英國路透社預(yù)測，科技巨頭蘋果涉足汽車領(lǐng)域，是否會(huì)制造汽車將成為本周開幕的日內(nèi)瓦車展上一大熱門話題。

　　目前汽車市場仍有不確定因素，歐洲市場顯出復(fù)蘇跡象，但新興市場需求增長放緩。這樣的大背景下，世界各地汽車制造商齊聚一堂，在瑞士城市日內(nèi)瓦展出它們最新的各類車型。

　　除了考慮到短期的市場疲軟，長遠(yuǎn)來看，制造商也憂心忡忡。有消息稱，大型技術(shù)公司蘋果或涉足汽車制造領(lǐng)域，這引發(fā)了各大汽車制造商的擔(dān)憂——是否還能在未來汽車大潮中占據(jù)要地。

　　計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車制造中使用愈加廣泛，車輛與智能手機(jī)和其他電子設(shè)備的互動(dòng)性增強(qiáng)，這些轉(zhuǎn)變在給技術(shù)公司和制造商帶來更多機(jī)會(huì)的同時(shí)，也讓它們互為競爭對(duì)手。

　　信息技術(shù)研究和分析公司Gartner公司的汽車部副總裁Thilo Koslowski表示，為了掌控下一代汽車核心技術(shù)，技術(shù)公司和汽車制造商正進(jìn)行激烈競爭。“汽車制造商會(huì)分為兩大陣營：一派掌握核心技術(shù)，另一派將汽車核心技術(shù)拱手讓給技術(shù)公司。預(yù)計(jì)此類技術(shù)公司將在未來五年內(nèi)崛起。”

　　軟件公司諸如蘋果和谷歌(正在研發(fā)無人駕駛汽車)創(chuàng)新能力和盈利能力讓汽車制造商擔(dān)憂。除此而外，蘋果公司的規(guī)模也讓汽車公司總裁們提心吊膽。該公司市場資本總額達(dá)7500億美元，超過奔馳、大眾、雷諾、標(biāo)致、菲亞特-克萊斯勒、福特和通用的資產(chǎn)總額之和。

　　在3月1日接受德國《大眾日報(bào)》采訪，被問及蘋果公司是否有意制造汽車時(shí)，公司首席執(zhí)行官蒂姆 庫克拒絕對(duì)此作出評(píng)論，但是他表示：“銷售業(yè)績、市場份額、利潤，這些都屈居次位，最重要的是專心制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。”汽車制造商在這場競爭中還未繳械投降，不少公司現(xiàn)在斥巨資將自身打造為高科技公司。

　　奔馳公司首席執(zhí)行官蔡澈曾預(yù)言，未來汽車制造的競爭還很遙遠(yuǎn)，技術(shù)公司在這一進(jìn)程中會(huì)扮演怎樣的角色尚不可知。他表示：“谷歌及其他技術(shù)公司意欲進(jìn)入汽車行業(yè)，我個(gè)人認(rèn)為它們的首要目標(biāo)并不是制造汽車。我們要明白這點(diǎn)，擺正自己的位置，思考我們之間的關(guān)系多大程度上是互補(bǔ)，依賴，還是競爭。”

　　奔馳這一現(xiàn)代化汽車的締造者，在本次車展中將推出MercedesMe服務(wù)。競爭對(duì)手寶馬的ConnectedDrive系統(tǒng)也將亮相，該系統(tǒng)可提供多項(xiàng)人性化服務(wù)，包括讓駕駛者隨時(shí)更新路況信息，信息娛樂系統(tǒng)以及緊急情況警示系統(tǒng)(可在氣囊激活時(shí)提示)。

　　雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯 戈恩于3月1日出席在巴塞羅那舉行的世界移動(dòng)通信大會(huì)時(shí)，強(qiáng)調(diào)技術(shù)公司與汽車公司最終可能融為一體。會(huì)后，他將趕往日內(nèi)瓦參加車展相關(guān)活動(dòng)。

　　通用旗下的歐洲品牌“歐寶”攜Onstar移動(dòng)通訊系統(tǒng)重磅登場日內(nèi)瓦車展，此技術(shù)參展的風(fēng)頭絕不亞于任何該品牌的新車型。(實(shí)習(xí)編譯：繆若辰 審稿：劉洋)