正在北京參加全國兩會的全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福和全國人大代表、科力遠董事長鐘發(fā)平，就目前熱議的《關于加快自動駕駛立法提案》和《關于加速推廣和普及混合動力車的建議》與媒體進行了深入溝通。在接受采訪時，兩人表示為目前新能源汽車補貼政策排除混合動力的做法打抱不平。鐘發(fā)平甚至呼吁，相關部門應該拋棄劃成分、戴帽子的行為，給自主混合動力汽車國民待遇。

　　據了解，科力遠董事長鐘發(fā)平近三年的提案都是關于混合動力車型發(fā)展的話題。“混合動力汽車的節(jié)油率達到25%~55%，減少二氧化碳排放70%~80%；同時還不增加包括電網改造、充電場站建設等成本的投入，是最具產業(yè)化條件的節(jié)能新能源汽車，混合動力車是降低PM2.5最現實的途徑之一。” 鐘發(fā)平指出，目前國家高度重視新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，李克強總理在2月24日的國務院常務會議上明確了進一步支持新能源汽車的措施，促進新能源汽車產業(yè)邁向中高端。因此他在提案中呼吁補貼混合動力車型，建議對混合動力依據燃油經濟性按節(jié)油率分檔次給與補貼；同時，在購置稅等稅費優(yōu)惠方面進行頂層設計，支持混合動力車型的發(fā)展。

　　上周日，科力遠混合動力技術有限公司(簡稱“CHS公司”)年產100臺混合動力總成產業(yè)化項目在科力遠長沙園區(qū)內啟動，該項目建成后將其使成為中國節(jié)能和新能源汽車產業(yè)最核心的混合動力總成系統(tǒng)供應商和國內一流、具有國際競爭力的節(jié)能與新能源汽車關鍵零部件配套企業(yè)。CHS公司由吉利與科力遠在2014年10月共同投資成立，其核心產品CHS混合動力系統(tǒng)是吉利與科力遠在多年技術積淀的基礎上共同開發(fā)的動力總成系統(tǒng)，其率先采用動力分流技術實現強混，解決了深度混合動力汽車的關鍵性技術難題，填補了國內技術空白。2015年，CHS混合動力系統(tǒng)經國家級的科技成果鑒定已達到國際領先水平。

　　吉利控股集團董事長李書福表示，吉利多年來一直致力于先進的混合動力系統(tǒng)技術研發(fā)，并為此投入了大量的資源，與科力遠的合作將加快混合動力技術研發(fā)和產業(yè)化的步伐，并推動其得到更廣泛的產業(yè)化應用和市場認可。吉利首款搭載CHS系統(tǒng)的帝豪EC7混合動力車型預計不久將投放市場，該車型目前實測每百公里油耗僅4.9L，節(jié)油率已達到35%。

　　科力遠董事長鐘發(fā)平表示，CHS公司是一個開放性的混合動力總成系統(tǒng)技術平臺，公司從一開始就確立了吸納整車和核心零部件企業(yè)入主、共同構建全國性技術平臺的戰(zhàn)略方針。我們歡迎同行及對此感興趣的企業(yè)加入或共享CHS這個技術平臺，開展股權合資、技術合作，提升中國在深度混合動力技術領域的核心競爭力，合力推動國家節(jié)能與新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

　　此外，李書福在提案內容中還提道，自動駕駛不僅可以提高燃油經濟性高達15-20%，還可以降低交通事故發(fā)生率，減少交通擁堵；此外，對消費者而言，自動駕駛可以解放駕駛員，使之在堵車時更有效地利用車內時間；同時，自動駕駛還可以為年邁者及殘障人士的獨立出行提供解決方案。