世界頂尖車展之一的巴黎車展將于10月4日開(kāi)幕。大型跨國(guó)咨詢公司奧緯在巴黎車展開(kāi)幕前夕發(fā)布調(diào)查報(bào)告，對(duì)全球汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，并作出四大預(yù)測(cè)。

　　2016年中國(guó)將成世界第二大豪華車市場(chǎng)

　　據(jù)奧緯公司預(yù)測(cè)，2016年中國(guó)豪華車銷量將達(dá)227.3萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)同期銷量218.2萬(wàn)輛，從而首次躍居世界第二。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，2020年之前，中國(guó)豪華車銷量年均增長(zhǎng)率將達(dá)12.5%，2016-2018年為增長(zhǎng)高峰期，兩年銷量或增加50萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)豪華車的銷量將從2014年約196.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)到309.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超美國(guó)的231.2萬(wàn)輛，僅次于西歐的340.2萬(wàn)輛。

　　此外，奧緯還認(rèn)為，2014-2020年期間，全球豪華車市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率為6.1%，總銷量將從709萬(wàn)輛增長(zhǎng)到990萬(wàn)輛。

　　2025年中國(guó)汽車產(chǎn)量將遠(yuǎn)超其他經(jīng)濟(jì)體

　　奧緯估計(jì)，到2025年中國(guó)汽車產(chǎn)量將從2012年的1870萬(wàn)輛增加到3750萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超歐洲(包括俄羅斯在內(nèi))的3000萬(wàn)輛和北美的1780萬(wàn)輛。這意味著中國(guó)將保持世界汽車產(chǎn)量第一的地位。

　　據(jù)分析，到2025年，包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲國(guó)家將在全球汽車生產(chǎn)中占有主導(dǎo)地位。印度2025年汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將從2012年的390萬(wàn)輛猛增到1550萬(wàn)輛，日韓總產(chǎn)量同期將從1400萬(wàn)輛增加到1570萬(wàn)輛。而同期在南美地區(qū)，汽車產(chǎn)量?jī)H約700萬(wàn)輛，非洲不足100萬(wàn)輛。

　　2030年歐洲新能源汽車銷量占比將達(dá)五分之一

　　奧緯認(rèn)為，到2030年，歐洲市場(chǎng)上，包括插電式混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等在內(nèi)的新能源汽車年銷量占比將從2012年的1%猛增到20%。

　　奧緯稱，到2030年，歐洲柴油車市場(chǎng)將大幅萎縮，柴油車銷量占比將從2012年的55%大幅下滑至30%，汽油車占比略有上升，將從44%上升到50%。柴油車市場(chǎng)份額下滑的主要原因是，歐盟實(shí)施的“歐六”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車粉塵顆粒和氮氧化物排放提出更高要求，給輕型柴油車市場(chǎng)帶來(lái)較大沖擊。

　　由于歐洲柴油車銷量占全球柴油車市場(chǎng)的85%，因此歐洲柴油車市場(chǎng)的萎縮也意味著全球柴油車市場(chǎng)規(guī)模的顯著縮水。

　　“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將深刻改變行業(yè)形態(tài)

　　奧緯認(rèn)為，可裝載多種網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”未來(lái)將深刻影響汽車行業(yè)形態(tài)。根據(jù)該公司提供的數(shù)據(jù)，目前俄羅斯、中國(guó)、西歐和北美等國(guó)家和地區(qū)70%以上的新組裝車輛都已配備互聯(lián)網(wǎng)接口，汽車和互聯(lián)網(wǎng)深度融合的藍(lán)圖在逐步繪就。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”可能帶來(lái)三大變化：一是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車很可能將成為新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，人們可以在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上電子購(gòu)物、下載音樂(lè)、獲取資訊；二是汽車更加智能化，車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間將能夠通訊或相互感知，有利于保障行車安全和提高出行便利度；三是互聯(lián)網(wǎng)汽車帶來(lái)的數(shù)據(jù)流為大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供了基礎(chǔ)，有可能衍生出新的商業(yè)模式。

　　比如，當(dāng)前汽車零配件普遍采用“成本加成定價(jià)法”，即在成本價(jià)上加一定比例利潤(rùn)就是產(chǎn)品銷售價(jià)格，未來(lái)通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，人們可以采取更加科學(xué)的定價(jià)方式，汽車零配件的市場(chǎng)價(jià)格有望降低。