日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省汽車通商政策企畫官淺井 亨

　　中國網(wǎng)汽車9月7日訊 9月6日～7日，2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重召開，本次論壇以“深化改革與汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略”為主題。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省汽車通商政策企畫官淺井 亨在演講時(shí)表示，電池開發(fā)是普及電動(dòng)車不可或缺的，2020年的目標(biāo)是將普通電池的續(xù)航里程從120公里提高到200公里，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)車和汽油車將實(shí)現(xiàn)等同的行駛距離。

　　以下為演講全文：

　　大家好，今年是第十屆論壇，這是一個(gè)值得紀(jì)念的論壇，能夠受到邀請感覺非常榮幸。今天談的有兩點(diǎn)，上個(gè)月的時(shí)候經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略2014，這是今年6月份日本政府進(jìn)行國會(huì)討論通過的日本振興戰(zhàn)略當(dāng)中改版2014版。

　　第二點(diǎn)談?wù)労瓦@次論壇相符的題目，就是關(guān)于新能源汽車的舉措，這個(gè)資料很長今天我想給大家談?wù)勛鳛閼?zhàn)略的背景情況。

　　這里面我們也都看到了，講了五點(diǎn)，第一點(diǎn)就是節(jié)能，接下來還有對于能源越來越緊缺所采取的措施。

　　第二隨著人口的增加，世界人口已經(jīng)達(dá)到了70億，到2025年的時(shí)候?qū)⑦_(dá)到100億，那么十年將會(huì)增加10億人，為此對于如何應(yīng)對是這樣的情況。

　　第三點(diǎn)是老齡化社會(huì)，尤其是日本進(jìn)展顯著，在世界各地應(yīng)該說日本的老齡化發(fā)展社會(huì)最快的國家，除此之外的發(fā)達(dá)國家到2025年的時(shí)候也都迎來老齡社會(huì)，到2030年中國在內(nèi)的新興國家也會(huì)進(jìn)入老齡化社會(huì)。

　　第四點(diǎn)要講的是城市會(huì)越來越集中，這里面也談到了2025年有45億人將會(huì)集中在城市，世界人口將達(dá)到80億人，2025年城市人口占據(jù)世界人口一半以上，這是一個(gè)非常令人關(guān)注的事情。

　　不同價(jià)值觀的對等怎么進(jìn)行應(yīng)對，汽車產(chǎn)業(yè)2035年所面臨的問題，有新的價(jià)值觀的興起，作為汽車產(chǎn)業(yè)從社會(huì)商來說將會(huì)發(fā)揮重要的作用，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)當(dāng)中也占據(jù)很大的位置，汽車產(chǎn)業(yè)所必須要承擔(dān)的作用，為了解決我們提出這樣的決策，反而汽車產(chǎn)業(yè)積極為這些作出貢獻(xiàn)。

　　接下來再看關(guān)于為了解決五個(gè)課題，我們怎么能夠采取措施來解決問題呢？我們這里想了一些方法。

　　第一個(gè)就是通過市場結(jié)構(gòu)解決，怎么樣應(yīng)對人口爆炸，像過去那樣傳統(tǒng)制造方式是很難應(yīng)對的，這個(gè)必須要進(jìn)行創(chuàng)新，也就是一定要改變我們的制造思維方式。

　　第二點(diǎn)有一點(diǎn)抽象，也就是顧客的價(jià)值，這是什么意思呢？顧客的價(jià)值和社會(huì)的更加便利，這是社會(huì)整體上來講，重新看待汽車所發(fā)揮的作用，同時(shí)對于其他的產(chǎn)業(yè)、電力、通訊、基礎(chǔ)設(shè)施等等和密切相關(guān)聯(lián)，構(gòu)建一種新的汽車產(chǎn)業(yè)、新的社會(huì)結(jié)構(gòu)。

　　最后還有一點(diǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與人才開發(fā)，原來日本的汽車產(chǎn)業(yè)和汽車的零部件產(chǎn)業(yè)一道共同發(fā)展起來的。

　　昨天的豐田奧平先生也談到了，在歷史當(dāng)中日本形成了汽車產(chǎn)業(yè)的狀況，今后我們覺得互相之間緊密結(jié)合在一起，適當(dāng)?shù)母偁幨潜匾模酥庖嗷f(xié)調(diào)、開發(fā)，像內(nèi)燃機(jī)、新的能源、電池、電動(dòng)車材料是零部件廠商合作一道提供的，采取這樣的方法來對應(yīng)。以這三種方法來解決課題，這就是汽車戰(zhàn)略2014年的基本思路，現(xiàn)在正在制定當(dāng)中。

　　接下來給他們談?wù)勥@次和我們論壇相關(guān)聯(lián)的下一代汽車的情況，在戰(zhàn)略當(dāng)中已經(jīng)談到了，全球戰(zhàn)略是其中一部分，首先從方向來看，汽車的全球化以及汽車的全球戰(zhàn)略現(xiàn)在叫TPP、FTA、自由貿(mào)易協(xié)定來擴(kuò)大這樣的趨勢，為此貿(mào)易投資的自由化，以及全球的供應(yīng)鏈也逐漸攤開。

　　制造風(fēng)險(xiǎn)也逐漸得到分散，形成了一種非常柔性的制造模式。另外需要是呈爆發(fā)式增長，然后供給也是穩(wěn)定的供給。另外一方面在日本國內(nèi)，早于全球市場采取了新的舉措。其中也就是說開發(fā)下一代汽車的提法，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車和他們效率的提高齊頭并舉的進(jìn)行。汽車的銷售達(dá)到200百萬。基本上混合動(dòng)力占據(jù)大部分，我們看灰色的部分是汽油車比例逐漸下降，

　　比如2020年菲律賓迎來汽車社會(huì)，越南2025年迎來汽車社會(huì)，內(nèi)燃機(jī)的部分到2030年之前還是需要的，因此這個(gè)時(shí)候在日本國內(nèi)也是制造出緊湊型的發(fā)動(dòng)機(jī)來提供需求，同時(shí)還有混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力都在不斷的前進(jìn)、不斷的發(fā)展。通過這種方式來走出去，來在世界各地展開這方面的工作和業(yè)務(wù)。

　　這是在剛才說的戰(zhàn)略當(dāng)中有幾個(gè)數(shù)字想提供給大家，一個(gè)是到2030年之前，也就是說占下一代汽車新車銷售當(dāng)中，將達(dá)到50%-70%，這是2020年相同的數(shù)字，50%-70%當(dāng)中多數(shù)都是混合動(dòng)力占30%，這個(gè)基本上能夠?qū)崿F(xiàn)，現(xiàn)在有20%的市場，尤其是新車銷售當(dāng)中所占的比重混合動(dòng)力占了20%，而部分電動(dòng)車，或者混合式的PHV的插電式的電動(dòng)車有一些困難。現(xiàn)在的縣長只是市場份額1%左右，怎么樣來達(dá)到這樣一個(gè)目標(biāo)呢，右邊舉出了三點(diǎn)。

　　第一點(diǎn)給他以激勵(lì)，在開始購買的時(shí)候給予激勵(lì)。第二點(diǎn)進(jìn)行了研究開發(fā)，包括電池在內(nèi)的研發(fā)，這個(gè)是非常必要的。

　　第三點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施向充電設(shè)施進(jìn)一步的擴(kuò)大。關(guān)于近一點(diǎn)購買的時(shí)候補(bǔ)貼，大家都知道，在日本混合動(dòng)力購買的時(shí)候，2012年的時(shí)候補(bǔ)貼比傳統(tǒng)汽車購買的時(shí)候要買混合動(dòng)力的時(shí)候，差額的二分之一政府進(jìn)行補(bǔ)貼，現(xiàn)在不在做這個(gè)事情了。

　　于是大家對混合動(dòng)力有了更深入的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在市場得以擴(kuò)大和普及，關(guān)于電動(dòng)車或者插電式電動(dòng)車，補(bǔ)貼依然還在做，到了2013年稍微有點(diǎn)復(fù)雜，日本有一個(gè)領(lǐng)跑者制度，以2016年為金額目標(biāo)。如果超出這個(gè)目標(biāo)就會(huì)有一些補(bǔ)貼額的三分之二，如果是底線就是全額補(bǔ)貼。

　　對于廠家或者購買者是非常激勵(lì)的做法，金額是三百億日元的預(yù)算的額度，這是2014年。

　　我們再來看技術(shù)開發(fā)，關(guān)于電池開發(fā)，應(yīng)該說是普及電動(dòng)車時(shí)候不可或缺的，目標(biāo)到2020年，過去的120公里到200公里，以這個(gè)為追求目標(biāo)，到2030年的時(shí)候，也就是說和汽油車等同的行駛距離。

　　這是所謂電動(dòng)車或者插電式混合動(dòng)力的實(shí)際實(shí)驗(yàn)，大家看一下日本有地圖，在這些地方我們都進(jìn)行了實(shí)地的試驗(yàn)，是從2010年啟動(dòng)的，通過實(shí)際試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了各種各樣的問題，我們正在研究應(yīng)該怎么做。我們有一個(gè)電動(dòng)車的計(jì)劃，這是一個(gè)試驗(yàn)的項(xiàng)目，比如說作為第一個(gè)措施，我們?nèi)绾稳ビ杏?jì)劃的充電設(shè)施，另外還是需要普通的充電裝置。

　　第三點(diǎn)要充分保證用戶的方便，如何在家庭能夠充電，這是我們面臨的三大問題。大家看針對這三大課題主要是解決方案，第一個(gè)問題、第二個(gè)問題，第三個(gè)問題，由我們政府，包括中央政府和地方政府提出一些示范的方案然后來予以實(shí)施，現(xiàn)在都是由地方政府制定相關(guān)的規(guī)劃，第三點(diǎn)是如何普及充電設(shè)施，其實(shí)我們花了很多的錢，上面有具體的金額，大概是一千億日元，相當(dāng)于50億美元的預(yù)算，這主要是用于全國范圍之內(nèi)建立充電設(shè)施，從金額的角度來看能夠建七萬個(gè)充電裝置，當(dāng)然也是有條件的。

　　首先有分類，大家看左邊第一類到第四類，最上面的是地方政府自己根據(jù)自己的計(jì)劃，自己的愿景來做，然后左邊是我們給他提供的補(bǔ)貼率，如果你地方政府做這件事情我給你補(bǔ)三分之二，當(dāng)然有些條件你必須是對公共開放的，是由紅字寫的部分。

　　另外從第二類以下我們會(huì)補(bǔ)貼一半，但是比如說第三類，對于小區(qū)、公寓有一些從事停車場業(yè)務(wù)，如果企業(yè)自己建充電裝置，我們會(huì)提供資助，包括你獲得土地和充電裝置都是給予補(bǔ)貼，包括個(gè)人建充電樁也是給予補(bǔ)貼。

　　剛才提到了一千億日元，在建充電設(shè)施過程當(dāng)中中央政府補(bǔ)三分之二，大家可以看日本的四大企業(yè)，豐田、日產(chǎn)、本田，最后是三菱，這四大企業(yè)都是以電動(dòng)汽車相關(guān)的，他們弄了一個(gè)聯(lián)盟，政府提到充電裝置三分之二到制粉之一，剩下三分之一四大企業(yè)給你提供補(bǔ)貼。JTB是日本最大的旅行社，他在一千個(gè)地點(diǎn)要建充電裝置而且是遍布日本全國的。

　　比如說可能是在自己門店附近來建，主要的目的是讓客人多待一段時(shí)間了解旅游業(yè)務(wù)，所以對他來說是有好處的。讓客戶停在旅行店的旁邊然后去充電。還有永旺是日本大型流通企業(yè)，主要是經(jīng)營超市、商超，2013年7月份決定要在1150個(gè)地點(diǎn)，先要建500個(gè)地點(diǎn)，并且在高速公路服務(wù)區(qū)建裝置，不同行業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來，大規(guī)模利用政府補(bǔ)貼，而且通過建充電裝置能夠促進(jìn)自己業(yè)務(wù)得到發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)與客戶的聯(lián)系。作為企業(yè)還能給社會(huì)保護(hù)清潔環(huán)境的印象，以上就是我做的簡單介紹，謝謝各位的聆聽。