美國媒體最新報道稱，蘋果內部有數百位員工正“秘密”開發電動車，業內人士認為這可能給電動車乃至整個汽車行業帶來新的刺激和挑戰。

　　“泰坦”計劃曝光

　　美國媒體稱，蘋果CEO 庫克已于一年前批準了代號為“泰坦(Titan)”的電動車計劃，并任命產品設計副總裁史蒂夫·扎蒂斯基負責該計劃，后者曾擔任福特汽車公司的工程師。此外蘋果還于去年9月聘請了前德國梅賽德斯-奔馳汽車公司北美研發部門主管約翰·容維爾。特斯拉CEO馬斯克此前也透露，蘋果曾從公司挖走很多人才。

　　路透社援引知情人士消息稱，蘋果正在學習制造具備自動駕駛技術的電動車，并且正在與汽車制造商和供應商商討相關問題。蘋果正在收集對于電動汽車和車聯網技術的一些零件生產方法的建議。

　　有業內分析人士指出，蘋果一直致力于開發具有潛力的新技術和產品，但其打造的很多原型產品很可能永遠不會上市銷售。即便在最樂觀的預期下，蘋果汽車也要幾年后才會亮相。蘋果更有可能研究的是電動車和智能汽車方面的新技術，比如長效電池和車載電子設備等，并與現有的iOS平臺聯接起來。

　　事實上蘋果一直都與汽車制造商有合作關系。到目前為止已經有20多家汽車制造商計劃在各自的汽車中使用蘋果的Car Play服務。Car Play能夠讓用戶通過汽車儀表盤的信息系統來使用蘋果的iTune音樂、地圖以及Siri語音等服務。

　　分析師稱，繼手機、平板電腦之后，汽車將成為下一個移動互聯終端設備，汽車業與消費電子產業的結合將越來越緊密，很多科技公司都在與車企合作，將軟件和硬件整合到汽車當中。

　　并非“玩票”

　　在開發汽車產品方面，蘋果早已表露心跡。2009年，蘋果前CEO喬布斯就曾談及開發iCar的話題。對于此次曝光的更多細節，業內人士認為從研發團隊規模和一些重量級人物的加盟來看，蘋果對這個計劃的態度十分嚴肅。

　　據悉，蘋果高管此前曾在歐洲會見一些高端汽車的供應商，其中包括加拿大汽車配件商麥格納國際位于奧地利的業務部門。

　　通常而言汽車生產屬于資金密集型行業，成本巨大，這一高門檻阻擋了很多公司的進軍腳步。但對蘋果而言，資金方面的顧慮幾乎不存在。截至去年底，蘋果持有的現金和等價物總額高達1780億美元。

　　不過相比于消費電子行業至少20%以上的利潤率，汽車業利潤率能夠達到10%就算不錯，相對而言吸引力不大。但有分析師認為，與智能家居平臺HomeKit和醫療健康平臺HealthKit一樣，蘋果打造汽車產品能夠將軟件領域的優勢移植到汽車平臺，這也將成為其“改變世界”策略的一部分。

　　行業分析師稱，蘋果汽車產品可能給傳統汽車市場和電動車市場帶來重要影響。此前美國科技媒體曾報道稱，有匿名的蘋果員工通過電郵透露，蘋果將對電動車生產商特斯拉“發起挑戰”。

　　如果蘋果真的進軍汽車業，也將面臨一些對手。此前互聯網巨頭谷歌已推出無人駕駛汽車，并聯手多家傳統以及非傳統供應商，可能在2020年前正式上市。多家傳統車企則成立聯網等新技術研究機構，與科技公司一決高低。