說(shuō)，只有發(fā)生碰撞才有發(fā)生縱臂彎曲或斷裂的可能。”

　　“車(chē)開(kāi)著開(kāi)著，要是沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)警示音，可能后輪就沒(méi)了。”北京大眾速騰車(chē)主王先生在接到一汽大眾的召回通知一個(gè)多月之后，仍然對(duì)“斷軸門(mén)”召回措施不放心，他至今沒(méi)有前往4S店。

　　浙江省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)汽車(chē)消費(fèi)維權(quán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員汪英來(lái)對(duì)記者表示，浙江省消保委接到了對(duì)新速騰召回隱患的大量集中投訴，浙江省消保委還就新速騰“斷軸門(mén)”問(wèn)題給國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)出了公開(kāi)建議函。“新速騰是大眾在華銷(xiāo)量最好的車(chē)型之一，但是僅僅‘打補(bǔ)丁’，而不是徹底將出問(wèn)題的非獨(dú)立懸架更換成獨(dú)立懸架，這種態(tài)度讓很多車(chē)主不滿(mǎn)。”

　　代理1200多位車(chē)主法律維權(quán)的北京市京師律師事務(wù)所表示，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》規(guī)定，召回缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的目的是消除缺陷，但是一汽大眾加裝金屬襯板的召回方案，并不能從根本上消除速騰車(chē)后懸架斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

　　多位專(zhuān)家介紹，在大眾召回方案爭(zhēng)議難平的背后，是問(wèn)題批次新速騰車(chē)在引進(jìn)時(shí)就進(jìn)行了技術(shù)減配，采用了少數(shù)轎車(chē)才會(huì)使用的非獨(dú)立懸架。清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授宋健此前表示，非獨(dú)立懸架一般應(yīng)用在比較便宜的汽車(chē)上，轎車(chē)一般很少使用。

　　“全世界扭力梁非獨(dú)立懸架的車(chē)型，99%是‘減震彈簧在前，減震筒在后’，而新速騰在不改動(dòng)底盤(pán)的情況下，反向研發(fā)了這款扭力梁非獨(dú)立懸架，違反了汽車(chē)行業(yè)懸架布局常規(guī)。”汪英來(lái)說(shuō)。

　　據(jù)了解，中國(guó)版的大眾新速騰除了采用出了問(wèn)題的扭力梁非獨(dú)立懸架，在用料和安全配置方面也與美國(guó)版和歐洲版存在差別。