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  • 2024年09月30日 星期一

    2014整車進(jìn)口生猛 零部件出口爭(zhēng)氣

    發(fā)布時(shí)間:2015-01-21 16:20:00  來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

      2014年汽車進(jìn)出口收官,日前出爐的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示:汽車(含底盤,以下同)進(jìn)口142萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19.3%;金額607.77億美元,增長(zhǎng)24.4%;汽車零部件進(jìn)口321.52億美元,增長(zhǎng)12.0%。汽車出口90萬(wàn)輛,同比下降2.7%;金額126.21億美元,增長(zhǎng)4.7%;汽車零部件出口金額491.82億美元,增長(zhǎng)8.8%。

      汽車進(jìn)出口反差明顯,整車進(jìn)口比出口高出52萬(wàn)輛,整車進(jìn)口金額與出口金額更是相差481.56億美元。令人欣慰的是,零部件出口遠(yuǎn)好于進(jìn)口,金額順差170.3億美元。

      進(jìn)口車月度累計(jì)和同比增速表明,市場(chǎng)“先高后低、逐季回落”。汽車進(jìn)口1-3月31萬(wàn)輛,增長(zhǎng)42.5%;金額135.47億美元,增長(zhǎng)52.0%。1-6月69萬(wàn)輛,增長(zhǎng)30.8%;金額301.15億美元,增長(zhǎng)37.6%。1-9月106萬(wàn)輛,增長(zhǎng)26.0%;金額455.59億美元,增長(zhǎng)32.5%。1-12月,本文開(kāi)頭已述。進(jìn)口車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的進(jìn)口車終端銷售增速信息,進(jìn)一步驗(yàn)證了海關(guān)進(jìn)口“逐季回落”走勢(shì),從3月的38.3%回落到11月-6.5%。

      汽車出口,全年處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài),但下跌幅度呈現(xiàn)逐漸趨緩走勢(shì)。1-3月出口20萬(wàn)輛,下降9.4%;出口26.71億美元,增長(zhǎng)0.9%。1-6月出口43萬(wàn)輛,下跌9.2%;出口金額35.46億美元,下挫1.8%。1-9月出口67萬(wàn)輛,下跌3.6%;出口金額90.97億美元,增長(zhǎng)2.2%。1-12月,如本文開(kāi)頭所述。

      零部件出口相對(duì)于整車出口,對(duì)國(guó)家外貿(mào)貢獻(xiàn)更大。不過(guò),如果將零部件進(jìn)出口一并比較,還是深感憂慮。雖然出口金額高過(guò)進(jìn)口170.3億美元,但零部件出口增速卻低于進(jìn)口,這是隱憂之一。

      隱憂之二是,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng),外資(其中55%外資獨(dú)資企業(yè)、45%合資企業(yè))控制了高達(dá)70%以上的關(guān)鍵汽車零部件市場(chǎng)份額,而本土零部件企業(yè)占國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的80%,銷售額只有20%-25%,且主要集中在非關(guān)鍵零部件市場(chǎng)。本土零部件企業(yè)在零部件出口市場(chǎng)的作用和貢獻(xiàn),與外資控制的關(guān)鍵汽車零部件市場(chǎng),難于匹配。

      按全年汽車進(jìn)出口數(shù)量與金額,進(jìn)行比對(duì),價(jià)格差是非常懸殊的。出口汽車平均價(jià)格1.4萬(wàn)美元/輛,而進(jìn)口汽車平均價(jià)格4.28萬(wàn)美元/輛。雖然進(jìn)口車排量在近幾年呈現(xiàn)下移,但豪華車和中高檔車銷售增幅依然高過(guò)車市平均增幅。汽車出口大戶集中在奇瑞、華晨、力帆、北汽和吉利等自主品牌車企,產(chǎn)品多數(shù)是1.6升及其以下排量的緊湊型車和小型車;即使是中外合資車企大戶——上海通用,出口的雪佛蘭-賽歐,也不過(guò)是小排量小車。況且,這些出口“大佬”企業(yè),去年的出口同比,多數(shù)出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì),甚至兩位數(shù)下降。

      中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài),汽車平行進(jìn)口,形成進(jìn)口車市場(chǎng)新格局,消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車有更多選擇。供給大于需求,庫(kù)存處于高位,經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大,經(jīng)銷商以價(jià)換量,將是適應(yīng)新常態(tài)的老辦法。

      汽車出口集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區(qū),主要是低端市場(chǎng),門檻較低。但這些國(guó)家或地區(qū),政治經(jīng)濟(jì)都有程度不一的不確定性,市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大,不利于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。(張伯順)

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