《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月27日報道稱，在新車銷量超2000萬輛的全球最大汽車市場中國，由于人們普遍愛面子甚至有點兒虛榮，二手車一直被購車者敬而遠(yuǎn)之。但現(xiàn)在越來越多消費(fèi)者開始重視方便和價格，二手車市場正在不斷擴(kuò)大。各汽車廠商也開始致力于銷售二手車，現(xiàn)代化的汽車回收工廠也在拔地而起。

　　“以年輕人為主，接受二手車的人不斷增多”，在中國南部的廣東省深圳市，東風(fēng)南方二手車中心的負(fù)責(zé)人介紹道。

　　面積約為300平方米的店鋪內(nèi)平時總停放著十幾輛二手車。這些車都是東風(fēng)日產(chǎn)其他新車專賣店通過以舊換新方式從顧客手中回收來的乘用車。小型車“騏達(dá)”和“驪威”等車齡在5年以內(nèi)、新車時售價10萬元左右的車型十分走俏。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2014年1-11月的二手車銷量比上年同期增長了16.7%，增至545.11萬輛;銷售額同比大幅增長26.4%，增至3276.26億元。有觀點認(rèn)為，中國個人買賣二手車的情況很多，2014年的實際市場規(guī)模突破了1000萬輛。

　　此前二手車市場存在很多不透明的交易慣例。例如對里程表動手腳以縮短行駛公里數(shù)，使用劣質(zhì)零部件維修故障部位，“令普通消費(fèi)者不敢靠近”(日系汽車廠商的高管)。不過，中國的二手車銷售市場正在逐漸發(fā)生改變。

　　首先是生產(chǎn)新車的汽車廠商開始致力于開展二手車業(yè)務(wù)。在東風(fēng)日產(chǎn)的新車銷售店，對于前來尋求二手車以舊換新評估的顧客，店員會通過平板電腦輸入行駛公里數(shù)、車體顏色以及有無傷痕等信息，還會從汽車的左前、右前、側(cè)面和后面等多個角度拍照。將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)后，只需15分鐘左右就會生成以舊換新價格。

　　互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)也瞄準(zhǔn)二手車市場。中國最大電子商務(wù)企業(yè)阿里巴巴集團(tuán)2014年與中國大型汽車經(jīng)銷商廣匯汽車服務(wù)聯(lián)手，涉足二手車銷售業(yè)務(wù)。其平臺便是“淘寶網(wǎng)”。具體做法是，利用廣匯在二手車評估和保養(yǎng)方面的經(jīng)驗，在網(wǎng)上進(jìn)行銷售。

　　廣匯在全中國擁有約500家實體店，承接從交車到保養(yǎng)、檢查等業(yè)務(wù)。用戶在網(wǎng)上購買可享受與在實體店購買同等的服務(wù)。

　　據(jù)中國媒體報道，中國汽車保有量目前為1.54億輛。其規(guī)模僅次于2.4億輛的美國，被不當(dāng)丟棄的報廢車較多。目前中國已開始構(gòu)建鐵、銅等資源再利用的制度。

　　豐田通商是第一家向中國汽車拆解業(yè)者出資的外資企業(yè)，并于2014年2月在北京啟動了汽車拆解工廠。預(yù)計目前年50萬輛的報廢車規(guī)模到2018年將增至年100萬輛。除了北京之外，還計劃在中國20個城市建設(shè)工廠。

　　豐田的拆解工廠利用現(xiàn)代設(shè)備以高效率回收銅和鐵等，實現(xiàn)循環(huán)利用，進(jìn)而獲得收益。在日本，豐田通商大約從40年前就開始從事汽車回收業(yè)務(wù)。

　　中國人的汽車保有率僅為10%左右，與保有率達(dá)到60-80%的日本和歐美相比，增長空間還很大，舊車今后也會越來越多。二手車銷售及部件再利用，發(fā)現(xiàn)新商機(jī)的企業(yè)估計會越來越多。(編譯：王歡）