用“不查不知道，一查嚇一跳”來形容新能源汽車騙補事件是最貼切不過的了。今年年初，工信部、財政部、科技部、發改委四部委聯合啟動了針對新能源汽車騙補的調查行動，新能源汽車上市公司也不能幸免。

　　4月14日，曙光股份(600303.SH)發布澄清公告稱，國家相關部門新能源補貼檢查小組于2016年2月28日至3月17日對曙光股份子公司丹東黃海汽車有限責任公司(曙光股份新能源客車銷售業務均由該公司進行)現場檢查，其間對整車產品參數、技術文件、生產過程、銷售環節等進行了詳細的核查，同時對已經實現銷售的車輛和客戶進行了現場檢查與核實。經過現場嚴格核查，檢查小組于2016年3月29日出具檢查結論，認為“檢查未發現數據信息差異，未發現售后回購、虛假交易等問題”。

　　這也是首家涉及新能源汽車補貼的上市公司公開聲稱不存在騙補問題。

　　經過3個月左右的調查，相關部門針對新能源汽車企業的騙補調查已經接近尾聲，有媒體表示最終結果有望在4月下旬公布。

　　此前，《經濟觀察報》曾援引業內人士的話稱，新能源汽車企業銷量大幅激增的背后存在大量騙補行為，其中尤以新能源客車生產企業最為嚴重。其中“6-8米純電動中巴車”的“國補”與地方補貼加起來超過60萬元，遠遠超過生產成本，這也是其銷量暴增的一個主要原因。

　　除了曙光股份公開澄清外，還有哪些上市公司涉及新能源客車生產，其中會不會出現“黑天鵝”？他們又都生產了多少輛新能源客車？拿走了多少政府補貼？政府補貼又給這些企業帶來了多少業績增長？界面新聞記者就此進行了梳理。

　　據不完全統計，涉及新能源客車生產的上市公司有宇通客車(600066.SH)、金龍汽車(600686.SH)、福田汽車(600166.SH)、中通客車(000957.SZ)、安凱客車(000868.SZ)、曙光股份、江特電機(002176.SZ)、亞星客車(600213.SH)等。

　　2016年1月份，曙光股份新能源客車銷量為零，而2015年12月份公司新能源客車銷量為925輛。曙光股份突然間消失的新能源客車訂單也備受外界質疑。

　　該公司年報顯示，2015年公司實現營業收入44.3億元，同比增加9.25%，歸屬于上市公司股東凈利潤暴增至1.03億元，同比增加914.27%。

　　數據顯示，曙光股份的黃海新能源客車2015年實現銷量1880輛，而去年這個數字是45輛，同比增加了4077.78%，黃海新能源客車獲得的新能源汽車補貼金額是6.46億元。

　　宇通客車的2015年年報顯示，公司共計銷售新能源客車2.04萬輛，占公司汽車總銷量的30.05%，營業收入140億元，占總收入的44.7%，總收入312.1億元，較去年同期上漲21.31%。

　　其中，純電動客車銷量為1.39萬輛，同比增長706.8%；插電式混合動力客車銷量6560輛，同比增17.8%。

　　年報披露，宇通客車2015年銷售新能源汽車所獲政府補助共計68.57億元，其中純電動客車補貼52.35億元，插電式混合動力客車補貼16.22億元，較公司歸屬上市公司股東凈利潤(35.35億元)高出33.22億元，也就是說宇通客車2015年所獲得的純電動客車補貼接近公司歸屬于上市公司股東凈利潤的兩倍。

　　此外，根據宇通客車的應收賬款情況顯示，公司尚有32.69億元的新能源客車補貼尚未到撥付時間。如果到達撥付時間，宇通客車的新能源客車補貼數額累計將達到101.26億元。

　　金龍汽車的2015年業績快報顯示，公司實現營業收入268.34億元，較去年同期上漲25.21%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.22億元，較去年上漲110.3%。這其中新能源客車業務為業績助力最大。

　　前三季度公司電動客車產量6354輛，市場份額18.8%，排名行業第二，其中6-8米車型產量4039輛；插電式混合動力客車產量4252輛，市場份額19.5%，排名行業第一。

　　分析人士曾預計，金龍汽車的新能源客車的銷量將在1.2萬輛到1.5萬輛附近。公司前任董事長廉小強曾在今年一月份公開表示，公司新能源客車的銷量同比增長了500%，去年全年公司銷售新能源客車3431輛。

　　由于金龍汽車尚未發布年報，其去年全年獲取的新能源補貼數額尚不得知。不過其三季報的披露顯示，其預收賬款期末余額8.51億元，較期初余額增加了4.56億元，“預收賬款增加主要是本期預收新能源車補貼”公告表示。

　　值得注意的是，3月29日金龍汽車旗下公司金龍聯合汽車工業有限公司總經理吳文文離世，此后兩天金龍汽車董事長廉小強辭職，辭職一周后被曝出正接受組織調查。

　　此前曾有媒體報道稱，金龍汽車曾卷入新能源客車的二次銷售糾紛，報道稱采訪對象指責金龍汽車“非法處置”查封車輛的目的，是為了達到二次銷售，獲取國家新能源客車補貼的目的。

　　金龍汽車在此后的澄清公告中表示該案件為個案，并稱“報道中質疑的相關事宜，應以人民法院的生效裁判為準”。

　　整車銷量下滑了7.42%的商用車企業福田汽車的新能源車銷量同比大增141.72%。不過，新能源車銷量的大漲并未給福田汽車帶來太大的業績貢獻，2015年福田汽車實現營業收入339.97億元，同比僅微增0.91%，歸屬于上市公司股東的凈利潤4.06億元，較去年同期不僅未實現增長反而下滑14.82%。

　　數據顯示，福田汽車2015公司實現新能源客車銷量4008量，較去年同期增長161.45%，新能源輕卡物流車銷量198輛，較去年同期增長13.14%。輕卡物流車獲得新能源汽車補貼資金3194.64萬元，客車獲得新能源汽車補貼14.82億元，合計共獲得新能源補貼資金15.13億元，其中新能源大中客車獲得銷售收入31.9億元。

　　公司應收賬款項目顯示，福田汽車還有應收新能源補貼款13.55億元未到賬，其中，北京市財政局12.94億元，長沙市經開區財政局7200萬元。

　　在新能源汽車領域表現不俗的中通客車，全年實現營業收入71.14億元，同比增長96.96%，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.99億元，較去年同期上漲42.8%。

　　“公司在新能源市場的積極擴張令人側目。”浙商證券的一份研報指出，中通客車2015年客車銷量1.75萬臺，同比增長41%，其中新能源客車銷量約1.05萬臺，同比上漲5.5倍多，新能源客車銷量占總的客車銷量的60%。

　　“補貼方面，純電動物流車享有6-8米純電動輕客的補貼，且售價較傳統純電動輕客更加便宜。”這份研報指出公司新推出的兩款可應用于物流領域的新能源輕客產品在2016年第一季度獲得數量驚人的訂單，同期其他客車生產企業的訂單降幅明顯。

　　“公司16年新能源客車訂單已達約2700臺，約占15年總銷量的25%，其中物流車訂單約為2400臺。”公司一季度業績預告顯示，僅一季度公司就實現歸屬于母公司的凈利潤1.34億元到1.36億元，同比實現近15倍的爆炸式增長。

　　中通客車尚未公布2015年年報，去年全年公司獲得了多少新能源汽車補貼尚無法得知。界面新聞記者根據其公告披露統計得出，僅前三季度中通客車獲得的新能源汽車補貼已經累計達到12億元。

　　此外，中通客車三季報顯示，截至2015年9月30日，公司還尚有19.5億元的應收賬款，其中就包括部分未到位的新能源車輛補貼。

　　安凱客車2015年年報顯示，公司共銷售客車1萬余量。公司實現營業收入40.22億元，同比下滑16.82%。得益于新能源客車銷量的大幅增加，歸屬于母公司所有者的凈利潤4023.66萬元，同比增長70.95%。

　　公告顯示，安凱客車2015年共取得政府補助13.29億元，其中新能源汽車補貼資金12.84億元，此外尚有應收新能源補貼資金8.68億元。

　　根據工信部機動車出廠合格證統計，2015年公司共生產純電動客車超過2200輛，插電式混合動力客車接近900輛。

　　主營特種電機制造的江特電機在2015年分兩次購得了江蘇九龍汽車制造有限公司(下稱江蘇九龍)51%的股權，并購后江特電機也正式跨入新能源客車生產領域，在國家＋地方的雙重補貼下，江蘇九龍也為江特電機帶來了不菲的業績貢獻。

　　“其原股東承諾2015-2017年分別實現2億、2.5億和3億元利潤，2015年九龍汽車實現3.39億元利潤，超出利潤目標1.39億元。”江特電機公告稱，九龍汽車盈利顯著提高得益于新能源產品銷量的快速增長。

　　年報顯示，江特電機實現營業收入8.9億元，同比增長12.55%，歸屬于母公司凈利潤3938.78萬元，同比增長1.67%，其新能源汽車補貼期末賬面余額有11.56億元。

　　得益于新能源客車銷量的增加，去年虧損1.5億元的亞星客車也實現扭虧為盈，公司發布的業績預盈公告顯示，公司2015年將實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1500-2500萬。由于公司尚未發布年報，亞星客車到底獲得了多少新能源補貼資金，尚無法統計。