國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員、研究室主任王曉明

　　中國網(wǎng)汽車9月7日訊 9月6日～7日，2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津濱海新區(qū)隆重召開，本次論壇以“深化改革與汽車強國戰(zhàn)略”為主題。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員、研究室主任王曉明在演講時表示，建設(shè)汽車強國的戰(zhàn)略，需要新思維和新路徑，后發(fā)國家按照產(chǎn)生的路徑和模式進行追趕，超越的機會較小，第三次工業(yè)革命為汽車作為一個后發(fā)國家趕超打開了機會的窗口。

　　以下為演講全文：

　　大家上午好，非常高興有這樣一個機會在這樣一個有影響力的汽車論壇上和大家交流研究成果，成果的題目就是第三次工業(yè)革命對我國汽車產(chǎn)業(yè)的的影響，以及第三次工業(yè)革命挑戰(zhàn)下，中國汽車強國戰(zhàn)略需要新思維和新路徑。

　　我演講的內(nèi)容，第三次工業(yè)革命對制造業(yè)的影響，第二點是汽車產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)，第三是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要新思維和新路徑。

　　第三次工業(yè)革命是世界上知名學(xué)者首先提出來的，包括美國的里夫金就是互聯(lián)網(wǎng)與新能源技術(shù)會催生第三次工業(yè)革命。

　　從制造業(yè)來看，彼特馬什提出以數(shù)字化、制造、新軟件、新工藝帶來的第三次革命，這方面實際上和我們的汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)更強，另外德國提出觀點，還有美國的GE提出的觀點都是新的觀點認識。

　　我們認為第三次工業(yè)革命是信息化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的深度應(yīng)用，是以IT技術(shù)與MT，MT是制造的意思，ET是能源，BT是生物，包括新材料的技術(shù)深度融合和廣泛的應(yīng)用。其實也不是全新的概念，因為信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)誕生于上世紀(jì)七八十年代，九十年代出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的爆發(fā)期，二十一世紀(jì)初期出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)泡沫破滅的低估期，這樣符合革命性和滲透性技術(shù)的曲折發(fā)展規(guī)律，到了現(xiàn)在深度應(yīng)用模式已經(jīng)逐漸形成，已經(jīng)廣泛滲入到實體經(jīng)濟、智能交通、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)等等。在當(dāng)前階段發(fā)展會推動第三次工業(yè)革命進入到新的高峰。

　　美國麥肯錫是一個咨詢公司，第三次工業(yè)革命的標(biāo)志性的技術(shù)提出十二項，到2025年會帶動14-33萬億美元的投資，這些標(biāo)志性技術(shù)也是第三代工業(yè)革命，包括新興產(chǎn)業(yè)、新的商業(yè)模式三個標(biāo)志之一。12項技術(shù)很多是和我們汽車產(chǎn)業(yè)高度相關(guān)的，包括這種移動互聯(lián)的技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，包括云計算還有汽車自動駕駛、分布式能源利用、新材料等等。

　　我們看實際上都是以汽車產(chǎn)業(yè)為載體，或者以汽車為平臺的技術(shù)，本身需要這樣的載體和平臺，而不是獨立應(yīng)用的。另外從網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)在制造業(yè)的應(yīng)用帶來的變化和影響來看，我們認為主要是三個方面，一個是制造方式的變化，包括數(shù)字化制造、智能化制造、以及綠色化制造。

　　第二個方面就是產(chǎn)業(yè)分工方式的變化，包括產(chǎn)業(yè)形態(tài)的變化，現(xiàn)在電商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合滲透和顛覆，以及產(chǎn)業(yè)組織的滲透和變化，以及圍繞消費者的構(gòu)造和重組。這樣一種變化，也會帶來國際上分工格局的變化，特別是支持型生產(chǎn)要素爭奪會更加激烈，因為第三次工業(yè)革命剛才提到的技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)也好，對知識性的要素依賴還是非常強的。

　　帶來的結(jié)果就是勞動力的重要性下降，像軟件、數(shù)據(jù)庫、品牌、標(biāo)準(zhǔn)制定、知識產(chǎn)權(quán)成為新的競爭性的焦點，在發(fā)達國家在上世紀(jì)已經(jīng)有所體現(xiàn)，你看左邊的曲線，這是美國非物質(zhì)要素、知識資本為代表的，非物質(zhì)要素和工廠廠房、機器設(shè)備為物質(zhì)性的要素，投資占GDP比重一個比較，在美國是1995年前后，這種非物質(zhì)要素比重就已經(jīng)超過物質(zhì)性要素投資比重，也是為第三次工業(yè)革命到來做好了這樣的準(zhǔn)備。

　　我們再回到汽車產(chǎn)業(yè)，看看第三次工業(yè)革命，對于汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些變化和影響。我們課題經(jīng)過樹立，第三次工業(yè)革命在三個層面上，對汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性的變化和影響。第一個層面就是產(chǎn)品層面，我們董事長剛才提到了，對汽車產(chǎn)業(yè)的影響就是電動化、輕量化、智能，主要還是信息技術(shù)、材料技術(shù)、電動技術(shù)的相互影響。

　　第二個就是生產(chǎn)、制造、方式的層次上，數(shù)字化制造、智能化制造和網(wǎng)絡(luò)上制造，表現(xiàn)在生產(chǎn)方式就是模塊化生產(chǎn)方式，和大規(guī)模定制化的生產(chǎn)方式，這是在制造和生產(chǎn)層面的影響。

　　第三個層面就是商業(yè)模式，特別是這種互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)商業(yè)的滲透和深度的應(yīng)用，建立在大數(shù)據(jù)、云計算和平臺經(jīng)濟這樣的層面上，車聯(lián)網(wǎng)的推廣和普及帶來商業(yè)模式的變化。

　　三個層面的變化匯集到一起，我們認為會帶來汽車產(chǎn)業(yè)的革命性顛覆性的變化，包括價值鏈的重構(gòu)，也包括汽車、社會、環(huán)境能源相互關(guān)系和相互作用的重構(gòu)。

　　第三次工業(yè)革命我們可能會認為還是比較遠的，但是實際上看一下汽車產(chǎn)業(yè)的變化，我們認為這種影響征兆已經(jīng)出現(xiàn)，或許我們也會給出一個判斷，汽車產(chǎn)業(yè)也許是第三次工業(yè)革命先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)。主要體現(xiàn)在三個方面，一個方面是3D打印，這些標(biāo)志性的技術(shù)以汽車產(chǎn)業(yè)作為載體，特別是3D產(chǎn)業(yè)零部件的應(yīng)用已經(jīng)占到3D打印的37%，是第一大應(yīng)用領(lǐng)域。

　　工業(yè)機器人，就像日本、德國、美國有一次指標(biāo)和機器人密度，占萬人勞動力人數(shù)的比重，汽車產(chǎn)業(yè)在日本是應(yīng)用1584臺，一般的制造業(yè)是221臺做比較，特別是1176臺，美國是1104臺遠遠高于一般制造業(yè)機器人的應(yīng)用。

　　第二個是數(shù)字化模塊化的制造正推動生產(chǎn)方式的改變，特別是大眾汽車MQB模塊化生產(chǎn)方式，帶來生產(chǎn)效率大幅度提高、零部件的減少、組裝的減少以及采購成本大幅度降低。模塊化也不是近些年才出現(xiàn)的，1987年已經(jīng)提出了這樣的征兆。

　　三是汽車智能和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，像Google和案桌智能汽車包括無人駕駛技術(shù)，這都是在近兩年已經(jīng)發(fā)力。

　　第三次工業(yè)革命對汽車產(chǎn)業(yè)的影響，未來的趨勢我們梳理了一下主要表現(xiàn)在三個方面。

　　第一個方面隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)新能源、新材料技術(shù)的應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界會模糊化，產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展會成為一個主要的趨勢。

　　第二個方面隨著越來越多非傳統(tǒng)汽車企業(yè)進入汽車行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)性的力量有作調(diào)整。在美國的特斯拉也是代表新生的力量，而本身的基因不是汽車的基因。

　　第三隨著商業(yè)模式的創(chuàng)新和價值鏈的重構(gòu)，提供個性化汽車服務(wù)運營商有可能出現(xiàn)，汽車制造和汽車服務(wù)之間的關(guān)系會有所調(diào)整，就是這個服務(wù)還不是生產(chǎn)性服務(wù)的概念，是一種獨立的汽車運營的提供出行服務(wù)的概念。

　　基于前面分析，我們認為中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別是建設(shè)汽車強國的戰(zhàn)略，需要新思維和新路徑，簡單的說就是作為一個后發(fā)的國家，按照產(chǎn)生的路徑和模式進行追趕，這樣超越的機會是比較小，第三次工業(yè)革命為汽車作為一個后發(fā)國家趕超打開了機會的窗口。

　　我們也具備一定的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢表現(xiàn)在電子信息產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾，表現(xiàn)在新能源產(chǎn)業(yè)有很好的基礎(chǔ)，表現(xiàn)在政府對產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向這樣的推動作用。

　　最后我們認為應(yīng)對這樣的挑戰(zhàn)，從國家的挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)政策的制定和體制機制的轉(zhuǎn)換來入手，來推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，來回應(yīng)第三次工業(yè)革命的挑戰(zhàn)，謝謝！