<li id="ei08c"></li>
  • <li id="ei08c"><dl id="ei08c"></dl></li>
  • <button id="ei08c"><input id="ei08c"></input></button>
    <bdo id="ei08c"></bdo>
  • 2024年09月29日 星期天

    北京車展“黑科技”斗秀(圖)

    發布時間:2016-04-27 14:42:46  來源:北京日報  作者:鄧偉攝  責任編輯:金瀟

    樂視超級汽車首款概念車LeSEE亮相。

      美艷車模+歌舞助陣的熱鬧喧囂已成為北京車展過去時。本屆車展上,“黑科技”成了關鍵詞。從互聯網造車企業的高調亮相,到傳統車企大玩無人駕駛、智能互聯,各種炫目的汽車新技術和車載應用軟件讓人眼花繚亂,彰顯互聯網與汽車行業深度融合的重要趨勢。

      互聯網造車“交作業”

      互聯網造車剛興起那會兒,被批是“PPT造車”。沒想到,互聯網造車進步神速,拿出真家伙亮相車展了。

      車體顏色伴隨視角而轉變,在藍白之間過渡,極具科技感。作為首家參加車展的互聯網公司,樂視格外引人矚目,而其打造的首款概念車LeSEE更是讓人駐足。這款車有一個像“鯰魚大嘴”一樣的前臉,這“大嘴”表情極為豐富,變換著顏色和人打招呼。車的方向盤可以像花瓣一樣開合,方向盤可以隱藏在前壁板下,騰出更大乘車空間。有觀眾坐上車,舒服地在四個屏幕上同時看起了體育比賽、電影、音樂會。

      比樂視的概念車更快一步,上汽集團與阿里巴巴歷時兩年打造的“全球首款量產互聯網汽車”榮威RX5也在車展上揭開了神秘面紗。這款車搭載阿里巴巴的“yun OS”操作系統,結合車主的個人習慣,整合線上線下資源,提供智慧出行服務方案。

      一款車設計成啥樣竟由網民決定。在新國展E3展館,大老遠就能看見凱翼打出的標語“年輕人喜愛的智能互聯汽車”,展臺中間一輛藍色汽車格外醒目,名叫“帥鍋小翼”。這是凱翼汽車的眾包車型“凱翼COWIN”,從車型到外觀、再到內飾,都是在眾包平臺上由網民票選決定。

      無人駕駛動真格

      無人駕駛堪稱本屆北京車展的最大亮點。別以為只有谷歌、蘋果才能玩無人駕駛這種黑科技,傳統車企也毫不示弱。

      “這車沒方向盤!”在E4展館北汽集團展區,一臺紅色北汽新能源汽車前圍觀者眾多。這是北汽集團新技術研究院打造的無人駕駛汽車,車展觀眾不僅可以大開眼界,還能坐上去親自實測。

      展館外露天展區7000平方米的體驗場地上,畫上了各種交通標線。北汽無人駕駛車的頂部裝有GPS天線、攝像頭和雷達,前排兩個座位的背面各有一塊顯示器。技術人員坐在副駕駛位置上用遙控器發出指令,車輛瞬時啟動。接下來的車道保持、躲避障礙物、減速、剎車都自己完成。

      更有汽車是自己開車來參展。長安汽車展區展出的睿馳無人駕駛汽車在車展前夕,用6天時間、跋涉2000公里從重慶來到北京,這是我國無人駕駛汽車首次長途路測。

      此外,日產也帶來了自己的IDS無人駕駛概念車,以尖端人工智能為主的系統可以自動接管日常的駕駛和安全操作。

      無人駕駛汽車并非在“玩兒票”,這些車是要量產的。據悉,長安汽車針對高速公路路況的無人駕駛汽車在2018年就將實現量產;順利的話,今年年底前,北汽無人駕駛汽車也會實現商用。不過,具備無人駕駛功能和真正無人駕駛是兩碼事兒。

      “中國路況環境比歐美更為復雜,無人駕駛的實際應用難度更大。”國際汽車零部件供應商大陸集團相關負責人分析,以強行變道加塞且不打轉向燈的駕駛陋習為例,要讓自動駕駛汽車準確識別并做出應對就非常困難。

      大陸集團方面判斷,全球汽車行業正經歷前所未有的變化,以數字化、智能化和綠色駕乘為代表的新一輪產業升級變革,將成為汽車產業發展的新常態。其中自動化駕駛無疑是主流趨勢,未來絕大多數車型會兼具自動駕駛和手動駕駛的功能,車主可以根據實際需要來切換。

      新車大秀應用軟件

      “這款車可以在前擋風玻璃上播放娛樂內容嗎?”“能用手機遙控汽車嗎?”在多家車企的展臺上,專業觀眾們向技術人員提出的問題聽起來像天方夜譚。

      以往新車發布,人們津津樂道的是百公里加速、油耗、風阻系數之類的性能指標。而本屆車展,各種炫酷的車載應用軟件成為明星車型的重要賣點。

      繼樂視超級汽車首款概念車發布之后,樂視車聯昨天又發布了樂視汽車生態系統中的超級車載終端“超級車機”。這套系統集成了人臉識別、智能語音系統等多種超前智能交互方式,用戶可以自行設置電子化的儀表盤,顯示多媒體、實時導航、駕駛輔助等信息。中控、儀表和娛樂系統之間可以進行多種方式的互動。例如,可以通過中控直接操控儀表盤模式,后排娛樂系統可以將導航地圖推送到前排,副駕和后排娛樂系統之間可以實時同步和互動。樂視展臺上,還設置了大屏體感游戲、智能鋼琴等體驗場景,讓逛車展不再單調。

      傳統車企也不甘示弱。大眾新車Phideon的最大亮點是搭載了夜視系統,利用紅外線技術將夜間駕駛感受變得如同白晝,路上若有行人或者動物,系統能向駕駛者發出警報并迅速作出反應。奔馳全球首發的長軸距E系列,可以實現210公里時速以下的自動跟車和變道,通過手機操作讓汽車自動停車入位;而寶馬汽車的智能概念車VISION NEXT 100,可以伸縮方向盤和中控臺,在擋風玻璃上播放娛樂內容……

      時髦的VR技術也走進了車展。坐上法拉第未來的超跑,戴上VR眼鏡后,眼前呈現出如科幻電影畫面般的光影和隧道,跑車在其中穿梭,這時上下左右轉頭,還能從不同角度看到這款車內部的結構設計。

      汽車行業資深專家賈新光表示,車展上的汽車硬件比拼只是一部分內容,互聯網化、智能化趨勢下,車企在各種車載軟件方面的競爭會更加激烈。

    • 股票名稱 最新價 漲跌幅