英飛凌科技亞太私人有限公司汽車電子事業(yè)部區(qū)域中心副總裁  蔡志雄

　　中國網(wǎng)汽車9月6日訊 9月6日～7日，2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津濱海新區(qū)隆重召開，本次論壇以“深化改革與汽車強國戰(zhàn)略”為主題。英飛凌科技亞太私人有限公司汽車電子事業(yè)部區(qū)域中心副總裁蔡志雄在論壇上演講時表示，全球汽車半導(dǎo)體年復(fù)合增長率是汽車的一倍。過去50年汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新很大程度上都是由半導(dǎo)體的技術(shù)創(chuàng)新來推動的，ABS、導(dǎo)航系統(tǒng)以及適應(yīng)性的控制起步停車等都是由半導(dǎo)體技術(shù)實現(xiàn)。

　　　　以下為演講全文

　　感謝主辦方邀請我參加今天的會議并且做以下的報告來介紹半導(dǎo)體創(chuàng)新助力汽車產(chǎn)業(yè)的進步。首先，我給大家簡要的來介紹一下市場的情況，特別是半導(dǎo)體的市場我們可以看到，每一輛汽車它的半導(dǎo)體的價值都是320美元，所以與整個汽車的整個駕駛來相比，半導(dǎo)體占到了20%-30%。

　　我們可以看到全球汽車的產(chǎn)量年負荷增產(chǎn)率，半導(dǎo)體的應(yīng)用量是汽車產(chǎn)量的一倍，為什么如此？我們看一下創(chuàng)新。在過去50年當(dāng)中創(chuàng)新我們可以通過事實來說話，在汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新很大程度上都是由半導(dǎo)體的技術(shù)創(chuàng)新來推動的，可以看到二十世紀七十年代早期由電動注入在80年代我們說的是ABS還有90年代導(dǎo)航系統(tǒng)，在過去幾十年當(dāng)中我們說的很多的適應(yīng)性的控制起步停車等等，所有這些都是受到了半導(dǎo)體技術(shù)的實現(xiàn)。

　　因此，可以看到它的市場作用是非常大的，那么在2020年之前我們會看到半導(dǎo)體將進一步驅(qū)動汽車的創(chuàng)新，那么自動駕駛也將會得益于軟件以及半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展。

　　現(xiàn)在來看創(chuàng)新也是本次會議的重要主題之一。剛才大陸公司發(fā)言人介紹過要將會通過創(chuàng)新來實現(xiàn)市場成功并不僅僅具有良好的理念而且要轉(zhuǎn)化成價值，那么將會匯集消費者以及整個環(huán)境，那在我們公司英飛凌公司有三種主要的方法我在這里來介紹一下，更為環(huán)保和智能。

　　我們逐個來看一下清潔環(huán)保，我不會做詳細的介紹，現(xiàn)在我們剛才說過了直接注入，現(xiàn)在我們通過一些具體事物降低成本提高效率，比如能源的管理等等，首先來看一下不同地區(qū)和國家對于二氧化碳減排的目標(biāo)以及防止大氣污染，二氧化碳的汽車排量，我們可以分別來看一下中國在2020年目標(biāo)是115毫克，當(dāng)然這是可以實現(xiàn)的，方法就是要通過直接注入來實現(xiàn)的，這將會幫助我們實現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　來看一下具體的步驟，來降低二氧化碳的排放，比如說我們可以更多的使用電子技術(shù)來實現(xiàn)排放115毫克，同時我們還可以在輪胎當(dāng)中安裝傳感器衡量胎壓，這也將保證我們可以實現(xiàn)汽車最佳的能源效率，同時還有起步停車系統(tǒng)，我在這里再給大家舉一個例子，也是我們可以開展的一項工作來進一步的降低二氧化碳的排放，我們不僅要關(guān)注傳動和引擎、發(fā)動機，同時還可以應(yīng)用水泵和能源泵，過去這些泵總是在運轉(zhuǎn)不管我們是否需要，這就會消耗大量的能源，但是在未來我們可以開展簡單的一項工作或者是創(chuàng)新來在不需要他們運轉(zhuǎn)的時候就停止運轉(zhuǎn)，這樣可以降低二氧化碳的排放，同時再看一下歐盟的減排目標(biāo)，在2021年要下降到95%毫克，當(dāng)然要實現(xiàn)這一點還需要采取其他的工作，在保證歐盟國家在2020年實現(xiàn)期目標(biāo)。

　　就此，要對于汽車的各個部件比如電池等等都要進行革新。當(dāng)然，我們在實現(xiàn)完全混動車之前還可以有一些折中做法降低二氧化碳作為中間步驟。

　　再下面我來介紹安全的這一部分，我們看到在過去就此進行了大量的創(chuàng)新和革新，來保護駕駛員和乘客行人，我們有保險帶和安全氣囊這些都是可以保護駕駛員和乘客的，在未來我們還要關(guān)注行人保護，比如說不會在交通事故當(dāng)中撞到行人，在行人以外還要保護汽車周邊的設(shè)施，在這里我僅給大家舉一個例子，英飛凌公司開展哪些工作來促進駕駛安全及雷達。

　　我們使用了先進的雷達系統(tǒng)，保證接近汽車安全的系統(tǒng)應(yīng)用，我們主要是應(yīng)用于中型車，通過這項技術(shù)也可以降低成本。現(xiàn)在這種使用技術(shù)在歐洲和美國已經(jīng)得到了應(yīng)用。

　　最后一點是非常重要的，就是智能汽車。在博世和大陸集團就此也開展了大量的工作，我給大家舉一個例子，自動駕駛。如果我們來看一下安全的功能是通過雷達來實現(xiàn)的，它旨在保護駕駛員、副駕駛和行人，這項技術(shù)也可以推動全面的實現(xiàn)自動駕駛，比如說我們看到在擁堵的道路和地區(qū)通過電腦系統(tǒng)來輔助駕駛員在復(fù)雜的路況以及擁堵的狀態(tài)下駕駛，我們看寶馬、通用、奧迪、雷諾等等的知名品牌他們都將會進軍自動駕駛技術(shù)，這是未來的方向，但是我們要從基本的技術(shù)做起來實現(xiàn)這一愿景，而且要實現(xiàn)第四級及整體自駕，重要的一點就是要強調(diào)責(zé)任，可以通過保險公司或者是立法者實現(xiàn)，以保證各行為方各負其責(zé)，在此前負責(zé)的僅是駕駛員，但是在自動駕駛情況下要考慮除了駕駛員以外要考慮是否有其他的行為方負擔(dān)責(zé)任，我們現(xiàn)在談的并不僅僅是科幻小說，因為我們現(xiàn)在很多相關(guān)汽車技術(shù)已經(jīng)就位，從航空航天等先進技術(shù)當(dāng)中來進行借鑒，降低道路事故當(dāng)然這也是一個挑戰(zhàn)。

　　最后我介紹一下我的公司。英飛凌汽車是從事于半導(dǎo)體行業(yè)在歐洲市場第一，美國第二、韓國日本市場第三，我們關(guān)注在未來重要的應(yīng)用技術(shù)，刺激我們也注重基本的技術(shù)開發(fā)、雷達技術(shù)等等，我們也發(fā)展電動汽車，這就是我介紹的全部內(nèi)容，謝謝各位！