隨著2014年全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的出爐，各車企2015年的銷售計劃也陸續(xù)發(fā)布。和往年有些不同的是，2015年部分車企下調(diào)了銷售增長幅度，幾家企業(yè)的計劃銷售增幅僅為2014年的一半左右。銷售增幅放緩包含兩層含義，一是銷售總量依然要增加；二是銷量上漲幅度預(yù)期較前些年有所降低。究其原因，主要是這幾年汽車銷售處于微增長狀態(tài)，2014年全國汽車銷量同比增長僅6.8%，較曾經(jīng)的兩位數(shù)增長已有明顯下滑，較2013年的13%也有不小的下降。降低銷售增幅是大勢所趨，這說明部分車企更為務(wù)實(shí)，也是成熟的表現(xiàn)。

　　前段時間，部分車企與經(jīng)銷商間劍拔弩張，根源是車企大量壓庫導(dǎo)致經(jīng)銷商為完成銷售任務(wù)，只能賠錢賣車。更深層的原因是，車企為追求更高的業(yè)績，為自己和經(jīng)銷商制定了一個高高在上的目標(biāo)，而“高大上”的銷售目標(biāo)和微增長的汽車銷量之間有著巨大的落差，久而久之，車企與經(jīng)銷商間的矛盾逐漸累積，進(jìn)而危機(jī)爆發(fā)。2015年，部分車企降低銷售增幅，雖然原因各有不同，但會減輕經(jīng)銷商的負(fù)擔(dān)是肯定的，這也利于穩(wěn)定銷售渠道。

　　其實(shí)，降低銷售增幅對車企、對經(jīng)銷商都有好處。對車企來說，雖然銷售增幅降低了，但銷量還是增長的，企業(yè)發(fā)展還處于上升通道。同時，銷量增幅減少后，對車企產(chǎn)能增幅要求也會同步下降。近些年，絕大部分車企都處于產(chǎn)能緊張狀態(tài)，擴(kuò)產(chǎn)成為眾多車企的主要工作，而產(chǎn)能需求增幅減緩則意味著對資金、人才等需求的迫切性也會減弱，其實(shí)是給車企減輕了一些壓力，為發(fā)展贏得了緩沖的空間。

　　對經(jīng)銷商而言，雖然2015年的銷售任務(wù)比2014年還要多，但銷售增幅降低后，增加的壓力沒有前些年大，也是一種相對的減壓。同時，較低的銷售預(yù)期也給予了經(jīng)銷商信心——如果擺一串“天文數(shù)字”在眼前，一年的工作還沒啟動，經(jīng)銷商已經(jīng)沒了心氣，銷售任務(wù)自然也成為水中月、鏡中花。

　　在車市高增長時期，高目標(biāo)是有可能實(shí)現(xiàn)的，但在微增長的當(dāng)下，除基數(shù)較小的部分車企外，絕大部分車企已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)此前的高增長。若還繼續(xù)制定高增長目標(biāo)，只能說是不顧經(jīng)銷商死活，車企自身同樣也會受損。畢竟，科學(xué)而務(wù)實(shí)的規(guī)劃是車企實(shí)現(xiàn)預(yù)期的基礎(chǔ)。

　　不單是銷售目標(biāo)，包括產(chǎn)能擴(kuò)張、新產(chǎn)品引入、銷售渠道建設(shè)等都應(yīng)參考當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢和特征，并結(jié)合自身條件，制定一個相對合理的預(yù)期，如果還依據(jù)此前高增長做規(guī)劃，結(jié)果恐怕更多將是竹籃打水一場空。（何立軍）