這是一段頗被看好的中外車企聯(lián)姻，55∶45中方占優(yōu)的股比分配在外資強(qiáng)勢(shì)的中國(guó)汽車市場(chǎng)并不多見，而自主品牌的國(guó)際路線能被勾勒得如此清晰，也讓人對(duì)這一強(qiáng)勢(shì)聯(lián)盟充滿信心。1月26日，東風(fēng)商用車有限公司在湖北十堰正式宣布成立并開始運(yùn)營(yíng)。正如12年前東風(fēng)汽車有限公司的成立一樣，合資公司的名稱中少了外方，以中國(guó)的“東風(fēng)”為主軸，但與當(dāng)年的情況有所不同的是，東風(fēng)商用車不只立足于“東風(fēng)”品牌，更要將這一品牌帶到海外，全面踏足國(guó)際化。

　　在當(dāng)天舉行的東風(fēng)商用車有限公司成立大會(huì)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平表示：“新公司的成立，有助于提升東風(fēng)商用車核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，提升整車和關(guān)鍵動(dòng)力總成的研發(fā)能力，積極拓展海外市場(chǎng)，全面提升‘東風(fēng)’品牌在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?沃爾沃集團(tuán)總裁歐羅夫·佩森則表示：“中國(guó)卡車市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)于歐洲和北美的總和，是全球最大的卡車市場(chǎng)，沃爾沃集團(tuán)將中國(guó)視為戰(zhàn)略規(guī)劃的重中之重。我們將匯聚優(yōu)勢(shì)資源，共同努力，打造成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)盈利的國(guó)際化公司，最終實(shí)現(xiàn)雙贏的結(jié)果。”

　　東風(fēng)立志開拓海外，沃爾沃則意圖做強(qiáng)中國(guó)，二者互通有無(wú)，各取所需。但他們又有一個(gè)目標(biāo)十分一致，那就是把東風(fēng)商用車打造成強(qiáng)大的國(guó)際化公司，不論是在中國(guó)還是在海外，都能夠拿得出叫得響。特別是在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)實(shí)力上，這一強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手所形成的合力，勢(shì)必會(huì)打破全球商用車市場(chǎng)的現(xiàn)有格局。

　　東風(fēng)商用車有限公司注冊(cè)資本為人民幣92億元，東風(fēng)汽車集團(tuán)持有55%股權(quán)，沃爾沃集團(tuán)持有45%股權(quán)。公司董事會(huì)由七名董事組成，四名來(lái)自東風(fēng)汽車集團(tuán)，三名來(lái)自沃爾沃集團(tuán)，董事長(zhǎng)和總經(jīng)理由東風(fēng)委派，副董事長(zhǎng)由沃爾沃委派。首任董事長(zhǎng)由東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽擔(dān)任，首任總經(jīng)理由黃剛擔(dān)任。

　　自2013年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)在北京簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議開始，雙方就按照相關(guān)法律和法規(guī)展開了一系列的流程審批、合同商談、業(yè)務(wù)推進(jìn)等項(xiàng)目工作。經(jīng)過緊鑼密鼓地籌備，現(xiàn)已完成中國(guó)政府及歐盟的全部審批程序。

　　2003年，東風(fēng)與日產(chǎn)合資組建東風(fēng)汽車有限公司，東風(fēng)旗下多個(gè)商用車企業(yè)整體進(jìn)入東風(fēng)有限。朱福壽表示，東風(fēng)靠中重卡商用車起家，將商用車資產(chǎn)打包與日產(chǎn)合資，是為了以優(yōu)質(zhì)資源吸引合作，但日產(chǎn)沒有中重卡的業(yè)務(wù)和技術(shù)，無(wú)法滿足東風(fēng)商用車做世界品牌的需求。登高望遠(yuǎn)，東風(fēng)商用車需要沃爾沃這樣優(yōu)秀的合作伙伴，沃爾沃也需要一個(gè)值得信賴的伙伴。

　　作為歐洲最大的卡車制造商，沃爾沃集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展并不順?biāo)臁?009年，沃爾沃終止了與中國(guó)重汽的合作，提前結(jié)束了原定30年的合作計(jì)劃，但中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模和發(fā)展前景對(duì)這一跨國(guó)車企來(lái)說仍然充滿誘惑力。早在2007年就與東風(fēng)有所接觸的沃爾沃，對(duì)東風(fēng)商用車品牌和技術(shù)的發(fā)展頗為看好，這也讓東風(fēng)與沃爾沃的合作，一開始就建立在互相學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短的基礎(chǔ)上。

　　2013年，東風(fēng)商用車與日產(chǎn)“離婚”，東風(fēng)以117.1億元回購(gòu)了商用車業(yè)務(wù)。隨后，沃爾沃集團(tuán)以55.1億元的轉(zhuǎn)讓價(jià)，接盤東風(fēng)商用車有限公司45%股權(quán)。至此，東風(fēng)與沃爾沃終于走到了一起。

　　據(jù)介紹，東風(fēng)商用車將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌汽車。產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、專用車及底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。新公司將利用雙方的技術(shù)和專長(zhǎng)，對(duì)中重型商用車產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí)，全面提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力，建成世界級(jí)先進(jìn)的商用車技術(shù)中心和商品規(guī)劃體系，構(gòu)建滿足戰(zhàn)略發(fā)展需要的海外制造體系和海外銷售體系。

　　成立大會(huì)上，東風(fēng)商用車有限公司首次披露公司愿景，即以“實(shí)現(xiàn)從中國(guó)的東風(fēng)到世界的東風(fēng)”為戰(zhàn)略愿景，分三步走：第一步，保持中國(guó)領(lǐng)先的卡車品牌地位；第二步，扎根海外主要增長(zhǎng)市場(chǎng)；第三步，進(jìn)入成熟市場(chǎng)成為全球認(rèn)可和尊重的品牌。

　　2014年，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的“東風(fēng)”品牌重型卡車市場(chǎng)占有率為21%，中型卡車市場(chǎng)占有率為26%，均列行業(yè)第一。其中，東風(fēng)商用車有限公司中、重卡市場(chǎng)占有率為16%，銷量達(dá)15萬(wàn)輛。

　　未來(lái)，東風(fēng)商用車將在歐洲設(shè)立分中心，借助沃爾沃的渠道優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“東風(fēng)”品牌“借船出海”。歐羅夫·佩森表示，沃爾沃在全球18個(gè)國(guó)家設(shè)有生產(chǎn)基地，有190多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，這都是東風(fēng)看重的國(guó)際市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛告訴記者，東風(fēng)與沃爾沃將共享產(chǎn)品平臺(tái)、制造資源、供應(yīng)商資源、國(guó)際銷售渠道，致力于鞏固“東風(fēng)”品牌商用車國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的同時(shí)，努力使之成為全球知名品牌。中國(guó)東風(fēng)變成世界東風(fēng)，計(jì)日可期。（記者 王超）