隨著“駕駛”概念的重新定義，汽車行業(yè)的革命號(hào)角再次吹響。

　　12月6日，在第七屆廣東工業(yè)設(shè)計(jì)活動(dòng)周上，由廣汽集團(tuán)設(shè)計(jì)的無人駕駛汽車獲得了首次亮相，這部車型在國內(nèi)無人駕駛汽車領(lǐng)域尚屬首例。這款車型的發(fā)布展示了國內(nèi)自主品牌在前瞻性技術(shù)研發(fā)的決心，誓與走在技術(shù)前端的國外車企們看齊。

　　除了車企聚焦無人駕駛技術(shù)之外，IT行業(yè)巨頭近年也將目光專注于這一領(lǐng)域。今年5月，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人布林在美國Code大會(huì)現(xiàn)場，亦發(fā)布了由谷歌研制 的最新無人駕駛汽車的原型。此外，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度也卷入了該領(lǐng)域，據(jù)相關(guān)人士透露，目前百度的無人駕駛項(xiàng)目正處于秘密研發(fā)階段。

　　“未來五年至十年，無人駕駛汽車或?qū)⑦M(jìn)入消費(fèi)者普及期，行業(yè)關(guān)注度將不斷提升，相關(guān)汽車業(yè)也將得到快速發(fā)展?！毕嚓P(guān)研究機(jī)構(gòu)如此預(yù)測。

　　無人駕駛概念各家不一

　　無人駕駛汽車雖是汽車領(lǐng)域里頗具前瞻性的概念，卻并不是一項(xiàng)橫空出世的新技術(shù)。早于上個(gè)世紀(jì)70年代，一些歐美發(fā)達(dá)國家便已率先開展針對(duì)無人駕駛汽車的研究。

　　根據(jù)資料，無人駕駛汽車的前身被稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要是依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。我國在未來的某一天，無人駕駛技 術(shù)得以實(shí)現(xiàn)，將意味著我們可以不用再靠方向盤、剎車系統(tǒng)、油門來控制車輛，取而代之的是GPS、傳感器及攝像頭圖像處理裝置。

　　因此，可以預(yù)見，無人駕駛汽車必將是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，而加入這一市場爭奪戰(zhàn)的，不光是奔馳、奧迪、豐田、沃爾沃、凱迪拉克等國外汽車制造商， 國內(nèi)自主車企如一汽、上汽、廣汽、吉利以及比亞迪等也都早已進(jìn)軍該領(lǐng)域……無人駕駛技術(shù)研發(fā)哪家強(qiáng)？有專家表示，國外在無人駕駛方面的研究比國內(nèi)要領(lǐng)先一 個(gè)階段。

　　就在各大車企和IT公司陸續(xù)開發(fā)無人駕駛技術(shù)的時(shí)候，對(duì)于無人駕駛汽車的概念，長期以來并未形成統(tǒng)一的解釋。

　　沃爾沃公司在去年推出的“Drive Me”無人駕駛汽車項(xiàng)目，其定義為：汽車可以完成所有駕車操作，并且汽車能夠在不需要司機(jī)的幫助下自行?？?。此項(xiàng)目更加側(cè)重于下一代民用汽車、交通體系的構(gòu)建，在解決方案上注意成本控制，以實(shí)現(xiàn)從司機(jī)駕駛到自動(dòng)駕駛的平穩(wěn)過渡。

　　與之相比，谷歌的無人駕駛項(xiàng)目則更偏向于技術(shù)探索，從民用的角度而言，谷歌的技術(shù)尚離不開汽車制造商合作伙伴。

　　國內(nèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)無人駕駛技術(shù)又是如何定義的呢？據(jù)百度深度學(xué)習(xí)研究院常務(wù)副院長余凱介紹，百度研究院將無人駕駛研發(fā)項(xiàng)目分為三個(gè)模塊：感知、決策和控制。百度目前主攻的，是對(duì)于環(huán)境數(shù)據(jù)的感知。

　　“計(jì)算機(jī)未來的發(fā)展方向，就是能去感知路面，去自動(dòng)學(xué)習(xí)，越變?cè)铰斆鳎@正是百度的優(yōu)勢所在?！睋?jù)余凱介紹，百度的研究主要圍繞著車企關(guān)心的傳感器小型化、智能化、低功效而展開，“只有滿足這些要求，無人駕駛技術(shù)才能真正飛進(jìn)尋常百姓家。

　　正是帶著這種對(duì)未來無人駕駛技術(shù)的冀盼，9月15日，百度與寶馬正式簽署合作協(xié)議，將共同致力于在中國推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)的研究。雙方表示均有信心在為期3年的合作項(xiàng)目結(jié)束后，研發(fā)出可在中國復(fù)雜道路環(huán)境下行駛的、真正智能的高度自動(dòng)化駕駛車型。

　　未來5年或?qū)⒂行峦黄?/strong>