最近廣東地區(qū)時常出現(xiàn)大霧天氣。氣象學(xué)家解釋說，如果地面熱量散失，溫度下降，空氣又相當(dāng)潮濕，那么當(dāng)它冷卻到一定的程度時，空氣中一部分的水汽就會凝結(jié)出來，變成很多小水滴，懸浮在近地面的空氣層里，就形成了霧。怪不得呢，過年期間那么溫暖濕潤，節(jié)后的幾陣?yán)淇諝廨喎瑏硪u，霧天也就成了這個開春最多見的天氣現(xiàn)象。而作為車主，在這種低能見度天氣下最需要關(guān)注的，恐怕還是安全吧！

　　雨霧天的安全原則

　　★合理運(yùn)用燈光

　　霧天行車，一定要打開前后防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光提高能見度，看清前方車輛及行人、路況，也讓別人容易看到自己。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠(yuǎn)光燈，因為遠(yuǎn)光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，影響視線。駕駛員所熟悉的氙氣大燈發(fā)出的光呈藍(lán)白色，在非霧情況下具有明亮的特點(diǎn)，但在霧天容易產(chǎn)生光障，不利于觀察路況。不到萬不得已不要開雙閃燈，往往會使后面司機(jī)不清楚前面車輛的意圖。

　　★開車守規(guī)矩

　　急脾氣的車友在霧天一定要有所收斂：當(dāng)能見度小于500米大于200米時，時速不得超過80公里；能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時，時速應(yīng)控制在20公里以下；一般視距10米左右時，時速控制在5公里以下。當(dāng)遇大霧，能見度極低的時候，建議您最好把車開到路邊安全地帶或停車場，待大霧散去或能見度改善時再繼續(xù)前進(jìn)。同時，霧天行車時要嚴(yán)格按車輛分道線行駛，不要長時間占用超車道行駛，一般道路上更是切忌跨中間線超車。

　　在大霧天氣下，應(yīng)盡量減少并線，最好跟車走，并且與前車保持距離，控制車速。盡量靠路中間行駛，以防不小心落入路側(cè)的排水溝或者與路邊臨時停車等待霧散的車相撞。行駛過程中，還要注意觀察路面是否結(jié)冰、結(jié)霜，在有冰、霜情況下，路面水汽重，容易造成車輛打滑。

　　★保證最佳視線

　　大霧天氣，能見度已經(jīng)很低，偏偏伴隨著空氣的高濕度，還特別容易造成車窗玻璃結(jié)霧的情況。一旦結(jié)霧，擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)的水汽會使駕駛者視線受擋，還會使對面來車射出的燈光顯得特別耀眼，因此行駛中要勤用雨刷刷去擋風(fēng)玻璃外的水汽，以提高視線的清晰度。

　　如果結(jié)霧出現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，你懂得如何處理么？對于有天窗的車輛來說，將天窗上掀一條小縫是個不錯的主意。由于天窗外掀，因此不會有風(fēng)灌進(jìn)車內(nèi)，而開啟天窗所形成的負(fù)壓卻能夠在車內(nèi)形成微弱的空氣流通，用這個辦法雖然不能立竿見影去除結(jié)霧，但用毛巾將結(jié)霧擦除后用這個辦法卻可以保持較長時間不結(jié)霧的效果。

　　更為積極的做法是去汽車用品市場購買專用的除霧劑。將這類除霧劑噴涂到汽車玻璃內(nèi)表面上，并擦拭干凈，在清除玻璃污垢的同時，便可形成一層透明的防霧膜，它可以有效防止水汽在玻璃上凝結(jié)形成的霧層，噴擦一次可防霧10天左右。但如果想省錢的話，同樣有土法應(yīng)對，方法也很簡單：將洗潔精按1：10左右的比例兌上水，然后將它涂抹于前后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)和后視鏡鏡面上，待晾干后再用鹿皮或柔軟的干布擦凈即可。

　　提升能見度的幾個誤區(qū)

　　★雨大霧大開雙閃

　　“在雨霧等低能見度天氣之下，開車除了要打開大燈、霧燈，也要打開雙閃燈。因為在惡劣天氣之下，跳動的雙閃燈能夠起到更好的警示效果，不容易被別的車子撞上。”

　　解析：雙閃燈，也叫應(yīng)急燈，按下之后車輛前后兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈同時規(guī)律性地點(diǎn)亮，具有很強(qiáng)的警示性。這一般用于車輛中途故障停車或者一些突發(fā)情況之下。由于其警示性強(qiáng)，在雨雪等低能見度天氣下，自然而然也有駕駛者會想打開它以便引起周圍車輛的注意，出發(fā)點(diǎn)是好的。但是否應(yīng)該在惡劣天氣下使用雙閃燈呢？其實(shí)只要看看一位車主的經(jīng)歷就知道了：那天下暴雨，前面的車子打著雙閃燈開得很慢，我從它的左側(cè)慢慢超車，結(jié)果超到一半的時候它忽然變線過來，我們就撞到一塊兒了。下車司機(jī)還跟我說，為啥他提前打了轉(zhuǎn)向燈我也不讓他，可是我根本沒看到他有打轉(zhuǎn)向燈。后來才發(fā)現(xiàn)，原來車子打了雙閃燈之后再打轉(zhuǎn)向燈是沒用的。

　　知道原因了吧，除了少數(shù)高檔車外，大多數(shù)的車輛在雙閃燈打開的情況下，再撥轉(zhuǎn)向燈是顯示不出來的。也就是說，在亮著雙閃的情況下，是沒有辦法示意后車自己的轉(zhuǎn)向意圖的。尤其是在視野不佳的低能見度天氣下，沒有預(yù)兆的轉(zhuǎn)向變線要比平時更加容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以，在雨霧天氣下，打開大燈，最多再打開霧燈，就已經(jīng)足夠了。至于雙閃燈，還是留給更緊急的情況下使用吧。

　　★車頭燈越白越亮

　　“如果要升級車頭燈，那最好升級成超白光。因為燈光越白亮度就越亮，開車也就看得越清楚。”

　　解析：在解析這一流言之前我們必須弄清亮度和色溫兩個概念。亮度，也就是描述單位時間內(nèi)光源輻射產(chǎn)生視覺響應(yīng)強(qiáng)弱的能力，單位是流明；而我們常看到的各種車燈散發(fā)出來的黃光、白光或者是帶些青紫色的所謂超白光，我們需要用到色溫這個指標(biāo)來衡量它們。色溫在3000K左右時，光色偏黃。色溫度在5000K左右時呈白色，再往上光色將慢慢偏藍(lán)。不同色溫的光，具有不同的照明和視覺效果。不同色溫對應(yīng)不同顏色，不同的波長給人眼造成不同的顏色感覺。色溫是度量顏色溫度的標(biāo)準(zhǔn)，并不是度量燈的亮度。

　　因為發(fā)明了氙氣燈技術(shù)，目前能夠生產(chǎn)的燈泡色溫最高能夠達(dá)到10000K甚至更高，但要知道生產(chǎn)、安裝這種氙氣燈泡在國內(nèi)外都是違法的。國際知名品牌在國內(nèi)大力推廣的都是色溫4300K的氙氣燈，這是在保證對向車輛安全的前提下提升車輛照明效果的。大品牌也有為迎合中國市場而開發(fā)的6000K氙燈，只不過并不作為主要推薦產(chǎn)品，而4300K色溫也幾乎是所有原廠氙氣燈的一致選擇。所以很多人覺得色溫越高越好，是完全錯誤的，這是因為色溫越高，顏色越藍(lán)，光線的穿透力就差了，特別是在雨霧天。較低的色溫則正好相反。因此，絕大多數(shù)路燈都是黃色的就是這個道理。所以說，盲目追求刺眼的超白光效果，不僅絲毫不能提升車燈的亮度，反而會對自己的視線造成局限。

　　★城里有路燈可以少開燈

　　“城市里的路燈照明已經(jīng)覆蓋到所有的角落，可以確保視野。我們不用太早打開大燈。”

　　解析：城市夜間路況由于有較強(qiáng)的路燈系統(tǒng)照明，因此駕駛員可以憑借路燈和車燈聯(lián)合使用來觀察路面景物，相對來說對路面及周邊的物體就能有一個更加清晰的了解，以便在行車時作出更為及時準(zhǔn)確的判斷和處理。但正由于城市照明系統(tǒng)比較齊全，所以容易讓人造成車燈已經(jīng)打開的錯覺。殊不知，夜間的能見度再高，也不能和白天相比，車輛和環(huán)境之間的對比度下降，很容易讓其他駕駛者忽略自己的存在，從而產(chǎn)生事故。因此，一般在臨近黃昏時就應(yīng)該打開車燈。

　　★白天肯定不需要開大燈

　　“只要日光充足，就能保證最佳視野，無需開燈。”

　　解析：日光是一把雙刃劍。沒有光線或者光線太暗，固然影響人們的視線，但光線如果太亮，同樣會帶來安全隱患。有不少發(fā)達(dá)國家規(guī)定，只要開車就應(yīng)該打開車燈，無論是白天或是黑夜，為什么呢？因為猛烈的日光下一樣會造成對比度的下降，在駕駛員的眼中車輛和環(huán)境容易混為一體。比如在雪后初晴的時候，猛烈的陽光加上白雪覆蓋的路面，特別容易發(fā)生因為觀察不周而導(dǎo)致的事故。另外大家都應(yīng)該深有體會的是，在太陽落山前的一段時間，如果駕駛者的視線正對著太陽，也會嚴(yán)重影響對對向人車的觀察。因此，即使國內(nèi)并無此類的要求，在這些情況下也請駕駛者打開車燈，“秀”出自己。

　　（記者 朱欽）