嚴查夜間大貨車違法，對事故“黑點”掛賬整治，交通高峰最大化投入警力，開辟潮汐車道疏堵，單停單行打通微循環……通過一系列管理舉措，本市在市區主要道路早晚高峰期間平均流量同比上升7.4%的情況下，交通萬車死亡率反而降至十年最低。據了解，2013年本市的萬車死亡率為1.58，今年截至9月份萬車死亡率比去年同期又有所降低。

　　減事故

　　1585處道路隱患完成治理

　　交管部門介紹，近兩年來，全市共排查出1585處道路隱患和4處事故頻發的“黑點”，全部進行了掛賬督辦落實，已經于9月底前完成治理。

　　香山路解放軍316醫院西側彎道處因曾發生多起亡人交通事故被列為重點整治地段，海淀交通支隊聯合區路政部門在該路段加裝爆閃燈、減速帶、限速標志等交通設施，治理后至今未再發生一起重大交通事故。

　　昌平區水南路的水屯市場至黃瓜園路口2公里路段，曾由于行人橫穿公路與大貨車先后發生5起亡人事故被列為重點整治路段。交管部門在該路段加裝1900米水泥隔離墩，并在上面安裝了1500米防眩板，施劃標線3800米，安裝指示標志16套，消除了該路段的安全隱患。

　　整秩序

　　8126輛違法大貨車被扣留

　　近年來，貨車夜間超速、超載、闖燈、逆行、道路遺撒等問題日益突出。為此，交管部門從去年底開始，開展了針對貨車、渣土車違法的專項行動，在三、四、五環路及六環路外圍各主要進京道路設置25處固定崗和18支巡邏車組。

　　行動以來，全市對貨車現場執法52.5萬起，扣留違法貨車8126輛，同比分別上升120%和80%。今年9月份，交管部門在全市范圍內開展了針對燃油兩輪摩托車、電動(燃油)三輪車違法行駛亂象的專項治理行動。自9月15日整治行動開展以來，截至10月8日，全市已累計處罰二、三輪車違法17900余起，扣留違法車輛14135輛。

　　保暢通

　　170條道路設置單行系統

　　在整治秩序、治理隱患的同時，交管部門還在努力打造暢通的交通大環境。近兩年來交管部門對全市170條道路采取了機動車單行交通管理措施，打通區域微循環，提升了道路通行能力。

　　海淀交通支隊對雙榆樹一街、雙榆樹二街和雙榆樹三街采取機動車單向通行交通管理措施，并在路側施劃停車位116個。實施單停單行兩個月后，雙榆樹地區在高峰時段的通行效率提升15%，亂停車現象得到治理。朝陽區雙橋地區經過交通改造，將通惠河北側路改為西向東單行線，到達雙橋路口后只允許右轉，避免車流交叉形成擁堵。整頓路口秩序后，提升了道路通行能力，早晚高峰持續時間均減少了1個小時。

　　此外，在重要時段、易堵路段及重要節假日、惡劣天氣等重要交通節點，交管部門會提前啟動高峰交通勤務等級上勤方案，最大化投入路面警力，同時在環路進出口、主干路擁堵節點、重點擁堵區域，動態采取交替放行、遠端分流等指揮疏導方法，緩解區域交通壓力，保障道路通行順暢。

　　高峰勤務機制實施以來，路面交通流量逐步均衡，特別是兒童醫院、小街橋、十里河等常規嚴重擁堵點段，擁堵現狀得到明顯緩解，擁堵路段、擁堵報警雙下降。與高峰勤務機制實施前相比，市區主要道路在早晚高峰期間的平均流量同比上升了7.4%，在車流量逐步增加的情況下，擁堵的路段減少了1.5%。

　　提效率

　　354個路口公交優先通行

　　交管部門從2001年開始，每年都增設公交專用道10公里以上，還將為奧運車輛服務的“信號優先控制技術”運用到社會公交車輛上，也就是通過路口公交車輛檢測設備，讓信號燈給公交車的綠燈時間多一點，提高公交車輛的運行效率。

　　目前，本市有354處路口安裝了公交優先信號控制系統，覆蓋了中關村大街、兩廣路、阜外大街、平安大街、朝阜路、北苑路、朝陽北路、南中軸路、朝陽路、新街口外大街等17條主干道，線路總長度168.8公里，涉及公交線路130余條、公交車4000余輛，系統平均每天檢測公交車輛7.9萬余車次。

　　據介紹，公交優先系統檢測并響應公交優先請求較多的主要有平安大街、南中軸路等市區主干道。平安大街目前每天檢測公交車輛12600車次，南中軸路每天檢測公交車輛6075車次。通過對公交車輛的及時響應，系統控制范圍內，公交車輛平均運行時間早高峰縮短了9.18%，晚高峰縮短了6.94%。