5G為汽車而生 上汽榮威高層訪談

　　2019(第十八屆)上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月16日在上海正式開幕，上汽榮威旗下榮威Vision-i概念車及榮威MAX在車展首秀，面對5G時代的來臨，榮威Vision-i概念車獨創(chuàng)了SPV全新品類的造型，為消費者打造出了最佳出行載體。而作為榮威全新生命線的產(chǎn)品，榮威MAX則是一款全新智聯(lián)網(wǎng)SUV，融合了強韌的設(shè)計理念與智能的互聯(lián)科技。

　　中國網(wǎng)記者有幸采訪到了上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民先生及上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰先生，暢談了5G時代對汽車生活的改變以及上汽榮威對兩款新車的設(shè)計理念和技術(shù)亮點，以下為專訪內(nèi)容：

左：上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān) 邵景峰

右：上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

　　主持人：本次榮威品牌專訪，先從邵景峰總開始。邵景峰總是上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)，大家都很熟悉。今天上午在展臺上，很多媒體都見證了我們榮威Vision-i概念車和榮威MAX的車展首秀。關(guān)于這兩款車設(shè)計方面的故事，大家可以盡情地去問邵景峰總。

　　記者：昨天在創(chuàng)行者大會上，咱們榮威品牌率先推出了全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車，我想問一下，榮威品牌打造這款新車是出于怎么樣的考慮？從設(shè)計角度來看，我們該怎么理解這款車的設(shè)計理念？

　　邵景峰：昨天其實是我們第三次舉辦汽車創(chuàng)行者大會。從第一屆汽車創(chuàng)行者大會開始，我們每一屆汽車創(chuàng)行者大會，都會展示一下上汽集團在研發(fā)、設(shè)計等方面的最新成果，以及我們對未來的暢想。昨天來了很多領(lǐng)域的大咖，有嘉定區(qū)區(qū)長，還有來自中國移動、華為、上海國際汽車城的專家，同時我們還與他們簽訂了合作協(xié)議，共同啟動了5G智慧交通示范區(qū)建設(shè)。這次亮相的榮威Vision-i概念車是基于5G時代蒞臨而做出的創(chuàng)新。榮威Vision-i概念車中的“i”，既代表了Intelligence，也代表了中文的諧音“愛”，充滿了關(guān)愛的意思。

　　未來，汽車作為一個移動交通工具將以什么形式出現(xiàn)？這成為了全體設(shè)計師共同面臨的問題，也成了全體汽車人共同的命題。我們研究汽車未來形態(tài)的過程起起伏伏，那么汽車在從A到B的行駛過程中，到底有哪些設(shè)想是我們可能實現(xiàn)的？以前，我們只是暢想、空想；現(xiàn)在，由于5G時代的到來，所有的暢想落到設(shè)計師的筆上，成為了實際。榮威Vision-i概念車就是我們上汽榮威品牌的設(shè)計師在這段時間里，面向5G時代，為消費者打造出的最佳出行載體，我們還挖掘出了很多車內(nèi)的場景。首先，榮威Vision-i概念車在外觀上就與傳統(tǒng)的汽車有很大的不同，它獨創(chuàng)了SPV全新品類的造型，SPV的含義是Smart Proactive Vehicle，意指智能主動交互汽車。

　　不知道各位對今年的日內(nèi)瓦車展有什么感受，日內(nèi)瓦車展給我最大的印象就是，車的表達極限在哪里，以及車對人壓力的傳導(dǎo)和反抗的現(xiàn)狀。你會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中控大屏都在往大發(fā)展，從8英寸到10英寸，再到20英寸，現(xiàn)在汽車沒有屏都不好意思打招呼，但本次我們的概念車很大一個特點就是沒有屏。這是因為在這樣的現(xiàn)狀下，設(shè)計師團隊在思考，到底用多大的屏才能夠彰顯我們的科技感？所謂的大屏幕都是基于4G，到了5G時代，汽車就不需要大屏了，我們可以用一種隱型科技的表達來取代大屏。所以在車里，大家可以看到很多因需而現(xiàn)的概念，只有當駕駛員、乘客需要的時候科技才會出現(xiàn)。這輛車的設(shè)計理念以低調(diào)內(nèi)斂的東方哲學(xué)為出發(fā)點，首次嘗試突破屏幕的邊界。

　　昨天，汽車創(chuàng)行者大會上榮威Vision-i概念車的車門未打開，所以大家可能沒有注意。其實，榮威Vision-i概念車所有的座椅都具備交互功能。榮威Vision-i概念車應(yīng)該是我們目前，集合了最多應(yīng)用場景的一款車型。在這款車上，我們一次性展現(xiàn)了超多汽車應(yīng)用場景，它可以成為情感化智能助理，實現(xiàn)陪伴老人，陪年輕人打游戲等等，這是我們對智慧出行、智慧城市的一次重大探索。值得一提的是，榮威Vision-i概念車的外觀是由去年剛剛在倫敦成立的上汽設(shè)計倫敦工作室主導(dǎo)設(shè)計，并結(jié)合了2018屆上汽設(shè)計國際挑戰(zhàn)賽冠軍的作品，是由上海倫敦等三個團隊共同打造完成的。因此，這款車不僅僅是一個簡單、單一區(qū)域的思考。

　　記者：今天早上大家都很震撼，榮威新車的設(shè)計做得很好，與名爵車型風格截然不同。請問，上汽是如何實現(xiàn)榮威和名爵這兩個品牌，完全不一樣的設(shè)計風格？

　　邵景峰：榮威和名爵雖然同是上汽乘用車的兩個子品牌，但榮威著眼于“品位科技，知你知行”，而名爵則是基于年輕的思考，更多是自我的表達。榮威品牌和名爵品牌的設(shè)計理念有很大區(qū)別，榮威品牌的團隊會盡可能地探索研究智能登陸理念，把科技講明白，同時重點挖掘年輕人內(nèi)心真正的需求，這個是我們整個榮威團隊的目標。

　　記者：剛才邵景峰總介紹了榮威Vision-i概念車的設(shè)計，想問一下俞經(jīng)民總，除了這些以外，還有什么新車的信息可以透露給我們？

　　俞經(jīng)民：在4月10日的時候，我們關(guān)于全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX，已經(jīng)和大家做過一次溝通，今天車展，榮威MAX實車亮相。對新一代的智聯(lián)網(wǎng)SUV 榮威MAX，邵景峰在研發(fā)初期，做造型的時候有他自己的想法。因此，榮威MAX的設(shè)計很年輕硬核，硬核這個詞是去年的十佳網(wǎng)紅詞，所謂硬核，可以在用戶打游戲的時候，形容他打游戲的技術(shù)特別強。這就體現(xiàn)了這款車一個很大的特點，就是榮威MAX在所有方面都很強。

　　“硬核”的定義，可以通過造型和內(nèi)飾充分表達出來。首先是外形，榮威MAX在家族式律動設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，首次引入“強韌”美學(xué)。榮威MAX的內(nèi)涵通過強韌來表達。對于這款新一代的智聯(lián)網(wǎng)SUV，我本人很欣賞，十分的喜歡，我也希望我們的用戶也能喜歡榮威MAX的造型。這個車除了造型、外形、內(nèi)飾以外，還實現(xiàn)了智能進化，將從4G向5G的智能網(wǎng)聯(lián)進化，從設(shè)計到智能都實現(xiàn)了一個很大的升級。

　　具體的核心內(nèi)容我們會在榮威MAX上市之前召開專題解析會，和大家進行深度溝通，也希望到那個時候，我們能夠讓大家不光看到、聽到，還要摸到、體驗到。具體的今天就不展開了，大家可以盡情想象，我們已經(jīng)辦了三屆汽車創(chuàng)行者大會了，第一屆推出了榮威光之翼Vision-E概念車，第二屆是榮威MARVEL X面世，這一次我們也展示了很多東西，這些都能夠在第一輛榮威MAX上看到、摸到、體驗到。

　　記者：有兩個問題，第一個前面邵景峰總已經(jīng)回答了一部分，昨天在創(chuàng)行者大會上，榮威發(fā)布了榮威Vision-i概念車這樣一款面向5G時代的車，現(xiàn)在中美關(guān)系比較緊張，上汽作為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在這個時候率先推出了5G產(chǎn)品，是出于什么樣的考慮？還有一個問題比較現(xiàn)實一點，今年新能源補貼退坡非常厲害，很多廠家的銷量已經(jīng)出現(xiàn)了一定的下滑，榮威近幾年來在新能源方面的銷量大家是有目共睹的，請問榮威會采取哪些措施來應(yīng)對這些問題？

　　俞經(jīng)民：在汽車行業(yè)，4G是我們首發(fā)的，我們將互聯(lián)網(wǎng)和汽車結(jié)合，率先打造出互聯(lián)網(wǎng)汽車。之前，我到斯坦福去，他們有一位客座教授，也是在某大公司掛職的專業(yè)人士，做了一個4G和汽車結(jié)合的教材，然后我告訴他，我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)落地了。從4G到5G不是一個簡單的升級，而是一個大的迭代。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)行者，我們已經(jīng)實現(xiàn)了4G方面的領(lǐng)先，從4G領(lǐng)先到5G領(lǐng)先，這也是必然的。

　　昨天創(chuàng)行者大會介紹得比較清楚，有非常多的視頻和精彩發(fā)言，用三句話概括就是：5G是為汽車而生；4G讓手機和互聯(lián)網(wǎng)汽車插上了翅膀，接通了虛擬世界；5G則將實現(xiàn)萬物互聯(lián)。正如我們在2016年7月說的那樣，互聯(lián)網(wǎng)汽車是登陸探索，這不僅是上汽的功勞，也是整個中國的功勞，我們也希望基于這一點，推動上汽產(chǎn)品邁向5G。

　　第二個問題，新能源補貼退坡是必然的，只是今年退坡幅度比較大，所以我們上個月就宣布，到6月25日之前新能源車補貼后售價仍然保持不變。現(xiàn)在還不能告訴大家在今年的退坡政策下，6月25日之后到今年底會賣什么價格，大家可以多鼓勵親朋好友早點出手，享受到新能源汽車的紅利。

　　我們一直非常重視新能源汽車，近幾年來銷量連續(xù)翻番，現(xiàn)在在全國范圍內(nèi)無論是大中小城市，消費者在購買新能源汽車產(chǎn)品時一定會去看看榮威4S店，因為他們會從各方面接觸到我們的新能源車，他們的親朋好友如果買過榮威車，也會把非常好的用車體驗告訴給他們，以口碑帶動消費。對于消費者來說，他們在購車時就是要買一輛自己喜歡的車，用車體驗很好的車。

　　我們是國內(nèi)首家在“純電動、插電強混、燃料電池”新能源汽車三大技術(shù)領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企，是新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者，能夠為消費者提供極佳的服務(wù)體驗。光電動化還不夠，還必須要加入智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，才能給消費者帶來不一樣的出行和價值，我們企業(yè)也要和用戶多溝通，才能推動產(chǎn)品價值、品牌價值向上。所以我們會堅定不移地繼續(xù)走上汽“新四化”道路，哪怕有再大的困難，我們也會自我加壓、尋找突破的途徑，也希望大家一如既往地支持我們，謝謝。

　　記者： 我有兩個問題問俞總。第一個問題，在5G時代，合作是一個廣泛和普遍的行為，因為市面上有很多科技公司，比如說阿里、騰訊、百度等，我們是和阿里最先合作，而且合作也比較深入，但有關(guān)于其他行業(yè)的科技企業(yè)，比如華為等類型的科技企業(yè)，我們是怎么樣去考評的？第二個問題，榮威發(fā)布了榮威 MAX，能不能介紹一下它能體現(xiàn)哪些未來智能網(wǎng)聯(lián)的亮點？在未來，它是否還會升級更多的智能內(nèi)容？

　　俞經(jīng)民：5年前，陳虹董事長和馬云老師就像我和邵景峰總現(xiàn)在這樣，肩并肩坐著，談的內(nèi)容是想找到人們出行的痛點，然后去解決，這是我們合作的出發(fā)點。我們覺得互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是開放的，所以約定相互開放的，可以說，上汽也算是科技企業(yè)，但原來科技的方面體現(xiàn)在制造方面多一點。但5G來了就不一樣了，智能出行、智能服務(wù)都不一樣了，所以我們是要朝著“出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型升級去的。但要拿出硬件、軟件的解決方案、要不斷的迭代升級，需要一個團隊才能做到，上汽乘用車作為上汽集團重要的骨干力量，我們的工程師團隊在軟件和硬件領(lǐng)域都有著了不得的人才。

　　合作是基于能給用戶帶來什么、有怎么樣的合作方案和如何持續(xù)發(fā)展，這個是我們重要的考量標準。我們是開放的，上汽團隊的硬件、軟件、解決方案都能持續(xù)發(fā)展。榮威MAX就是這樣的概念，實現(xiàn)品牌識別強化、年輕品質(zhì)進化、智能集成進化，其它的也請我們的邵景峰總和大家做全方位的溝通。

　　記者：我有兩個問題。第一個問題問俞經(jīng)民總，今天發(fā)布的榮威MAX，命名上有什么考慮？命名在后期會有改變嗎？第二個問題問邵景峰總，榮威MAX的設(shè)計跟別的車型有些不同，沒有現(xiàn)在流行的溜背式造型，而是采用“硬核設(shè)計”，設(shè)計語言也將過去的“精妙”替換為“強韌”，這是出于什么考慮？

　　俞經(jīng)民：榮威MAX的命名是進行了充分的調(diào)研和商量后最后決定的，MAX大家可以理解為更大空間感受、更強韌律動美學(xué)、更高級智能質(zhì)感。它是一輛SUV，因為我們是始終堅持SUV、轎車“兩條腿”走路的品牌，轎車也會做，我們的轎車系列用i來命名，榮威i5、榮威i6都是這樣命名的。在目前4G網(wǎng)絡(luò)下，我們認為智能新物種榮威MARVEL X是SUV最好的代表，但現(xiàn)在要進入場景化應(yīng)用，技術(shù)就要迭代，產(chǎn)品也要不斷推陳出新。

　　邵景峰：在發(fā)布會上，時間比較短，說得比較籠統(tǒng)，介紹了一下大概的設(shè)計風格，我現(xiàn)在再濃縮匯報一下。榮威MAX是我們?nèi)律€的產(chǎn)品，打一個比方，有些媒體老師朋友圈會曬下午茶，發(fā)的甜點看起來非常好，但如果沒有正餐，就不會有下午茶，所以我們做產(chǎn)品的時候更多想的是做“正餐”、“大餐”。你剛才說的溜背式設(shè)計幾年前就做出來了，這種風格確實引起年輕消費者的關(guān)注，但對空間有一定的喪失。

　　榮威MAX后窗面積占尾部的面積小，富含運動特質(zhì)，車型比例也是運動型的比例特點，腰線并沒有像某豪華品牌直接一根線拉過來，所有車型都一模一樣，這不是我們所追求的。榮威MAX還會作為一款非常核心的產(chǎn)品來打造，因為現(xiàn)在社會上有著一大群硬核青年，這款車和他們有著很高的契合度。這款車空間非常大，可以滿足用戶追求美好生活的訴求，設(shè)計師在這一點上，有非常極致的表達，比如格柵比例的變化，跟以往的設(shè)計不同，不再是燈是燈，格柵是格柵，它們之間是有一個整體的概念，讓前臉有種強韌的感覺。

　　榮威MAX的曲面變化豐富、線面流暢，很有韌性的感覺。這一點設(shè)計是想強調(diào)榮威MAX的大體量空間感，為生活增添儀式感。當然，榮威MAX的內(nèi)飾更是到達一個高度，這款車將強韌的設(shè)計理念與智能的互聯(lián)科技相融合，成為增購換購時代下，主力消費人群非常值得選擇的車型，謝謝。

　　主持人：感謝各位媒體老師和兩位領(lǐng)導(dǎo)，剛才兩位領(lǐng)導(dǎo)提到，接下來圍繞榮威MAX的外形內(nèi)飾和國內(nèi)領(lǐng)先智能方面技術(shù)的亮點，都會一一在未來跟大家透露，也會組織大家來體驗，讓大家零距離親身體驗，不只是可看、可聽。本次車展的專訪到此結(jié)束，謝謝大家。