北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳江

　　中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)9月7日訊 9月6日～7日，2014中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重召開(kāi)，本次論壇以“深化改革與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”為主題。北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳江在演講時(shí)表示，新能源汽車(chē)衍生巨大機(jī)會(huì)，將是國(guó)內(nèi)車(chē)企挑戰(zhàn)國(guó)際巨頭的第二戰(zhàn)場(chǎng)，當(dāng)前以互聯(lián)網(wǎng)為主的第三次革命正在風(fēng)起云涌，互聯(lián)網(wǎng)正引發(fā)一場(chǎng)又一場(chǎng)革命，汽車(chē)行業(yè)處在大變革的時(shí)期。

　　以下為演講全文：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事大家上午好。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)由大到強(qiáng)走向世界，我想是我們各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的殷切期望，也是中國(guó)汽車(chē)人的共同理想，在2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次問(wèn)鼎世界第一，以此為標(biāo)準(zhǔn)，我們進(jìn)入世界大國(guó)的行列，但是量變是質(zhì)變的必然條件，質(zhì)變是量變的必然結(jié)果?，F(xiàn)在正處于量變到質(zhì)變的汽車(chē)時(shí)代，只要中國(guó)汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的趨勢(shì)不變，我相信由大到強(qiáng)就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)任重道遠(yuǎn)，從1953年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)誕生之日起到現(xiàn)在，60年的春秋甲子輪回，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)離我們?cè)絹?lái)越近，50年前由大到強(qiáng)的時(shí)候大多數(shù)人都不敢想象，但是這個(gè)目標(biāo)可以在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)出現(xiàn)。

　　當(dāng)前建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)不僅擁有數(shù)十年來(lái)艱苦奮斗積累起來(lái)的家底，同時(shí)也面臨著三個(gè)重大的歷史機(jī)遇。

　　第一個(gè)歷史機(jī)遇是中國(guó)即將成為全球的最大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也將搭乘宏觀經(jīng)濟(jì)快車(chē)實(shí)現(xiàn)加速超越。強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)離不開(kāi)強(qiáng)大的宏觀經(jīng)濟(jì)必然推動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)，從世界的汽車(chē)歷史發(fā)展情況來(lái)看，包括德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)都是伴隨著這樣一個(gè)理論來(lái)推進(jìn)。

　　同樣也可以看到2002年到2012年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)超速發(fā)展的黃金十年也正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起的這十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的欣欣向榮為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)力爭(zhēng)上游創(chuàng)造了最優(yōu)厚的外部條件。

　　我們國(guó)家的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力也將通過(guò)技術(shù)、品牌、工藝、制造等多方面投射到汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品上面，轉(zhuǎn)化為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第二個(gè)是新能源汽車(chē)到來(lái)，是我們與國(guó)際汽車(chē)巨頭站在同一個(gè)起跑線上，習(xí)總提出發(fā)展新能源汽車(chē)是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，傳統(tǒng)汽油車(chē)已經(jīng)走過(guò)了128年的發(fā)展歷史，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的格局基本上已經(jīng)確定了。我們作為只有61年的后來(lái)者，進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更是只有短短二十多年，在研發(fā)實(shí)力、技術(shù)儲(chǔ)備、品牌的價(jià)值、運(yùn)營(yíng)能力都處在弱勢(shì)，新能源汽車(chē)則是為我們提供了挑戰(zhàn)行業(yè)領(lǐng)先者機(jī)會(huì)，在汽油車(chē)占盡先機(jī)的企業(yè)需要重新進(jìn)行排位賽，盡管我們存在差距，但是這種差距已經(jīng)大大縮小了。不管如此，我們發(fā)展新能源汽車(chē)過(guò)程中還有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，我們擁有全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，這是我們的地利，我們有全國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的大力支持，這是人和。

　　我們?cè)谑袌?chǎng)推動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)啟動(dòng)了，上半年已經(jīng)銷(xiāo)售兩萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)已經(jīng)從一塊畫(huà)中的餅變成擺在面前實(shí)實(shí)在在的大餅，發(fā)展的速度是無(wú)法預(yù)見(jiàn)的，只要認(rèn)真總結(jié)三十年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，制定合理的、科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)行揚(yáng)長(zhǎng)避短，把這種主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中，就能在新能源汽車(chē)時(shí)代實(shí)現(xiàn)新的超越。

　　第三個(gè)是新能源汽車(chē)衍生的巨大機(jī)會(huì)，將是我們挑戰(zhàn)國(guó)際巨頭的第二戰(zhàn)場(chǎng)，當(dāng)前以互聯(lián)網(wǎng)為主的第三次革命正在風(fēng)起云涌，互聯(lián)網(wǎng)正在引發(fā)一場(chǎng)又一場(chǎng)革命，汽車(chē)行業(yè)處在大變革的時(shí)期，新世紀(jì)以來(lái)短短14年，我們目睹蘋(píng)果對(duì)諾基亞的顛覆，目睹了淘寶、京東對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆，看到了余額寶對(duì)傳統(tǒng)金融的顛覆。汽車(chē)行業(yè)即將到來(lái)了，無(wú)人駕駛是汽車(chē)凈化的目標(biāo)，現(xiàn)在這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)近在咫尺。在智能的時(shí)代人將從駕駛車(chē)角度中解放出來(lái)，人類(lèi)作為交通的屬性也將發(fā)生巨大的變化。借助無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，可以利用他工作、娛樂(lè)、作以前很多想象不到的事情，在那個(gè)時(shí)候我們想汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造將不僅僅產(chǎn)生在汽車(chē)的產(chǎn)生、制造、售后服務(wù)環(huán)節(jié)，更將產(chǎn)生智能應(yīng)用的增值服務(wù)環(huán)節(jié)，這種服務(wù)所蘊(yùn)含的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)本身的價(jià)值，服務(wù)需要對(duì)消費(fèi)者深度了解，需要有更強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支持。在這方面的本土企業(yè)有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，以上是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的面臨的以上條件，與此同時(shí)認(rèn)識(shí)到建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)注定不是一條坦途。當(dāng)前也面臨諸多任務(wù)和挑戰(zhàn)。

　　一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏于低端，在國(guó)際分工中處于劣勢(shì)。

　　二是我們的利潤(rùn)微薄，大部分依靠進(jìn)口。

　　三是產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)出現(xiàn)，在“十三五”淘汰賽肯定要發(fā)生第四面臨著被互聯(lián)網(wǎng)所顛覆的風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)有可能成為替互聯(lián)網(wǎng)和IT企業(yè)打工的制造商。

　　對(duì)于我們北汽集團(tuán)而言，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的出臺(tái)，同時(shí)隨著北京城市功能定位的調(diào)整，同時(shí)面臨著發(fā)展成本壓力提升的困難，以上的問(wèn)題已經(jīng)相當(dāng)緊迫了，必須找到解決方案，才能為建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)爭(zhēng)取更多的時(shí)間和更大的主動(dòng)。

　　我們?nèi)匀蛔咂?chē)行業(yè)百年以來(lái)傳統(tǒng)模式的老路，我們也將很難擺脫追隨者的位置，就拿北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，研發(fā)方面的自主品牌乘用車(chē)隊(duì)伍也就是三四千人，跟國(guó)際巨頭相比差距很大，在渠道方面，包括在產(chǎn)能方面這種差距都是非常大的，所以要實(shí)現(xiàn)從追隨者到領(lǐng)導(dǎo)者的超越，必須實(shí)現(xiàn)占領(lǐng)調(diào)整。借此機(jī)會(huì)匯報(bào)北汽集團(tuán)的思考，我們想走一條規(guī)模化、高端化、規(guī)?；?、國(guó)際化的之路，促使北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移，成為一個(gè)制造服務(wù)型企業(yè)就是要有單純的產(chǎn)品提供者變成產(chǎn)品加服務(wù)的提供者，以服務(wù)業(yè)比重的提升來(lái)突破制造業(yè)利潤(rùn)的天花板，獲得程序的增長(zhǎng)的盈利能力，成為創(chuàng)新型企業(yè)就要像蘋(píng)果像特斯拉，以商業(yè)模式創(chuàng)新突破汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)有的束縛，探索一條行業(yè)跟隨者和行業(yè)領(lǐng)先者的途徑。

　　經(jīng)過(guò)這次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，北汽集團(tuán)要在四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變：一是價(jià)值創(chuàng)造上，以生產(chǎn)制造為核心，向提供具有豐富服務(wù)內(nèi)涵的產(chǎn)品或者依托產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。二是在生產(chǎn)方式上，從以產(chǎn)品為核心，向以客戶為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)變。三是在組織模式上，從以制造企業(yè)為核心的封閉體系，向利益相關(guān)方建立價(jià)值共同體的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。四是在運(yùn)作模式上，從被動(dòng)響應(yīng)用戶的需求，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)用戶的需求，提供有針對(duì)性的服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

　　我們最終的目標(biāo)是成為一個(gè)出行解決方案供應(yīng)商，成為新業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)造者和引領(lǐng)者。我們將以兩大工具推進(jìn)轉(zhuǎn)變。

　　一是抓住中央深化國(guó)企改革的契機(jī)，使改革成為北汽集團(tuán)突破轉(zhuǎn)型難題的有利工具，成為增強(qiáng)我們企業(yè)合力和競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段，最近北京市也發(fā)布了國(guó)企改革的意見(jiàn)，也拉開(kāi)了大幕，我們也抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，對(duì)企業(yè)的進(jìn)行大方面的改革，包括我們對(duì)企業(yè)進(jìn)行組織變革、業(yè)務(wù)重構(gòu)和管理提升，實(shí)現(xiàn)資本的市場(chǎng)化、人才的市場(chǎng)化、激勵(lì)和約束機(jī)制的市場(chǎng)化、業(yè)務(wù)單元的市場(chǎng)化和治理結(jié)構(gòu)市場(chǎng)化，為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供體制和機(jī)制的保障。我們還要通過(guò)改革引入所需要的資金，技術(shù)、人才、業(yè)務(wù)模式、市場(chǎng)等一系列資源，從而推動(dòng)北汽集團(tuán)跨越發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

　　二是學(xué)習(xí)借鑒和應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的思維，變成我們打破舊世界有利的武器，在移動(dòng)通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)云計(jì)算已經(jīng)成為社會(huì)通用基礎(chǔ)設(shè)施的背景之下，需要對(duì)科技、市場(chǎng)、用戶、企業(yè)價(jià)值鏈乃至商業(yè)生態(tài)進(jìn)行重新的審視，這就是互聯(lián)網(wǎng)的思維，當(dāng)前不僅面臨著國(guó)外汽車(chē)巨頭的一個(gè)重大的壓力，同時(shí)也面臨Google、百度、微軟等IT行業(yè)的挑戰(zhàn)，這些行業(yè)外的挑戰(zhàn)者比業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者更可怕和危險(xiǎn)，他們植根于虛擬經(jīng)濟(jì)土壤，他們遵循的是完全不同于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的游戲規(guī)則，他們擁有對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)所不擁有的一種能力，也就是用互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)工作和考慮的能力。

　　我們集團(tuán)也認(rèn)為，主要要在全集團(tuán)內(nèi)部主動(dòng)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的思維，用互聯(lián)網(wǎng)的思維重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和整體業(yè)務(wù)鏈，同時(shí)重塑我們的商業(yè)模式和營(yíng)運(yùn)模式，使我們北汽集團(tuán)研發(fā)、服務(wù)、戰(zhàn)略新興化都取得重大的突破。

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)是我們共同的使命和責(zé)任，需要每一個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)、汽車(chē)企業(yè)奮發(fā)圖強(qiáng)，更需要每一個(gè)中國(guó)汽車(chē)人作出辛勤的付出，與中國(guó)汽車(chē)行業(yè)前輩相比，我們這一代人無(wú)比的幸運(yùn)，不但目錄中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的變化量變，我們也將參與質(zhì)變這一過(guò)程當(dāng)中。

　　我想二十一世紀(jì)將是一個(gè)太平洋的世紀(jì)，也是中國(guó)的世紀(jì)，二十一世紀(jì)也將是中國(guó)汽車(chē)人站在世界舞臺(tái)中央創(chuàng)造輝煌的時(shí)機(jī)，讓我們精誠(chéng)合作、共同努力，讓我們迎來(lái)那一天。