11月20日，2015廣州國際電動汽車展覽會在廣州琶洲國際會展中心拉開帷幕。廣汽集團發(fā)布新能源汽車領(lǐng)域的全新戰(zhàn)略與布局，并全球首發(fā)純電概念車EV Coupe；“GS4 EV純電動版以及GA3S PHEV兩款重磅新能源車首發(fā)亮相，同步展出傳祺GA5 PHEV及五羊本田新能源電動摩托車。

　　新能源汽車市場井噴，廣汽集團提速戰(zhàn)略布局

　　國家政策進一步扶持，深圳、北京先后取消新能源汽車限購，國內(nèi)新能源汽車市場迎來了新的發(fā)展契機。今年前三季度，中國新能源汽車出現(xiàn)井噴式增長，銷量同比增長2.3倍。

　　近年來，廣汽集團自主研發(fā)與新能源汽車事業(yè)穩(wěn)步推進。廣汽研究院院長黃向東介紹，根據(jù)廣汽集團“十三五規(guī)劃”，在自主研發(fā)創(chuàng)新方面，將持續(xù)打造以汽研院為核心、合資企業(yè)研發(fā)中心以及零部件企業(yè)為支撐的研發(fā)體系。一要建立1支擁有近4000人規(guī)模的掌握整車與關(guān)鍵零部件核心技術(shù)的強大研發(fā)人才隊伍。二要基于G-CPMA跨平臺模塊化架構(gòu)，構(gòu)建5個車型平臺、5個動力總成平臺，形成年5款全新車型的開發(fā)能力，主導開發(fā)出一批具備競爭力的整車和動力總成新產(chǎn)品，滿足集團對自主品牌車型的需求。三要提升集成創(chuàng)新能力，積極開展對外技術(shù)合作，整合全球資源，掌握低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等關(guān)鍵技術(shù)。四要加大研發(fā)投入，持續(xù)提升研發(fā)效率，自主品牌研發(fā)費用占自主品牌營業(yè)收入的比例優(yōu)化至8%～10%。

　　針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，將建立起研、產(chǎn)、供、銷的整體能力，爭取2020年新能源汽車產(chǎn)銷躋身自主品牌前列，并形成新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢和拳頭產(chǎn)品。

　　新能源汽車技術(shù)路線方面，乘用車領(lǐng)域以插電式PHEV(增程式REV)/純電動EV等新能源車型為重點、兼顧混合動力HEV等節(jié)能車型；商用車領(lǐng)域形成EV、PHEV和HEV三大類產(chǎn)品共存的格局；同時跟蹤燃料電池等技術(shù)的發(fā)展，適時開展燃料電池車型示范推廣等工作；完善集團新能源乘用車車型布局，涵蓋轎車、SUV和MPV主流細分市場，“十三五”末，新能源車型數(shù)量擴展至十余款。

　　目前，廣汽已建成可適用于多種新能源動力方案的新能源動力總成架構(gòu)，可衍生出混合動力、插電、插電增程、純電車型。

　　傳祺GS4 EV\GA3S PHEV首發(fā)亮相 完善產(chǎn)品序列

　　廣汽傳祺GS4上市后月銷量“六連漲”，銷量穩(wěn)居SUV前三，成為增勢強勁的明星車型。本屆電動車展上乘勢推出純電版GS4 EV，在保持Flying Dynamics凌云翼”家族形象和豪華配置基礎(chǔ)上,應用純電動綠靜技術(shù)，電機最大扭矩250N.m。GS4 EV內(nèi)置ESP模塊與電機系統(tǒng)協(xié)同工作，最大續(xù)航里程在60km/h等速工況下超過240公里，最高穩(wěn)定車速大于150km/h。而且，傳祺GS4 EV電池包免費質(zhì)保長達 8年12萬公里。

　　GA3S PHEV 擁有插電式混動(PHEV)和增程式(REV) 兩種驅(qū)動模式，搭載自主研發(fā)的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G–MC (GAC Mechatronic Coupling)機電耦合系統(tǒng)， 0到百公里加速時間僅8.9秒，最高車速達到180公里/小時；GA3S PHEV最大純電續(xù)航里程超過100公里，總續(xù)航里程大于500公里；液冷電池系統(tǒng)及先進油冷電機為GA3S PHEV提供了充沛的動力和極強的節(jié)油性能，其綜合百公里電耗僅為13.6千瓦時，百公里油耗小于1.5L。

　　此外，GA3S PHEV科技配置也十分搶眼，全景泊車系統(tǒng)、車道偏移警示系統(tǒng)、盲區(qū)檢測系統(tǒng)、陽光雨量光線傳感系統(tǒng)等應有盡有，科技含量十足的GA3 PHEV也將是廣汽傳祺動力強勁的環(huán)保先鋒車型。值得一提的是，由于電池系統(tǒng)布置在地板下，行李箱容積做到了和常規(guī)汽車相同的容積(450L)，為用戶帶來健康環(huán)保、舒適寬敞的駕乘體驗。

　　此外，本屆廣州車展上全球首發(fā)廣汽研究院基于自主研發(fā)的A級平臺打造的EV COUPE純電概念車，造型設(shè)計將轎跑與SUV跨界車型完美融合，采用“零排放、零污染，安靜舒適”的純電動綠靜技術(shù)，搭載高能鋰電系統(tǒng)和電機系統(tǒng)，內(nèi)置ESP模塊與電機系統(tǒng)協(xié)同工作，最大續(xù)航里程超過240公里，最高穩(wěn)定車速大于150km/h，0到百公里加速時間10.8秒，動力性能絲毫不輸普通汽油版車型。

　　廣汽傳祺構(gòu)筑行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢 勁推多款新能源車型

　　面對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要課題，廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松介紹，發(fā)展新能源汽車是傳祺品牌重中之中，也是廣汽未來的核心戰(zhàn)略。去年底，首款增程式新能源車GA5 REV上市，純電續(xù)駛里程80公里，總續(xù)航600公里，綜合工況油耗2.4升。經(jīng)珠三角地區(qū)及武漢等部分省會城市一年的示范運行，表現(xiàn)優(yōu)秀，投放市場后受到追捧。傳祺GA5 PHEV車型將在12月全國陸續(xù)上市，銷量計劃5000臺。

　　未來廣汽傳祺將結(jié)合“低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展趨勢，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)嵤?35”發(fā)展戰(zhàn)略：

　　“1”── 配置一流的專業(yè)研發(fā)團隊、研發(fā)設(shè)施和研發(fā)體系，形成一條相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“3”── 乘用車領(lǐng)域以插電式PHEV(增程式REV)/純電動EV等產(chǎn)品作為重點發(fā)展方向、兼顧HEV混合動力類車型，形成A0~A級純電動和插電為主、A+~B級插電為主、B~C級插電及混動的三大新能源車型平臺和系列產(chǎn)品；商用車領(lǐng)域形成電動、插電和混動三大類產(chǎn)品共存的格局；同時跟蹤燃料電池等技術(shù)的發(fā)展，適時開展燃料電池車型示范推廣等工作。

　　“5”── 通過自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新及國內(nèi)外合作，掌握電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵核心技術(shù)，推動這五大關(guān)鍵核心零部件的產(chǎn)業(yè)化，建立成熟穩(wěn)定的配套供應體系，探索創(chuàng)新商業(yè)模式，完善充電配套設(shè)施和售后服務，支撐廣汽集團自主與合資新能源汽車2020年產(chǎn)銷突破20萬輛目標的實現(xiàn)。

　　集中力量打造幾款拳頭產(chǎn)品，陸續(xù)推出GS4、GA6、GA3S等多款插電及純電車型，進一步滿足市場需求。規(guī)劃到2020年形成傳祺新能源產(chǎn)品技術(shù)系列及網(wǎng)絡推廣體系，構(gòu)筑傳祺在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢并成為行業(yè)領(lǐng)跑者。

　　搶灘新能源，已成為汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要制勝之道。乘著新能源發(fā)展東風，廣汽積極布局新能源領(lǐng)域，從插電式GA3S PHEV、GA5 PHEV，到純電GS4 EV、EV Coupe，不斷提升新能源的研發(fā)比重，并已經(jīng)全面進入到新能源汽車發(fā)展的新階段。未來幾年，廣汽集團將持續(xù)加大在新能源汽車領(lǐng)域的資金、技術(shù)投入，投放多款新能源汽車新品，滿足日益增長的消費需求，在新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點上實現(xiàn)中國車企在市場中的彎道超車。