5月19日，Uber在位于美國(guó)賓夕法尼亞州 匹茲堡市的Uber先進(jìn)技術(shù)中心 (ATC) 正式上路測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車。這輛貌似電影中“蝙蝠俠座駕”的車并非電影道具，而是匹茲堡Uber 先進(jìn)技術(shù)中心 (ATC) 的試驗(yàn)車——福特混合動(dòng)力車，這輛自動(dòng)駕駛汽車配備了各式傳感器，包括雷達(dá)、激光掃描儀以及高分辨率攝像頭，以便繪制周邊環(huán)境的細(xì)節(jié)。在行進(jìn)過(guò)程中，它將 采集測(cè)繪數(shù)據(jù)并試驗(yàn)自動(dòng)駕駛功能。當(dāng)它處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，會(huì)有一名接受過(guò)訓(xùn)練的人員在駕駛員座位上監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行。

　　無(wú)人駕駛汽車被認(rèn)為是汽車行業(yè)的未來(lái)方向之一，包括傳統(tǒng)車企如奔馳、福特、沃爾沃等，以及互聯(lián)網(wǎng)科技公司谷歌、百度等都一直在致力于無(wú)人駕駛技術(shù)的 研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，每年有130萬(wàn)人隕歿于車禍，其中94%是人為失誤所致。若自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于未來(lái)，可有效減少擁堵、給人們提供更經(jīng)濟(jì)更便利的出行選 擇，并大大降低因車禍導(dǎo)致的人身?yè)p失。

　　作為移動(dòng)出行服務(wù)商，Uber 也一直致力于無(wú)人駕駛技術(shù)的可行性研究。

　　在此之前，他們已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部對(duì)無(wú)人駕駛的可行性進(jìn)行了測(cè)試，而此次是第一次將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到真實(shí)的場(chǎng)景下。雖然Uber此次投入的車輛即便是在自動(dòng)駕駛下也需要有經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的人監(jiān)測(cè)車輛，且其時(shí)速僅在40km左右。

　　“就現(xiàn)狀來(lái)看，Uber仍處在自動(dòng)駕駛的早期階段，但每一次測(cè)試都讓我們?nèi)遮呁晟啤．?dāng)前，我們正著力于完善技術(shù)，能夠確保路上每個(gè)行人、自行車騎行 者以及其他司機(jī)都安全的技術(shù)。”Uber相關(guān)人士表示，Uber預(yù)先與當(dāng)?shù)毓賳T和主管部門溝通將在匹茲堡進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的計(jì)劃。“在他們的大力支持 下，我們的無(wú)人駕駛項(xiàng)目才得以順利開展。”

　　Uber先進(jìn)技術(shù)中心 (ATC) 總監(jiān)約翰⋅貝爾(John Bares)表示，Uber選擇“鋼鐵之城”作為其“先進(jìn)技術(shù)中心”的大本營(yíng)，因其有世界級(jí)的工程技術(shù)人才和研究設(shè)施。“匹茲堡市具有復(fù)雜多樣的道路類 型、交通模式、及天氣狀況，因此為我們開發(fā)和檢測(cè)自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了理想環(huán)境。匹茲堡在創(chuàng)新方面的悠久歷史延續(xù)至今，它也將幫助我們塑造未來(lái)出行。”

　　 　在美國(guó)，越來(lái)越多的州開始為自動(dòng)駕駛汽車開綠燈。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，七月自動(dòng)駕駛汽車指南將準(zhǔn)備完畢。加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州、猶他 州、亞利桑那州、北達(dá)科他州、密歇根州、田納西州、佛羅里達(dá)州和華盛頓哥倫比亞特區(qū)已頒布自動(dòng)駕駛汽車法規(guī)。賓夕法尼亞州立法委員和州交通部官員正在制定 類似法律。Uber表示，其無(wú)人車以后還將進(jìn)一步擴(kuò)大測(cè)試范圍。

　　而車企和互聯(lián)網(wǎng)公司也在尋求一切的合作機(jī)會(huì)，希望讓自動(dòng)駕駛汽車能在上路時(shí)表現(xiàn)得更好，最重要的是，采集到足夠多的多樣化數(shù)據(jù)，為無(wú)人駕駛汽車的規(guī)模化普及和應(yīng)用收集足夠多的樣本。

　　沃爾沃汽車此前表示，今年將在中國(guó)的某個(gè)城市開展“DRIVE ME”自動(dòng)駕駛測(cè)試，而在瑞典，今年也將首次邀請(qǐng)普通民眾體驗(yàn)這一項(xiàng)目。蘋果在此前不久宣布10億美元投資滴滴，后者正是Uber在中國(guó)市場(chǎng)的直接競(jìng)爭(zhēng)者 之一。分析一致認(rèn)為，蘋果之所以愿意投資滴滴，一部分原因在于后者能夠?yàn)槠涮峁┳銐蚨嗟闹袊?guó)交通和路況的信息，有利于未來(lái)蘋果電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的開展，也可以 為其無(wú)人駕駛汽車提供一定的大數(shù)據(jù)資源。

　　大數(shù)據(jù)和地圖是未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)能夠得以落地的必要條件，作為移動(dòng)出行供應(yīng)商，類似于滴滴和Uber這樣的公司確實(shí)具備資源優(yōu)勢(shì)。據(jù)滴滴出行總裁柳 青介紹，在中國(guó)市場(chǎng)，日均出行量達(dá)到11億次，而滴滴出行每日訂單量在其中占比已經(jīng)達(dá)到1%左右。而Uber成立至今，在其平臺(tái)上完成的行程已經(jīng)超過(guò)10 億次。