國產(chǎn)攬勝極光終于來了。

　　2015年2月1日，上海世博園，奇瑞捷豹路虎合資公司成立后的首款車型國產(chǎn)版攬勝極光正式上市。“恪守全球統(tǒng)一標準，保證全球一流品質(zhì)。”在國產(chǎn)攬勝極光上市現(xiàn)場，奇瑞捷豹路虎總裁百潤迫不及待地為新車型貼上“不折不扣”的標簽。

　　奇瑞捷豹路虎常務副總裁朱國華透露，國產(chǎn)攬勝極光上市后，進口版車型將逐漸退出中國市場，只保留紀念版車型。

　　什么是“絕無妥協(xié)”？

　　2月1日國產(chǎn)攬勝極光上市現(xiàn)場，股東雙方和合資公司高管發(fā)言中，“絕無妥協(xié)”成了出現(xiàn)最多的一個關(guān)鍵詞。

　　百潤在發(fā)布會現(xiàn)場表示，生產(chǎn)國產(chǎn)攬勝極光的常熟工廠，同樣按照捷豹路虎全球工廠最高標準建設，從廠房硬件、人員配備到供應商選擇，都達到甚至超過了英國工廠。

　　不過，不得不說的是，不僅在生產(chǎn)制造、管理流程和產(chǎn)品品質(zhì)上，銷售價格上國產(chǎn)版攬勝極光也沒有“妥協(xié)”。

　　在業(yè)內(nèi)預想中，與進口路虎車型相比，國產(chǎn)攬勝極光沒有25%的高額關(guān)稅，并且實現(xiàn)本地化生產(chǎn)后車型生產(chǎn)成本有所降低，因而售價也應大幅降低，但最終，售價卻似乎并不在預料之中。“進口攬勝極光官方指導價57萬元，終端優(yōu)惠后也不過在50萬元左右，國產(chǎn)版車型44.8萬-58.28萬元的售價區(qū)間，確實要比預想中的價位高。”有業(yè)內(nèi)人士對本報記者坦言。

　　而事實上，較高的生產(chǎn)成本也正是預想與現(xiàn)實價格偏差出現(xiàn)的原因之一。據(jù)本報記者了解，為保障“全球同一品質(zhì)”，國產(chǎn)攬勝極光車型在國產(chǎn)化運行初期，國產(chǎn)化率僅達到40%，這也就意味著，仍有絕大部分的零部件需要進口，生產(chǎn)成本自然居高不下。

　　更關(guān)鍵的原因在于，奇瑞捷豹路虎從一開始就沒有打算借“國產(chǎn)”走“薄利多銷”性價比路線。“國產(chǎn)攬勝極光上市后，進口版車型將逐漸退出中國市場，只保留紀念版車型。”朱國華透露。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，攬勝極光全球銷量累計超過38萬輛，中國市場累計銷量超過8.5萬輛。而僅在2014年一年中，進口攬勝極光在華銷量就達到3.4萬輛。進口攬勝極光逐步退出市場也就等于，未來國產(chǎn)版將獨享當前攬勝極光在中國培植的消費群體和市場空間。

　　要不要去“奇瑞化”？

　　國產(chǎn)攬勝極光上市現(xiàn)場，“中國制造攬勝極光”的稱呼、并未出現(xiàn)在現(xiàn)場的奇瑞汽車董事長尹同躍，以及現(xiàn)場少有的奇瑞字樣，被一些業(yè)內(nèi)觀點解讀成了奇瑞“弱勢”的信號。

　　當然，奇瑞對這種揣測并不認同。“一個產(chǎn)品上市，銷售公司總經(jīng)理出席是常規(guī)，公司總經(jīng)理到就很重視了。”奇瑞公關(guān)總監(jiān)萬銳回應稱。

　　事實上，在合資公司中去“奇瑞化”并不是第一次出現(xiàn)。早在2007年開始，奇瑞量子演變?yōu)橛^致汽車的幾年發(fā)展過程中，從觀致國際化團隊和獨特商業(yè)模式的出現(xiàn)，到觀致首款車型觀致3及后續(xù)觀致3五門版等車型的陸續(xù)推出，整個過程中觀致都與奇瑞保持相對獨立。

　　“相對于奇瑞，觀致是獨立的。”盡管同時擔任奇瑞汽車副董事長職務，但彼時任觀致汽車董事長的郭謙，在公開場合屢次強調(diào)觀致與奇瑞的關(guān)系。“當兩個品牌差異比較大的時候，最好讓兩個品牌獨立運行。就像是凌志在剛開始時就與豐田做出明確區(qū)隔，他們希望大家不要把凌志和豐田混為一談，但這并不是在說豐田不好，而是在說凌志和豐田是不同的。”

　　郭謙的解釋或許同樣適用于今天的奇瑞與捷豹路虎。無論從消費群體、產(chǎn)品定位、車型級別劃分等諸多角度，捷豹路虎與奇瑞品牌從無交集。而對于2014年全年銷量12.2萬輛，同比增幅高達28.1%，并成功領(lǐng)跑二線豪華車市場的捷豹路虎而言，無論國產(chǎn)與否，保持英倫血統(tǒng)和高端定位是銷量穩(wěn)步增長的關(guān)鍵路徑。毫無疑問的是，作為奇瑞捷豹路虎的中方大股東，維護并保持這一路徑同樣是奇瑞汽車的初衷。

　　國產(chǎn)攬勝極光打響奇瑞捷豹路虎第一槍后，今年下半年，奇瑞捷豹路虎第二款車型（一款路虎SUV車型）也即將投產(chǎn)，而2016年奇瑞捷豹路虎還將投產(chǎn)一款捷豹車型。迅速擴充的產(chǎn)品矩陣以及常熟工廠13萬輛產(chǎn)能保障，使奇瑞捷豹路虎正現(xiàn)蓄勢待發(fā)之勢。（記者 金雪）