為了兌現(xiàn)留下“APEC藍(lán)”的承諾，本市環(huán)保部門在治理機(jī)動車尾氣污染方面是“真拼了”。在北辰亞運(yùn)村汽車交易市場日前舉行的汽車信息發(fā)布會上，市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生表示，在機(jī)動車管理方面，除了研究擁堵費、燃油費政策外，今年還將繼續(xù)提高車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，加大老舊機(jī)動車的淘汰力度，目前初步計劃將在2016年執(zhí)行對國一排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的限行措施，全天禁止國一車進(jìn)入六環(huán)行駛。而數(shù)量更多的國二車很可能在2016年之后采取限行措施。

　　北京現(xiàn)有約40萬輛國一標(biāo)準(zhǔn)車和50多萬輛國二標(biāo)準(zhǔn)車。根據(jù)環(huán)保部門測算，如果將這近百萬輛老舊車輛全部換成最新的國五標(biāo)準(zhǔn)車，將達(dá)到APEC會議期間機(jī)動車單雙號限行的減排效果。去年11月1日至12日，北京市空氣質(zhì)量一級（優(yōu)）4天、二級（良）7天、三級（輕度污染）1天，無四五六級天。細(xì)顆粒物（PM2.5）、可吸入顆粒物（PM10）、二氧化硫、二氧化氮的濃度分別為43、62、8和46微克/立方米，比上年同期分別下降55%、44%、57%和31%。

　　自1999年起，北京根據(jù)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的不同，分別發(fā)放“黃色”或“綠色”環(huán)保標(biāo)志。其中，綠色環(huán)保標(biāo)志分為“綠無星”、“綠一星”、“綠二星”、“綠三星”和“綠四星”，分別對應(yīng)日后的改造車、國一、國二、國三和國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　截至目前，本市國一排放標(biāo)準(zhǔn)車輛最短已使用超過13年，國二排放標(biāo)準(zhǔn)車輛最短已使用超過10年，這部分車輛車況較老，排放污染較高，超標(biāo)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。為此，本市將采取疏堵結(jié)合的政策：于2015至2016年實施新一輪的老舊機(jī)動車淘汰更新方案，報廢車輛補(bǔ)貼平均提高了2000元，轉(zhuǎn)出銷往外地車輛則不再予以補(bǔ)貼。

　　本市從2011年8月1日開始實施鼓勵淘汰老舊機(jī)動車的政策。車主淘汰使用6年以上的老舊機(jī)動車可以獲得政府補(bǔ)貼，更換指定新車還可獲企業(yè)獎勵，當(dāng)年最高的企業(yè)獎勵金額達(dá)15000元。李昆生介紹，2015至2016年的老舊機(jī)動車淘汰更新方案規(guī)定，對使用6年及以上、提前1年及以上報廢的車輛補(bǔ)助車均8000元，小客車最高補(bǔ)助8500元，重型柴油車最高補(bǔ)助21500元。此外若報廢老舊機(jī)動車的車主更換新車，企業(yè)獎勵依然存在，汽車生產(chǎn)企業(yè)按照平均標(biāo)準(zhǔn)不低于政府補(bǔ)助的原則再給予車主購置新車獎勵。

　　“在今年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高后，車主報廢老舊車可獲得的補(bǔ)貼金額更加接近同檔次的二手車價格。”他說，去年全市淘汰了40多萬輛老舊車輛，市財政年均投入約10億元。（記者 劉宇鑫）