北汽福田目前是我國品種最全、規模最大的商用車企業，2014年累計銷售商用車55.51萬輛。如今，處在中國商用車市場領導地位的北汽福田，在乘用車領域也將有所動作。為引入2015年日內瓦車展期間在歐洲宣布“復活”的豪華車品牌Borgward，并公布其今后在中國市場的中文名“寶沃”。

　　此前北汽福田早已為寶沃國產做足了準備工作，曾邀請前上海通用凱迪拉克品牌高管陳威旭督戰“寶沃”轎車項目，并力邀泛亞設計師參與其中。網通社從國家商標局獲悉，北汽福田現已注冊“寶沃”品牌，為日后正式運營該品牌進行準備。

　　北汽福田注冊“寶沃”的申請日期顯示為2013.8.27日，由此可見，北汽福田進軍乘用車領域的規劃早在兩年前就已經開始。此次復出的德國“Borgward”品牌在日內瓦車展上也宣布，北汽福田是“Borgward”在中國的重要合作伙伴。

　　原上海通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長陳威旭，已轉任北汽福田副總裁并將主掌“寶沃”項目。陳威旭有著豐富的豪華汽車品牌工作經驗，先后在多家知名車企工作過，2001年加入通用汽車。工作能力出色的陳威旭，在2008年就任上海通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長。促進了凱迪拉克、別克、雪佛蘭3大品牌營銷團隊的建立，并帶領團隊進行了超過8個平臺20個產品的規劃以及近百個市場研究項目。2014年5月陳威旭加入北汽福田任副總裁職位，負責產品規劃和市場營銷相關工作，執掌 “寶沃”項目的發展，由此可見北汽福田對此次進入轎車領域的期待。

　　在此次日內瓦車展上“Borgward”品牌宣布其中文名正式定為“寶沃”，這與北汽福田注冊的“寶沃”完全契合。Borgward公司副總裁兼首席執行官Karlheinz L. Knss先生稱：“我們計劃在哪個市場賣車，就要在哪個市場上生產我們的汽車，我們要尋找非常強有力的合作伙伴，這些合作伙伴愿意把德國的質量和德國的工藝引入他們的本土市場，北汽福田是一家非常成功的汽車企業，也是我們在中國重要的戰略合作伙伴”。由此可以看出，北汽福田注冊“寶沃”品牌正是為以后引進“寶沃”車型，進入轎車領域做充足的準備工作。

　　源于德國的“Borgward”品牌，曾經在1961年因經濟不景氣而宣布破產，在半個多世紀的之后，現由公司創始人Carl Friedrich Wilhelm Borgward的孫子Christian Borgward宣布重新復出。值得一提的是，在輝煌時期“Borgward”在德國銷量僅次于奔馳。

　　此次復出，“Borgward”依舊維持其豪華汽車品牌內涵，打算在德國和其他新興市場通過互聯網及其他渠道，實現全球同步銷售。預計到2020年，Borgward年產量將達到80萬輛。其首款車型將于9月開幕的法蘭克福車展首發亮相，新車定位于一款中大型轎跑車，主要競爭對手鎖定在奔馳E級和寶馬5系身上。除此之外，“Borgward”還將每年推出2-3款不同車型，滿足各層面消費者的需求，后續還將推出混合動力、插電混動以及純電動汽車等新能源車型。

　　目前，“寶沃”項目細節還沒有不清晰，不過隨著北汽福田“寶沃”商標的注冊，“Borgward” 品牌的強勢復出，北汽福田攜手“Borgward”生產“寶沃”轎車之事，已經逐漸明朗。對于從未涉足乘用車市場的北汽福田來講，與一個消失近半世紀的汽車品牌進行合作，未來市場反應如何，能否得到消費者的認可，還有待檢驗。