保持穩定發揮試瑞虎5 2.0L手動擋

發布時間：2015-03-09 14:10:00 來源：中國新聞網作者：佚名責任編輯：羅伯特

　　奇瑞瑞虎5我們已經試駕過很多次，有2.0L CVT和1.5T車型，還有最近的長測文章，介紹得很全面，就差今天這輛2.0L手動擋了。第一次聽說要測試這款車的時候，其實我是，是拒絕的。我跟領導說，對于這種家用SUV，我本來不太感興趣，你不能說讓我寫就寫，duang~的一下寫出來，都是假的，網友肯定要罵我。所以說，我先試一下。此次測試，我主要關注駕駛感受，至于外觀內飾空間什么的，請參看之前的測試文章。

　　動力方面，它裝備一臺2.0L自然吸氣發動機，全鋁材質，采用DVVT進排氣氣門連續可變正時技術，最大功率102千瓦（139馬力）/5750rpm，最大扭矩182牛·米/4500rpm，技術方面屬于同級別主流水平。與之搭配的是5擋手動變速箱，咱們都很熟悉了。

　　139馬力驅動整備質量接近1.5噸的車，動力表現我想你應該懂。要在這輛車上追求加速快感，只能加特技，否則的話，在現實中，肯定是沒有的，好在手動擋的油門響應比自動擋更直接。它的低轉速扭矩相對還可以，平時2000rpm升擋也不會顯得肉，不過想加速超車的話，就必須拉高轉速。在試駕過程中，經常把轉速拉到3000rpm，可能因為我性子急吧。總的來說它的動力平淡，但也是絕對夠用的，對此我基本滿意。

　　這臺變速箱采用最常見的齒比設定，5擋80km/h時轉速2000rpm，在動力有限的前提下盡量兼顧動力和經濟性。擋位在掛上2擋和3擋的時候有點澀，需要適應一下。離合器踏板比較輕，踩著不累，易于掌握，如果結合點能再低一些的話會更好。

　　底盤是標準的前麥弗遜后雙連桿獨立懸架，調校和我們之前測試過的那臺2.0L CVT車型一樣，以城市駕駛的舒適性為主，整體偏軟，能較好的過濾路面細碎振動，舒適性不錯。方向盤回饋力度不大，還帶點韌性，駕駛起來很愜意。當然了，這種調校肯定沒有駕駛樂趣，路感很弱，激烈操控的話，車身晃晃悠悠的。那么問題來了，誰會開著它劈彎繞樁呢？只有我這樣的神經病。