近兩年來，中國市場上也出現(xiàn)了諸多分時租賃服務項目，據(jù)全球最大的管理咨詢公司埃森哲統(tǒng)計，目前中國市場正在運營的分時租賃車輛規(guī)模大約為3000輛，預計到2020年，中國分時租賃市場的車隊規(guī)模將達到1萬輛。這一數(shù)字的增長并不讓人興奮，但是在分時租賃背后，還有一條巨大的利潤生產(chǎn)鏈，涉及出行、移動、共享、智能、金融、服務等領(lǐng)域，因此，在市場還不夠成熟的背景下，汽車企業(yè)不惜重金布局分時租賃。

　　奇瑞汽車+首汽集團

　　打造出行平臺

　　上月23日，奇瑞汽車和首汽集團簽署了一份長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以資本助力資源整合，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+分時租賃”出行平臺。具體內(nèi)容是，雙方將以首汽集團旗下新能源分時租賃業(yè)務——“Gofun出行”為主體進行合作，奇瑞汽車為Gofun出行提供車源選型，除此之外，雙方在未來還將整合各自市場及渠道資源，共同發(fā)力新能源分時租賃市場的開發(fā)與拓展。根據(jù)協(xié)議，此次雙方除了針對車源及資源整合方面的合作，還將在資本層面進行更加深入的合作。Gofun運行半年以來，已開通北京和上海兩個城市，運營網(wǎng)點約100個，奇瑞汽車與首汽集團強強聯(lián)手后，將更大范圍地解決城市中的用車和停車問題。

　　上汽集團+EVCARD

　　業(yè)務規(guī)模擴大

　　2015年2月，上汽集團成立了上海賽可汽車租賃有限公司，主要經(jīng)營汽車分時租賃業(yè)務，隨后于4月推出這項服務的品牌“e享天開”。在分時租賃業(yè)務板塊，上汽集團入局不早，但布局長遠，按照上汽集團的規(guī)劃，分時租賃業(yè)務計劃三年內(nèi)在全國一線和重點城市，達到1.2萬輛車，4000個網(wǎng)點，100萬左右會員，僅分時租賃業(yè)務有10億左右收入。

　　經(jīng)過一年多的運營，面對巨大的市場，e享天開與上海國際汽車城旗下的電動車租賃公司EVCARD整合，雙方合資成立注冊資金2億元的環(huán)球車享汽車租賃有限公司。

　　e享天開將與EVCARD合作后，在網(wǎng)點布局和運營車輛等方面實現(xiàn)資源共享，加大分時租賃業(yè)務的推廣力度。

　　北汽新能源+富士康

　　新能源租賃

　　早在2014年6月，北汽新能源將與富士康集團旗下上海鵬瞻投資有限公司共同組建電動汽車分時租賃合資公司——北京恒譽新能源汽車租賃有限公司，首期投資1億元人民幣，以“GreenGo綠狗租車”為品牌開展新能源汽車租賃業(yè)務。綠狗租車擁有包括特斯拉、啟辰晨風、比亞迪E6、北汽新能源全系等多元化的車型，北汽新能源最新車型EU260也已加入GreenGo綠狗租車的平臺。截至2015年底，GreenGo綠狗租車在全國運營車輛共計2268輛，是全國自有運營純電動汽車最多的分時租賃公司，并設立全自助運營服務網(wǎng)點74個，其中北京網(wǎng)點數(shù)量為60個。

　　吉利汽車+康迪汽車

　　租賃智能化

　　2013年3月，吉利和康迪科技合資，雙方各占50%股份，注冊資金10億元，在杭州成立浙江康迪電動汽車有限公司，生產(chǎn)并運營“微公交”電動車。經(jīng)過2年多的發(fā)展，已在杭州投放純電動汽車超過16000多輛。然后單純地生產(chǎn)和運營已經(jīng)不能滿足市場和消費者對分時租賃的要求，因此吉利康迪攜手汽車制造商、大數(shù)據(jù)和云計算服務商、移動通信開發(fā)商、金融機構(gòu)、交通運營商共同發(fā)起邁入“汽車共享4.0時代”的智能化行動。

　　新京報記者 王亞菲