??？ 近日，中央和國家機關首批公車共300輛分三次全部在京拍賣完成，拍賣總成交金額約1941.8萬元，平均溢價率達96.57%，無一流拍。相比平日冷淡的二手車交易市場，首批公車拍賣活動場場人氣火爆。首批公車拍賣之后，一直以來不溫不火的二手車市場也被拉到聚光燈下，成為各方關注的焦點。

　　二手車交易區依然冷清

　　近日，記者探訪了北京昌平的亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”），在這里的二手車交易區，記者看到在工作日前來看車的客戶并不多，而在前段時間因為公車拍賣異?；鸨木范周囌箯d也難得見到顧客。

　　一位銷售人員告訴記者，國內的消費者對二手車普遍缺乏認同，來購車的以老客戶居多，在北京這樣的限購城市，愿意用搖號指標購買二手車的并不多?！敖裉爝@種情況是很正常的，來看的人并不多，每個月銷量起伏不大，公車拍賣對銷售數量和價格基本沒什么影響?！?/p>

　　亞市公布的數據顯示，2014年北京二手車過戶量是70.65萬輛。在如此大的基數下，首批拍賣的300輛公車，或者總拍賣的3184輛公車數對整體二手車銷量的影響是不明顯的，況且拍賣的公車中還有部分外遷。

　　亞市市場部部長郭詠對新京報記者表示，首批公車拍賣對二手車影響不會很大，畢竟這批車的數量很少，雖然拍賣的價格相對較高，但不會對整體二手車價格的提升有太大影響。

　　二手車市價低于公車拍賣成交價

　　上周，記者走訪了亞市二手車交易市場發現，首批拍賣公車占比較高的帕薩特和奧迪A6，在二手車市場同樣車型的價格要低于首批拍賣公車的成交價。

　　在市場中記者看到，一輛2006年的帕薩特售價7.2萬元。銷售人員告訴記者，同樣車況下，公車拍賣的成交價格要比市場貴出幾千元，二手車市場價格受收車價格影響，和公車拍賣價格關系不大。此外，亞市精品二手車的一位銷售顧問稱，當時拍賣現場就在他們展廳的旁邊，拍賣過程中，店內唯一一輛帕薩特瞬間被搶購。“有幾位競買者看到拍賣的帕薩特價格過高，立馬來訂購我們這輛車”，該銷售顧問表示。

　　同時，記者在亞市二手車交易市場中發現，2010年的奧迪A6售價大約在23萬元，而在公車拍賣中2009年的奧迪A6成交價超過30萬元。

　　“拍賣的高價錢是被大家頂起來的，同一款車好多人都相中了，為了賭氣高個幾千塊錢也無所謂?！币晃欢周嚿倘绱吮硎尽?/p>

　　公車高溢價凸顯二手車市場問題

　　首批公車拍賣中，轎車最高起拍價是18萬元的2009年奧迪A6，最終成交價為32.4萬元。溢價率最高的是起拍價2000元的金杯，最終以2.5萬元成交，溢價率為1150%。公車拍賣的高溢價率讓一直以來門庭冷落的二手車市場看到了希望。事實上在中國，消費者對二手車的認同態度只是一個方面，另一方面，二手車市場本身存在的諸多問題也讓消費者信心不足。

　　在二手車交易市場，修改里程車、泡水車、事故車比比皆是，二手車販子“高超”的翻新技術讓普通消費者難辨真假，網上曝光的被騙案例更是不勝枚舉，這次公車拍賣的異?；鸨脖┞冻龃饲岸周囀袌龃嬖诘囊恍﹩栴}。

　　郭詠稱，首批拍賣價格比預期高有兩方面原因：一方面是消費者認為公車車況和保養情況相對較好，拍賣時公布的車輛基礎信息公信力高，購買更加放心；另一方面是拍賣這種形式以及現場競標人數較多，導致賣方市場形成，競買氛圍好，所以溢價較高。

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