近日，國家10部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)，將建立實施汽車維修技術(shù)信息公開制度，破除維修配件渠道壟斷。中山市汽車維修與駕駛員培訓(xùn)協(xié)會理事范良寅表示，隨著各種小型的急修店和精品店走進(jìn)社區(qū)，一些常規(guī)的保養(yǎng)，車主在家門口就可以享受到，一旦汽車維修技術(shù)信息全面公開，這就意味著在4S店最賺錢的售后環(huán)節(jié)，將面臨利潤被逐步蠶食的局面。

　　原廠配件將不再只供4S店

　　在以往的維修中，4S店最大的王牌就是原廠配件和廠家維修技術(shù)，如果這兩個王牌失去，4S店的優(yōu)勢將大大減弱。《意見》中明確表示，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修技術(shù)資料，同時汽車原廠配件也不再以4S店為單一渠道，將通過電商、銷售終端等渠道，在市面上流通。

　　《意見》指出，自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要向授權(quán)維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修技術(shù)資料；汽車原廠配件要允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售，并且要通過編碼制度，建立可追溯配件質(zhì)量保證保險制度。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，原廠配件廠家仍將以總代理-區(qū)域代理的模式銷售，一旦這個市場放開后，加上中山又落地建有大型汽配城，那么這塊市場終端價格必然會降價，而且少了原廠汽配優(yōu)勢的4S店，其也會降低汽配的價格，消費者用車成本將會降低。

　　“以前為了清理庫存，我可以一個月在銷售方面虧本100萬元，不會有絲毫擔(dān)心，因為可以從售后環(huán)節(jié)賺取300萬元來填完虧損之后還有盈利，現(xiàn)在不敢再這樣虧本求走量了，因為售后的利潤空間逐漸透明。”在中山多個品牌4S店擔(dān)任總經(jīng)理的李先生告訴記者，現(xiàn)在的車主購車，也會對比保養(yǎng)的價格，以及維修零部件的價格，特別是中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了二批常見車型“零整比”系數(shù)研究成果之后，那些零整比系數(shù)高的車型，多少會影響消費者的購買。

　　“我平時都不去4S店保養(yǎng)，除非有重大疑難問題，必須要去到4S店解決才會選擇到4S店，主要是價格太貴。”過了汽車保質(zhì)期的王先生告訴記者，現(xiàn)在小區(qū)周邊有很多的維修和保養(yǎng)店，價格不說比4S店便宜一半，至少也可以便宜1/3。

　　維修廠可通過Q群訂配件

　　10月15日，廣州至中山的原廠汽配快速通道正式開通，這是由中山市機(jī)動車維修與駕駛員培訓(xùn)協(xié)會跟廣州市汽車配件用品行業(yè)協(xié)會合作開通的汽配通道。由廣州汽車原廠配件的一級代理商，直接向中山的汽車維修廠供貨。涉及的原廠汽配品牌，幾乎涵蓋市場上90%的主流品牌，既有合資品牌、自主品牌也有進(jìn)口品牌。

　　據(jù)中山市汽車維修與駕駛員培訓(xùn)協(xié)會秘書長馮平介紹，該汽配傳輸快速通道以Q 群的形式存在，簽署協(xié)議的中山維修廠可隨時在QQ 群平臺上發(fā)布配件的需求，然后由管理員統(tǒng)一將需求報送廣州一級配件代理商。廣州配件代理商每天安排兩班車將原廠配件送至中山指定的發(fā)貨點，最后由維修廠各取所需。

　　目前，參與汽配傳輸快速通道的中山維修廠有30多家。馮平表示，總體而言，通過快速通道向一級汽車配件代理商拿貨，要比汽修廠直接去廣州拿貨便宜一至兩成；更重要的是，助力汽修廠破除了在原廠汽配件上的短板。

　　汽車維修企業(yè)大增

　　記者了解到，目前西區(qū)與小欖都正加碼組建綜合汽配城，位于小欖菊城大道的50 畝汽配城已基本建成，位于西區(qū)汽車街的西區(qū)汽配城已封頂。“來自珠三角各地的汽配商家，都已到場考察，表示有意向進(jìn)駐。”西區(qū)汽配城相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建成后，可容納三四百間的汽配商鋪，廣州汽配協(xié)會也準(zhǔn)備在中山汽配城布點，組建輻射中山區(qū)域的汽配配送中心。

　　記者從中山市機(jī)動車維修與駕駛員培訓(xùn)協(xié)會了解到，中山目前擁有1500余家維修廠，其中一二類維修廠有400多家，三類維修廠有1100多家，今年汽車維修廠的數(shù)量比去年有20%的增長，尤其是一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的鎮(zhèn)區(qū)，二類維修廠的增速也較為明顯，小欖、古鎮(zhèn)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鎮(zhèn)區(qū)今年均增開了數(shù)家二類維修廠。

　　市機(jī)動車維修與駕駛?cè)伺嘤?xùn)協(xié)會今年也是有意識地降低準(zhǔn)入門檻，范良寅表示，將原來二類維修廠800~1000平方米的硬件要求，降低至500平方米，在如此利好政策的指引下，今年中山新增了幾家二級維修廠，不少維修廠也加大投入在鎮(zhèn)區(qū)布點增開新店。

　　4S店只能拼服務(wù)

　　面對升級改造后綜合汽維廠的“搶食”，4S店能做更多的是提升服務(wù)。上個月，斯巴魯品牌在沙朗新增一家4S店，有意識地進(jìn)行錯位經(jīng)營。“原來的開發(fā)區(qū)店將發(fā)展重點放在售后服務(wù)方面，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)留住客戶。”斯巴魯中山經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人史小康表示，斯巴魯為了更好地提升服務(wù)，在零配件的價格方面全系已經(jīng)進(jìn)行了多次降價，最高降幅達(dá)到40%，涵蓋國內(nèi)銷售的所有車型。

　　范良寅告訴記者，現(xiàn)在的客戶忠誠度還沒有達(dá)到隨店轉(zhuǎn)移的地步。另外，各種小型的急修店和精品店，逐步也走進(jìn)社區(qū)，一些簡單的換機(jī)油，就可以在家門口享受到服務(wù)，這部分售后的利潤將由這類小型店來分得。