歐洲聯(lián)盟提議為汽車(chē)尾氣檢測(cè)設(shè)置新規(guī)定，以示吸取德國(guó)大眾集團(tuán)“排放門(mén)”丑聞教訓(xùn)。

　　新規(guī)將要求尾氣檢測(cè)由與汽車(chē)制造企業(yè)無(wú)利益關(guān)系的獨(dú)立機(jī)構(gòu)執(zhí)行。另外，歐盟希望有權(quán)在本地區(qū)任意召回車(chē)輛，以及執(zhí)行沿路抽樣檢測(cè)。歐盟現(xiàn)在沒(méi)有對(duì)任何成員國(guó)的汽車(chē)行業(yè)采取行動(dòng)的權(quán)力。

　　大眾“排放門(mén)”丑聞曝光后，歐盟遭遇激烈批評(píng)，被指責(zé)不敢與德國(guó)強(qiáng)大的汽車(chē)行業(yè)較量。

　　去年9月，大眾承認(rèn)在銷(xiāo)往全球的1100萬(wàn)輛柴油車(chē)上安裝專(zhuān)門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件，使汽車(chē)能夠在車(chē)檢時(shí)過(guò)關(guān)，平時(shí)行駛時(shí)卻大排污染物。丑聞曝光后，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩辭職。

　　德國(guó)媒體上周報(bào)道，深陷“排放門(mén)”丑聞的大眾汽車(chē)公司在事情未敗露前，對(duì)排放作弊軟件早已“心知肚明”，可謂“公開(kāi)的秘密”。

　　歐盟委員會(huì)主管就業(yè)、增長(zhǎng)、投資與競(jìng)爭(zhēng)力的副主席于爾基·卡泰寧說(shuō)：“要在這個(gè)重要行業(yè)重獲消費(fèi)者信任，我們需要收緊規(guī)定，同樣要確保有效監(jiān)督。”

　　歐洲消費(fèi)者組織負(fù)責(zé)人莫妮克·霍延支持歐盟推行上述新規(guī)，稱(chēng)如果歐洲汽車(chē)尾氣檢測(cè)體系不發(fā)生大刀闊斧的改變，“汽車(chē)排放丑聞注定將再次發(fā)生”。

　　英國(guó)廣播公司(BBC)27日分析，歐盟新規(guī)將在一些成員國(guó)面臨堅(jiān)決抵制。這些國(guó)家將反對(duì)把汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)權(quán)力拱手讓給歐盟機(jī)構(gòu)。

　　另外，歐洲議會(huì)和歐洲各國(guó)議會(huì)若想就汽車(chē)尾氣檢測(cè)新規(guī)達(dá)成一致，恐需數(shù)月或數(shù)年時(shí)間。