目前國內尚未有規模化約租車服務試點 廣州本次若成功投放街坊將飲頭啖湯。

　　繼26日市交委公布將公開聽證投放2950輛約租車之后，昨日本報記者再次從市交委獲悉，約租車的操作很有可能通過手機軟件或電召兩種方式進行，打車價格或將在市民需求的基礎上參考目前市場上商務租車的定價，比出租車略貴；此外，首批投放的約租車還可能僅在高峰上路成為“朝九晚五”的高峰運力。昨日記者街頭采訪中，街坊們對于不同方案分別有贊有彈。

　　召車方式

　　或通過手機軟件或電召

　　雖然市交委在公告中表示，目前以約租方式營運的出租車試點工作尚處于決策準備階段，如何操作等將聽取聽證會代表及市民反饋意見進行設計完善。但記者已從相關部門了解到，約租車的操作很有可能通過手機軟件或電召兩種方式，這也意味著約租車“無緣”揚手即停。

　　市交委相關負責人昨日稱，前期普通出租車電話電召服務以及社會打車軟件的廣泛使用培養了廣大市民約車出行的使用習慣，約租車投放時將考慮手機軟件約車的形式，不過廣州有96900電召平臺，因此兩種方式都將被納入考慮。

　　手機軟件“嘀車”還是電召？昨日記者街采市民了解到，接受軟件和電召方式的市民各半。有習慣了軟件“嘀”車的年輕人表示：“手機軟件打車反饋及時，投訴和溝通渠道成熟，有沒有車在手機上一看便知”；也有不少尚未學會軟件打車的市民則認為，軟件會將部分有需求的中老年人攔在門外。

　　租車價格

　　或將比出租車費用略貴

　　約租車是出租車中的“高富帥”？對于約租車，市民關注的焦點在打車費上。記者昨日從市交委了解到，約租車的定價需與物價等部門一起研究，但據透露，將參考市場上商務租車的價格，將比出租車略貴。

　　記者分別從神舟租車、滴滴打車及快的打車等多家租車公司或打車軟件所屬的專車業務部門了解到，目前廣州商務短途租車的價格至少是同時段、同距離出租車的1.5倍，根據車型的豪華程度及服務要求的多樣，最高可達6倍以上。不少街坊表示，希望約租車考慮市民需求，“價格就低而定”；但也有不少商務乘客表示：“約租車并非嚴格意義上的公共交通資源，應該傾向于真正有需求的商務人士，而我們對價格不太敏感，關鍵是服務質量。”

　　市交委昨日還透露，約租車可能并不會在夜間運營，而是另一種“高峰的士”，這也在一定程度上避免了對出租車生意的沖擊。約租車在投放后可能并不會24小時接單，約租車司機也僅在白天上班。

　　約租車有望再成

　　“廣州形象代言人”

　　上世紀70年代，出租車屬于較奢侈的交通工具，乘客必須走到相應站點乘車，廣州首創了“揚手即停”，這個做法在廣州施用后，很快推廣到全國。

　　“約租車也可能成為城市特色，代言廣州形象。”昨日市交委相關負責人表示。

　　目前，約租車服務已在許多國家的大城市出租車中占主導地位，因其能有效降低巡游服務帶來的交通擁堵和無效行駛等問題而備受青睞。在國內，尚未有真正規模化的約租車服務試點。因此，廣州本次若成功投放約租車，羊城街坊將飲上頭啖湯。