人總是會(huì)“貪得無厭”的，例如預(yù)算不多又想買MPV的消費(fèi)者更是如此。他們想要一輛看起來體面，空間也理想的7座商務(wù)車，舒適并且駕駛輕快，適合一家人出行或者商務(wù)接待；他們又想要一輛肚量夠大、承載能力夠強(qiáng)的小貨車，價(jià)格不貴又皮實(shí)，粗用也不心疼。雖然現(xiàn)在的MPV產(chǎn)品琳瑯滿目，但似乎能夠同時(shí)兼具尺寸、駕控、舒適度、載貨能力與價(jià)格的車型卻非常稀缺。本月將有一款MPV產(chǎn)品上市，不敢說完美，但它是一款已經(jīng)很接近人們貪婪期待的MPV。

　　☆評(píng)價(jià)

　　贊：簡潔的外觀內(nèi)飾清爽悅目

　　簧片整體橋懸掛舒適性不錯(cuò)

　　隔音和動(dòng)力都有不俗的表現(xiàn)

　　彈：暫時(shí)提供自動(dòng)擋車型

　　☆參數(shù)

　　暫未公布

　　歐洲風(fēng)格濃郁

　　江淮瑞風(fēng)M3的車身尺寸巧妙地排除了大多數(shù)的對(duì)手，比起時(shí)下大賣的寶駿730，瑞風(fēng)M3雖然長寬接近，但車身高出一大截，并且有著更長的軸距，車廂空間表現(xiàn)自然更出色。但相對(duì)于一些全尺寸的MPV車型，M3又顯得較為緊湊，給人一種更加適合日常駕駛的感覺。實(shí)際上，瑞風(fēng)M3的車身三圍與軸距和東風(fēng)風(fēng)行菱智基本一致，但卻有著截然不同的視覺效果，其方正剛勁的線條如同一部縮小版的大眾MULTIVAN，很有歐洲商用MPV的格調(diào)。這種方正的風(fēng)格遍布M3所有的外觀設(shè)計(jì)，無論是水箱格柵、大燈、車窗還是尾燈，都簡潔而素雅，沒有多余的裝飾，很符合現(xiàn)代的審美觀。

　　素淡卻很細(xì)致

　　江淮瑞風(fēng)M3的車廂內(nèi)飾同樣延續(xù)了外觀簡潔素淡的風(fēng)格，給人清新的感覺。與大多數(shù)歐式商用車一樣，M3的車廂由黑色、深灰和淺灰?guī)追N簡單的冷色調(diào)組成，沒有時(shí)下很多同類產(chǎn)品的浮夸和虛華，簡簡單單卻也干干凈凈，是我很喜歡的風(fēng)格。越是簡單便越能突出做工和裝配質(zhì)量，簡單的硬塑料內(nèi)飾材質(zhì)雖不突出，但是做工卻讓人挑不出毛病。整個(gè)試駕期間，車廂內(nèi)也幾乎聽不到一絲雜音，這體現(xiàn)出了瑞風(fēng)M3出色的裝配品質(zhì)。

　　圓形的空調(diào)出風(fēng)口俏皮地點(diǎn)綴著不華麗的車廂，加上中控臺(tái)恰到好處的幾處鍍鉻裝飾，既不張揚(yáng)，也不失禮。空間方面更值得一贊。試駕車為第二排雙獨(dú)立座椅的7座設(shè)計(jì)，完全滿足7個(gè)成年人的舒適出行，不存在為了讓第三排乘客坐得舒服，而把第二排座椅刻意調(diào)前的狀況。當(dāng)然，以完全商務(wù)MPV的角度來看，瑞風(fēng)M3也不能算完美，比如，它的第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅沒有配備手枕，顯得不那么商務(wù)；中間的側(cè)窗也是整體固定無法升降的，這也差點(diǎn)意思；而相比一些車型的雙側(cè)拉門設(shè)計(jì)，單側(cè)拉門上下車也沒那么方便。不過朝好的方面想，單側(cè)拉門結(jié)構(gòu)有更好的車身剛性，而且也能節(jié)省一部分車廂空間，拆除了中后排座椅后，瑞風(fēng)M3的車廂容積達(dá)到驚人的4340L，載貨能力同樣非常驚人。

　　行駛安靜得體

　　瑞風(fēng)M3搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的暫時(shí)均是5速手動(dòng)變速器，而本次試駕的正是1.6L版本車型。對(duì)于這么一臺(tái)尺寸不小的MPV來說，1.6L的排量似乎捉襟見肘，但著實(shí)讓我驚喜的是，瑞風(fēng)M3的動(dòng)力在100公里時(shí)速以內(nèi)都可以用充裕來形容，跟隨高速車流完全不怯場。至于時(shí)速100以上的表現(xiàn)，不是不行，我只是沒機(jī)會(huì)體驗(yàn)罷了。難得的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力良好，而且安靜順暢，雖然與5速手動(dòng)變速器匹配的結(jié)果是轉(zhuǎn)速偏高，但是噪音卻控制得非常得體，幾乎不會(huì)對(duì)車廂造成滋擾。

　　瑞風(fēng)M3后懸掛采用了簧片結(jié)構(gòu)，但即使是空載，也極少出現(xiàn)讓人尷尬的彈跳。整體說來，瑞風(fēng)M3的懸掛調(diào)校不會(huì)讓人感覺自己正坐在一輛小貨車當(dāng)中，對(duì)待路面細(xì)碎的顛簸處理得相當(dāng)不錯(cuò)。而“簧片+整體橋式”的后懸掛的最大優(yōu)勢(shì)自然還是承載能力，雖然并未得到具體參數(shù)，但如此巨大的車廂空間、充裕的動(dòng)力以及皮實(shí)的底盤結(jié)構(gòu)，瑞風(fēng)M3即使屈尊為純貨車，能力想必也不會(huì)差。

　　（文/圖 記者 朱欽）