原標(biāo)題：豪車車險定價不合理 多數(shù)保險公司不敢保豪車

　　清明小假期前，11輛豪車自駕川藏線，其中6輛車報廢的新聞引發(fā)市場關(guān)注。記者采訪了解到，由于理賠成本壓力，多數(shù)保險公司不敢保豪車，因此，目前許多名車都是“裸奔”上路。

　　不少車主在路上遇到百萬級以上的豪車總喜歡躲著走，生怕一不小心發(fā)生剮蹭，賠不起豪車。其實，不僅是普通私家車主，一些豪車車主在路上行駛也會格外小心，沒有保險傍身的滋味實在太不放心。

　　由于交強險的賠償限額分別為：死亡傷殘限額11萬元，醫(yī)療費用賠償1萬元，財產(chǎn)損失2000元，一旦遭遇稍大的保險事故，交強險賠償額明顯不足，因此商業(yè)車險依然是不少高價豪車的首� �

　　但是，一輛價值百萬元以上的豪車，車損險保費不過幾萬元，但如果出險，保險公司往往得承擔(dān)十幾萬元至幾十萬元的高昂費用。面對這樣“賺的還沒有賠的多”的客戶，保險公司經(jīng)常會選擇拒保，還有個別保險公司會采取上浮保費對策。

　　車車車險相關(guān)負責(zé)人告訴記者：“豪車風(fēng)險太高，出一次小事故往往保費不抵維修費，所以保險公司對豪車投保比較謹(jǐn)慎。”互聯(lián)網(wǎng)車險平臺對于豪車投保直接采取拒賠，一般情況下，保險公司對豪車都是一對一的，一車一議。

　　OK車險的創(chuàng)始人兼CEO齊石表示：“現(xiàn)在豪車投保和一般車輛沒有本質(zhì)差別，保障內(nèi)容也沒有本質(zhì)差別。豪車?yán)碣r成本確實高，但保險公司一旦承保，就不應(yīng)該在理賠的時候借故推托。核心的問題是現(xiàn)行的車險費率模型對個別豪車定價不合理，無法反映風(fēng)控的真實成本。”

　　“豪車數(shù)量少，在維修上成本就高。保險公司承保豪車不符合大數(shù)法則。”有保險業(yè)人士告訴記者，因此，各財險公司對于稀有車型政策不一，有的中小公司直接拒絕，有的則要上浮保費。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，保險公司遵循的是大數(shù)法則，即上保險的人多了，風(fēng)險相應(yīng)就小了。如果豪華車廠商能夠和一些保險公司達成協(xié)議，此類車型都在一家公司承保，就可以很好地轉(zhuǎn)化風(fēng)險。同時，在維修服務(wù)上也能更好地合作。

　　記者采訪了解到，豪車一般在從未有出險記錄的時候，保險公司才愿意承保，比如一些很少真正上路的豪車。一旦一年中出現(xiàn)一次中型事故，許多保險公司直接將其列入黑名單，或者直接拒絕，或者以漲保費的形式婉拒。

　　有保險公司相關(guān)人士透露，一些豪華跑車車主不在賽道上行駛，卻喜歡深夜在馬路上飆車，對于這樣的豪車，一般公司也會拒絕。