隨著3C認(rèn)證的程序簡化，困擾多年的廠商限制、授權(quán)繁瑣難題得以解決，平行進(jìn)口車試點業(yè)務(wù)也將迎來爆發(fā)期。昨日，全國首張平行進(jìn)口車3C認(rèn)證在上海自貿(mào)區(qū)落地頒發(fā)。這不僅標(biāo)志著平行進(jìn)口汽車的貿(mào)易成本和周期將大大縮短，而且也為擴(kuò)大平行進(jìn)口車進(jìn)口量、提升市場份額提供了保障。

　　國機(jī)汽車市場營銷部高級經(jīng)理王存認(rèn)為，盡管目前平行進(jìn)口車的規(guī)模未及進(jìn)口車總量的一成，但3C認(rèn)證的放寬勢必帶動平行進(jìn)口車的市場需求，平行進(jìn)口汽車行業(yè)將迎來更大的發(fā)展空間，甚至有望達(dá)到歐美國家30%進(jìn)口總量的份額。

　　3C認(rèn)證去“枷鎖”

　　自去年1月在上海自貿(mào)區(qū)啟動平行進(jìn)口汽車試點業(yè)務(wù)以來，國內(nèi)已有廣州、深圳和天津等城市開展了平行進(jìn)口車試點業(yè)務(wù)。雖然平行進(jìn)口車因省去代理商以及建立4S店的成本，價格實惠且有個性化車型深受市場追捧，但由于廠商阻礙認(rèn)證渠道，平行進(jìn)口車的規(guī)模并未像想象中迎來爆發(fā)。

　　據(jù)了解，此前平行進(jìn)口車進(jìn)行3C認(rèn)證必須獲得原廠的授權(quán)文件，但原汽車廠商為保障官方進(jìn)口車的利益，通常不會輕易把相關(guān)技術(shù)參數(shù)提供給平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商，這種情況讓平行進(jìn)口車試點企業(yè)十分窘困。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)進(jìn)口汽車進(jìn)口量為106.73萬輛，同比下滑25%，而平行進(jìn)口車總量不及10萬輛大關(guān)，僅占整體進(jìn)口車市場的9%。一位上海自貿(mào)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言，去年一年上海自貿(mào)區(qū)真正意義上的平行進(jìn)口汽車銷售量才幾十輛，平行進(jìn)口車的潛力并未得到發(fā)揮。

　　值得關(guān)注的是，今年3月，商務(wù)部聯(lián)合8部門頒發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點的若干意見》(以下簡稱《意見》)的文件，提出了7條力挺汽車平行進(jìn)口的措施，其中平行進(jìn)口汽車3C認(rèn)證改革不再強(qiáng)制要求此類授權(quán)，只要求檢測符合中國標(biāo)準(zhǔn)即可，相當(dāng)于為平行進(jìn)口車3C認(rèn)證去掉了一道“枷鎖”。

　　進(jìn)口待遇提升

　　在3C認(rèn)證放寬的同時，平行進(jìn)口汽車的數(shù)量限制也得以放開。此前，一個3C認(rèn)證一年僅可以進(jìn)口500輛車，而按照《意見》要求，在經(jīng)指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)確認(rèn)已對申請認(rèn)證車輛的一致性實施有效管理的情況下，可取消非量產(chǎn)車認(rèn)證模式數(shù)量要求。

　　王存認(rèn)為，此次新措施等于解除了一年進(jìn)口500輛車的限制。進(jìn)一步講，平行進(jìn)口車試點企業(yè)相當(dāng)于跟品牌授權(quán)經(jīng)銷商獲得了同等待遇，從而使得更多車型可以走平行進(jìn)口通道，滿足消費者的個性化需求。

　　在汽車市場專家顏景輝看來，3C終于得以“轉(zhuǎn)正”的平行進(jìn)口車也并非沒有制約。按照新的規(guī)定，企業(yè)3C申請認(rèn)證過程中，指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)須增加對認(rèn)證申請人“三包”、召回能力和體系的檢查工作。

　　一位從事平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商告訴北京商報記者，雖然平行進(jìn)口汽車的售價比4S店便宜，但售后服務(wù)并不像品牌經(jīng)銷商那么完善。現(xiàn)在《意見》要求增強(qiáng)售后服務(wù)保障能力，使消費者能夠享有方便、快捷、有效的售后服務(wù)，還是希望汽車廠商方面可以有序放開，不希望看到平行進(jìn)口車在發(fā)展的同時無法保持良好的售后。

　　更多配套政策將出

　　業(yè)界普遍預(yù)計，3C認(rèn)證方式的變化，為平行進(jìn)口汽車申請帶來了貿(mào)易便利，不少試點企業(yè)已經(jīng)開始摩拳擦掌，預(yù)計明年進(jìn)口量有望翻倍甚至有更大的增量，企業(yè)規(guī)模也有望快速擴(kuò)大。

　　“我們店今年的銷量已經(jīng)超過100輛。”一家龐大平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這也就意味著，該店今年的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了上海自貿(mào)區(qū)去年一年的銷量。不過，王存對于平行進(jìn)口車今年的銷量能否取得更大的突破還是心存疑慮。“從目前來看，在得到政策導(dǎo)向的支持下，平行進(jìn)口車會得到穩(wěn)步發(fā)展。”王存認(rèn)為，在授權(quán)渠道經(jīng)銷商和汽車企業(yè)頻繁施壓之下，平行進(jìn)口車并非坦途。

　　北京商報記者發(fā)現(xiàn)，個別進(jìn)口汽車廠商為了保護(hù)自身的壟斷地位和壟斷價格，通過對汽車排量進(jìn)行微小的調(diào)整，從而致使同款車的整車進(jìn)口關(guān)稅大幅提高，加大了平行進(jìn)口車的成本。而汽車廠商國產(chǎn)化速度的加快以及區(qū)域市場的調(diào)整，都會導(dǎo)致平行進(jìn)口車的價格優(yōu)勢以及渠道優(yōu)勢丟失，造成沖擊。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士透露，隨著《意見》的發(fā)布與落實，我國仍會有平行進(jìn)口汽車相關(guān)政策出臺，徹底打通平行進(jìn)口車的流通環(huán)促進(jìn)平行進(jìn)口汽車擴(kuò)大進(jìn)口，幫助進(jìn)口企業(yè)提升規(guī)模效益。