作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車巨頭,豐田的賺錢能力一向讓業(yè)內(nèi)同行“羨慕嫉妒恨”。但“花無百日好”,豐田近日在東京宣布,2016年第四季度(10月~12月),其全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比劇降39.3%。
2016年,豐田將全球汽車銷售冠軍寶座拱手讓給德國(guó)大眾集團(tuán),而在2015年及以前,豐田曾連續(xù)4年保持全球汽車銷量第一。失去冠軍寶座的豐田,正在面臨多重考驗(yàn)。在豐田的主戰(zhàn)場(chǎng)美國(guó),豐田倚重的皮卡正在遭遇折扣沖高、利潤(rùn)下滑的窘境。
更讓豐田忐忑的是美國(guó)新任總統(tǒng)特朗普的貿(mào)易政策,豐田在美國(guó)銷售的車型有一半來自海外,而特朗普的貿(mào)易政策不僅針對(duì)墨西哥,而是要對(duì)所有從海外進(jìn)口到美國(guó)的汽車開刀。豐田方面在表示觀望的同時(shí),也坦陳,特朗普政府的政策很難與豐田的全球戰(zhàn)略規(guī)劃相協(xié)調(diào)。
收入利潤(rùn)雙降
2016年第四季度,豐田汽車公司全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比劇降近40%,主要原因是外匯損失以及公司各項(xiàng)支出數(shù)額龐大,抵銷了同期其在全球汽車市場(chǎng)的銷售增長(zhǎng)。
豐田常務(wù)董事大竹哲也在2月6日宣布財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)時(shí)表示,2016年第四季度,豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4385億日元(約合人民幣264.7億元),同比下滑39.3%。同期,豐田凈利潤(rùn)為4865億日元(約合人民幣293.7億元),同比下降23%。該公司全球營(yíng)業(yè)收入為70841億日元,同比下降3.5%。
同期,豐田在全球汽車市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)2.9%,達(dá)到228萬輛。其中在歐洲市場(chǎng),第四季度豐田汽車零售銷量同比增長(zhǎng)11%,達(dá)到23.3萬輛,在歐洲市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)11%,達(dá)到2330億日元。
日元升值,導(dǎo)致豐田以日元結(jié)算的海外收益嚴(yán)重縮水。日元升值給企業(yè)營(yíng)收和利潤(rùn)帶來的負(fù)面效應(yīng)正在影響著所有日本汽車制造商,預(yù)計(jì)將在2016財(cái)年(2016年4月~2017年3月),打破豐田汽車連續(xù)三年利潤(rùn)刷新紀(jì)錄的局面。
不過,豐田方面預(yù)計(jì)日元對(duì)美元升值的趨勢(shì)會(huì)有所緩和,因此近日提高了2016財(cái)年全年的利潤(rùn)預(yù)期,這是豐田本財(cái)年內(nèi)第二次提高利潤(rùn)預(yù)期。
豐田預(yù)計(jì),其2016財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將為1.85萬億日元(約合人民幣1117億元),而不是之前預(yù)測(cè)的1.7萬億日元。此外,豐田還將2016財(cái)年的凈利潤(rùn)預(yù)期提升1500億日元至1.7萬億日元。盡管如此,如果按照上述預(yù)測(cè)來計(jì)算,豐田2016財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)仍會(huì)較2015財(cái)年下滑35%和26%。畢竟,豐田2015財(cái)年形勢(shì)大好,銷售額和各項(xiàng)利潤(rùn)指標(biāo)均刷新歷史最高紀(jì)錄,凈利潤(rùn)更是高達(dá)2.3萬億日元。
“現(xiàn)金牛”美國(guó)市場(chǎng)壓力陡增
目前,豐田在美國(guó)市場(chǎng)面對(duì)諸多棘手問題,首當(dāng)其沖的是豐田在輕卡市場(chǎng)可能遭遇逆流。輕卡市場(chǎng)特別是皮卡市場(chǎng),是美國(guó)利潤(rùn)率最高的輕型車細(xì)分市場(chǎng),多年來為美國(guó)本土汽車制造商,即美國(guó)三大所占據(jù)。
過去幾年,豐田為了搶食這一市場(chǎng)的蛋糕,在研發(fā)、市場(chǎng)調(diào)研等方面進(jìn)行了艱苦努力,其推出的車型也開始為美國(guó)市場(chǎng)所接受。不過,從去年開始,隨著美國(guó)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,以及各方面成本的上升,皮卡面臨價(jià)格上漲的巨大壓力,同時(shí)二手車的殘值率卻在出現(xiàn)下滑。
美國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田汽車而言,可謂“現(xiàn)金牛”,美國(guó)市場(chǎng)遭遇困境將會(huì)對(duì)豐田的全球業(yè)績(jī)?cè)斐扇轿坏挠绊憽?/p>
“輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,該細(xì)分市場(chǎng)的激勵(lì)活動(dòng)越來越大,折扣和優(yōu)惠的力度也在加大。”大竹哲也補(bǔ)充說。他預(yù)計(jì),整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)在2016年創(chuàng)下年銷量歷史新高以后,將在2017年迎來拐點(diǎn),預(yù)計(jì)2017年年銷量將下降約2%。“我們預(yù)計(jì)2017年二手車市場(chǎng)會(huì)表現(xiàn)強(qiáng)勁,新車銷售不容樂觀。”
特朗普橫插一杠
對(duì)于豐田來說,還有一個(gè)很大的不確定性因素是美國(guó)新任總統(tǒng)特朗普。不久前,特朗普威脅對(duì)從墨西哥進(jìn)口到美國(guó)的汽車增加關(guān)稅,同時(shí)對(duì)于墨西哥以外的地區(qū),即從其他市場(chǎng)進(jìn)口到美國(guó)的汽車征收邊境調(diào)整稅。
大竹哲也不無擔(dān)憂地表示,豐田在美國(guó)銷售的車型有不少來自海外生產(chǎn)基地,因此特朗普的政策會(huì)對(duì)豐田產(chǎn)生影響。他表示,目前,豐田正在采取觀望態(tài)度,伺機(jī)采取行動(dòng)。
“到目前來看,特朗普政府的政策很難和豐田的戰(zhàn)略規(guī)劃相協(xié)調(diào)。”大竹哲也明確表示,豐田對(duì)美國(guó)的汽車貿(mào)易政策非常敏感。到去年年底,豐田在美國(guó)銷售的汽車有一半以上來自美國(guó)以外的生產(chǎn)基地。
豐田已經(jīng)在墨西哥設(shè)立一個(gè)小型卡車生產(chǎn)廠。目前,豐田還在墨西哥投資10億美元建設(shè)一個(gè)整車組裝廠,預(yù)計(jì)2019年開始制造卡羅拉轎車。該工廠位于墨西哥瓜納華托州,規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛。
豐田主要從日本、加拿大、墨西哥和法國(guó)進(jìn)口汽車銷往美國(guó)。去年在美國(guó)銷售的豐田和雷克薩斯品牌汽車,約26%來自日本。加拿大制造的汽車占豐田美國(guó)汽車銷量的20%,豐田從墨西哥進(jìn)口到美國(guó)的汽車占比5%。去年,豐田還從法國(guó)進(jìn)口10872輛雅力士在美國(guó)市場(chǎng)銷售。
(責(zé)任編輯:陳秋)