2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 記者獲悉，上海大眾引入大眾進口車的代價是：進口車的銷量直接影響了上海大眾熱銷車型的發貨量，因此在終端市場上部分經銷商使出促銷大招，如“買途銳送Polo”等，讓大眾進口車經銷商的日子也越來越難過。大眾進口經銷商銷售渠道在國內一直規模很小。在廣東、江浙滬、四川等地都采取由一家經銷商獨家代理的授權經營方式。但隨著合作的深化，消費者目前可在全國100家上海大眾經銷商店面買到甲殼蟲、尚酷、途銳、邁特威、夏朗這五款進口車型。雖然大眾進口車獨有“大眾進口車尊享會”，并銷售輝騰車型，但對銷量也于事無補。
這“1＋1”沒有>2的結果，讓大眾進口車經銷商自然心里難安，也讓大眾中國頭痛。擺在大眾中國面前的難題：除了保證國產車型大豐收，還要結束進口車型連續三年未達標的狀況；并要平衡大眾進口車渠道和上海大眾渠道的利益關系。
大眾進口車明顯已錯過在中國的最佳發展時機。在多年不溫不火的營銷下，沒有形成高端口碑已算失敗，反而價格戰做爛了車型，銷量已說明這點。對于進口車融入國產渠道的變革，明顯有必要，同時應該改變的還有大眾進口車經銷商的渠道轉型。這點，大眾高層很清楚，只不過一口吃不成胖子。大眾進口車經銷商背后大多是規模化的汽車集團，不靠大眾進口車養家，此次與大眾中國叫板都在撥打各自的算盤，看能否芝麻換西瓜而已。
