根據(jù)美國(guó)TrueCar Inc.公司最新報(bào)告，中國(guó)已經(jīng)是全球規(guī)模最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但還不是“最富有的汽車(chē)市場(chǎng)”。中國(guó)平均汽車(chē)價(jià)格比美國(guó)低近60%，自主品牌更是只有外資品牌一半售價(jià)。

　　中國(guó)規(guī)模大 美國(guó)更值錢(qián)

　　TrueCar在報(bào)告中指出，2014年中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量為1,970萬(wàn)輛(編者注：該數(shù)字應(yīng)該是“輕型車(chē)銷(xiāo)量”，和美國(guó)統(tǒng)計(jì)方法保持一致，高于中國(guó)官方的乘用車(chē)銷(xiāo)量，而低于整體車(chē)市銷(xiāo)量)，而美國(guó)去年新車(chē)銷(xiāo)量為1,650萬(wàn)輛，兩大國(guó)家分別排在全球汽車(chē)單一市場(chǎng)第一位和第二位。

　　但這并不意味著中國(guó)車(chē)市最值錢(qián)，原因是中國(guó)市場(chǎng)上單車(chē)交易價(jià)格遠(yuǎn)低于美國(guó)。根據(jù)TrueCar面向705款車(chē)型和不同規(guī)格衍生型號(hào)展開(kāi)的調(diào)查，2014年中國(guó)新車(chē)的廠商指導(dǎo)價(jià)平均為20,805美元。相形之下，美國(guó)市場(chǎng)上，新單車(chē)的平均廠商指導(dǎo)價(jià)達(dá)到34,537美元。這意味著中國(guó)市場(chǎng)單車(chē)價(jià)格比美國(guó)低了近60%。

　　因此，2014年美國(guó)售出的新車(chē)總成交價(jià)值達(dá)到了5,709億美元，而中國(guó)則為4,099億美元，總共相差1,610億美元。

　　TrueCar還表示，中國(guó)市場(chǎng)的外資汽車(chē)品牌平均售價(jià)為32,278美元，而自主品牌則是15,706美元。后者幾乎是前者的一半。

　　外媒指出，這是為何2009年美國(guó)被中國(guó)超越了銷(xiāo)量規(guī)模，卻依然吸引了大量的汽車(chē)制造商將美國(guó)作為業(yè)務(wù)重點(diǎn)。

　　二手車(chē)改變對(duì)比結(jié)果

　　如果將二手車(chē)也計(jì)入在汽車(chē)交易范疇之內(nèi)，則美國(guó)無(wú)論在價(jià)值還是規(guī)模上都是世界第一。

　　TrueCar指出，2014年美國(guó)新車(chē)和二手車(chē)總計(jì)銷(xiāo)售了5,350萬(wàn)輛，中國(guó)計(jì)入二手車(chē)之后，車(chē)市銷(xiāo)量為2,570萬(wàn)輛，仍然不到美國(guó)的一半。

　　在價(jià)值方面，按照考慮二手車(chē)之后，美國(guó)去年車(chē)市價(jià)值達(dá)到1.18萬(wàn)億美元，而中國(guó)為4,685億美元。