本月初，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布了《2015汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》。調(diào)查結(jié)果顯示，2015年我國近50%汽車經(jīng)銷商盈利處于持平狀態(tài)，僅兩成經(jīng)銷商盈利。

　　縱觀近年來汽車廠商關(guān)系，從2014年底部分經(jīng)銷商因庫存高企揭竿而起，到豪華車三巨頭ABB與經(jīng)銷商利益博弈甚至發(fā)放高額補(bǔ)貼，再到2015年中國車市步入新常態(tài)，汽車廠家開始思考和探索與經(jīng)銷商和諧關(guān)系的構(gòu)建。

　　同時，我們注意到，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示，2016年1月庫存預(yù)警指數(shù)為56.6%，比上月上升了4.0個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以上。

　　但我們也欣然發(fā)現(xiàn)，從過去單純重視自身利益采取壓庫行為，到2015年重新審視廠商關(guān)系，調(diào)整銷量目標(biāo)與生產(chǎn)節(jié)奏、制訂新的商務(wù)政策，廠商關(guān)系在經(jīng)歷了一些矛盾和沖突后，逐漸趨于緩和，一些汽車廠家也正在進(jìn)行改變，重塑其與經(jīng)銷商之間的關(guān)系。

　　車不好賣 三成經(jīng)銷商虧損

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年，有48.5%的經(jīng)銷商盈利狀況為持平，21.8%的經(jīng)銷商盈利，29.7%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。同時，有29.6的經(jīng)銷商對經(jīng)營狀況不滿意，僅有20.2%的經(jīng)銷商對經(jīng)營狀況滿意。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國汽車產(chǎn)量為2450萬輛，增長3.25%；銷量為2460萬輛，增長4.7%。

　　車市紅點認(rèn)為，三成經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，一方面與2015年中國車市產(chǎn)銷量增長步入新常態(tài)有關(guān)。

　　從中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的走向我們可以看出，從2015年初到2015年9月份，中國車市一直處于深度調(diào)整期。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，全國汽車經(jīng)銷商庫存明顯高于2014年同期。2015年四季度以前，也是各大汽車廠家實現(xiàn)產(chǎn)量及商務(wù)調(diào)整的緩沖期。在第四季度國務(wù)院出臺1.6L及以下購置稅減半征收新政的帶動下，汽車銷量才出現(xiàn)回升。

　　另一方面，經(jīng)銷商車不好賣，更在于目前多數(shù)整車企業(yè)采取暢銷車型搭配滯銷車型的銷售政策，這是造成庫存增加的主要原因之一。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅曾表示，“2015年，經(jīng)銷商總體滿意度得分為79.8分，相比去年上升1.6分。如果按照80分基本滿意的狀況來看，今年距離80還有一點差距。而且經(jīng)銷商希望有更好的盈利狀況，現(xiàn)實情況要低于經(jīng)銷商預(yù)期。其中，搭售及價格倒掛現(xiàn)象是影響廠商管理滿意度的重要原因。”

　　車市紅點走訪了多家4S店，部分一線銷售人員告訴我們，2015年的汽車銷售可謂坐了一把過山車，隨著消費(fèi)需求的降低，有些店面時常門可羅雀。即使出現(xiàn)成交，更多則在于各種降價和送東西。

　　據(jù)了解，由于整車廠家給經(jīng)銷商的任務(wù)量大，為完成目標(biāo)，經(jīng)銷商普遍降價銷售，出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象，進(jìn)一步縮減了銷售利潤。調(diào)查顯示，這一年，近七成汽車經(jīng)銷商存在價格倒掛現(xiàn)象。一些經(jīng)銷商看來，市場本身不好，再加上滯銷車型，庫存壓力更大。

　　因此，從今年1月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.6%來看，這一方面受制于春節(jié)前購車需求的釋放，經(jīng)銷商正在消化2015年的部分庫存；另一方面，盡管當(dāng)前經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)仍高于榮枯線，從2015年初到目前的庫存預(yù)警指數(shù)呈現(xiàn)前高后低以及下降的趨勢，這體現(xiàn)出汽車廠家在經(jīng)歷了2015車市新常態(tài)后，正以新的舉措和姿態(tài)重新構(gòu)建廠商關(guān)系。

　　經(jīng)銷商看好2016 廠商關(guān)系有望轉(zhuǎn)變

　　對于2016年，26.5%的經(jīng)銷商預(yù)計今年的經(jīng)營狀況滿意，有28.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為2016年盈利，認(rèn)為虧損的比例僅有20.8%。由此可見，經(jīng)銷商對于2016年經(jīng)營狀況及盈利狀況的預(yù)期好于2015年。

　　我們認(rèn)為，經(jīng)銷商普遍看好2016年，實則是與廠家關(guān)系轉(zhuǎn)變的開始。

　　這意味著經(jīng)銷商與廠家的關(guān)系向“伙伴式、兄弟式”轉(zhuǎn)變。從中國汽車流通協(xié)會對30余家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，超1500個單店經(jīng)銷商的調(diào)查數(shù)據(jù)我們可以看到，合資、進(jìn)口、自主品牌的經(jīng)銷商滿意度均有提升，其中自主品牌的提升幅度最大。

　　進(jìn)一步而言，依然還是要回歸到經(jīng)銷商庫存這一敏感話題，畢竟“庫存乃萬惡之源”。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年3.2%的經(jīng)銷商庫存深度小于1.5個月，庫存深度大于2.5個月的經(jīng)銷商比例減少。

　　按照流通協(xié)會調(diào)查的32個品牌，3.2%的退網(wǎng)率來換算，我國共有2.5萬家經(jīng)銷商，那么實際退網(wǎng)的經(jīng)銷商達(dá)800家。但由于部分網(wǎng)絡(luò)狀況不佳的品牌并為計入調(diào)查計劃，因此實際退網(wǎng)率大于3.2%。

　　據(jù)悉，經(jīng)銷商退網(wǎng)除了與庫存壓力有關(guān)，還與當(dāng)?shù)刭徺I力衰退、經(jīng)營困難有關(guān)，部分經(jīng)銷商則面臨二代接班問題，不愿意接班則會引發(fā)經(jīng)銷商退網(wǎng)。

　　然而，就在今年，對于汽車經(jīng)銷商的又一利好——新《汽車銷售管理辦法》將有望在年內(nèi)實施。

　　1月6日，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》，意見反饋截止日期為2016年2月6日，并將在今年年內(nèi)正式實施。

　　與現(xiàn)有的《汽車品牌銷售管理辦法》相比，《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》明示了要積極發(fā)展電商銷售模式，放開配件銷售渠道，以及非強(qiáng)制性放開渠道形式的建議。同時作為對經(jīng)銷商獨(dú)立運(yùn)營權(quán)的保護(hù)，規(guī)定整車廠商不得實施壓庫、搭售、限制經(jīng)營其他業(yè)務(wù)等多項長期為業(yè)內(nèi)詬病的壟斷行徑。

　　我們認(rèn)為，新《汽車銷售管理辦法》一旦實施，不僅將對汽車經(jīng)銷商帶來益處，這也將催生汽車主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，發(fā)生更為深刻的變化，一切都讓我們拭目以待！