明年1月，湖北省將正式啟動公務用車改革，屆時將出現約5萬臺的用車需求。目前，多家汽車租賃公司已摩拳擦掌，欲趁公車改革大潮占據“公務租車”市場。

　　同時，他們也盼望汽車租賃相關法規、細則出臺，為規范發展市場、展開有益競爭打下基礎。

　　多家公司爭相進軍“公務租車”

　　11月28日，東風雪鐵龍和湖北春泰客運集團簽訂戰略合作方案，春泰集團宣布，該公司首批100臺“公務約租車”將最快于下月正式投放市場。

　　春泰集團董事長楊振華介紹，此次采購的100臺車為東風雪鐵龍C5車型，外型大氣，乘坐舒適。該車型也將符合排量1.8L以下、車價18萬以下的公務車輛標準。

　　根據公布的服務方式及報價，該集團屆時將提供短至數小時、長則以年計算的租車服務：以已有的C5車型為例，平日日租價為每天358元，周五至周 日為408元，節假日為468元。月租價為7200元，年租價格則在8萬元以上。除了按照天數，他們還將提供按次服務的價格，要求每次用車不得超過8小 時，行駛公里數也有限制。

　　瞄準這一市場的不僅只有春泰。武漢園博汽車管理服務有限公司副總經理徐楠介紹，目前，該公司已有150臺車投入公務租車市場，主要服務于電信、移動、郵政等大企業。明年，這一規模將達300臺。

　　公車改革帶來5萬臺用車需求

　　據估算，我省省直、市州黨政機關以及單位及參公單位約有7萬至8萬輛公車，其中近90%的公務用車按規定將被取消。春泰集團董事長楊振華估計，這塊“大蛋糕”意味著至少有5萬臺用車需求。

　　武漢園博汽車管理服務公司副總經理徐楠稱，目前市面上汽車租賃公司都在瞄準這處待開采的“富礦”，“大家籌備的方案主要集中在兩點，一是確保排量1.8L以下、車價18萬元以下的公務標準車輛儲備；二是核算可提供的優惠價格。”

　　與私人租車相比，政府租車需求會更為多樣化。“這決定了租車公司要隨時為政府公務需求，準備數輛不同配置和等級的車輛，來滿足公務用車的多樣化 需求，這其中巨大的成本壓力，以及帶來的潛在經營風險，都需要傳統租車公司去平衡。”徐楠稱，除了公務轎車租賃，他們計劃開展通勤車租賃業務，為公車改革 后的機關解決上下班通勤問題。

　　期待政策規范出臺

　　盡管未來市場蛋糕誘人，但要想參與汽車約租市場，我省企業還面臨著政策約束。

　　省交通運輸廳研究室主任王陽紅介紹，目前我國交通運輸部認可的運營方式，只有長途客運班線(定時、定線)，旅游巴車(定牌)、出租車、汽車租賃 等四種。前三種無法滿足公務租車需求，而汽車租賃又有嚴格限制：只能租車，不能提供駕駛員服務，“這是為了防止‘租賃 代駕’變成‘黑的’，擾亂出租車市 場。”

　　楊振華認為，公務約租與出租車是“井水不犯河水”，分別專注于不同市場。他介紹，目前市面上打車軟件上每天有數萬個訂單無法滿足，但該集團仍無意進軍出租車市場，“一方面是車輛資源不足，另一方面我們目標人群定位不同”。

　　企盼政策松綁的同時，汽車租賃企業也不約而同都盼望有新的政策規范出臺。徐楠稱，部分汽車租賃企業并沒有自己的車輛，而是采取掛靠的方式，并以低價等惡性競爭方式擾亂市場。這樣的“低價車”，有的沒有保險、有的不具備資質，乘客生命安全無法得到保障。

　　中國道路運輸協會出租汽車與汽車租賃分會理事長、湖北道路運輸協會會長徐佑林介紹，明年初，交通部或將出臺相關政策，規范、促進汽車租賃市場的發展。