為了推進2016年大氣污染防治工作，天津市近日提出，2016年將嚴格落實新修訂《大氣污染防治法》，以重型柴油車和非道路移動機械治理為重點，從6方面深入推進機動車污染防治，包括嚴格路面超標排放執法檢查，加強部門聯合執法，全年篩查車輛20萬輛以上，以及嚴厲處罰、曝光機動車超標排放違法等行為。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，不僅天津市，包括北京在內的多地都將機動車污染防治納入環保工作重點，廣東省甚至出臺加強機動車污染防治的三年工作規劃。

　　機動車排放成主要污染源

　　“根據我們這些年的源解析情況，主要在北京、天津和上海，機動車來源的大概占24%左右，這是平均水平。”在2015年全國兩會期間舉行的記者會上，環保部部長陳吉寧這樣表述。

　　北京發布PM2.5來源解析的最新成果顯示，2014年PM2.5來源中，本地污染排放“貢獻”占64%至72%，其中機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%。可見，機動車排放占比超過三分之一。

　　不只是北京，隨著城市機動車保有量的快速增長，機動車排放越來越成為一些大城市空氣污染的最主要排放源。

　　2015 年4月，在全國環境監測現場會上，環保部副部長吳曉青介紹，我國已經完成了大氣污染防治9個重點城市的源解析。結果顯示，機動車、工業生產、燃煤、揚塵等 是我國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%~90%。其中，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。

　　2016年 1月，環保部通報《2015年中國機動車污染防治年報》，環保部污染防治司副司長汪鍵介紹，2014年全國機動車保有量達到24577.2萬輛，排放污染 物4547.3萬噸。機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

　　有業內專家告訴《每日經濟新聞》記者，根據美國、日本等國家的空氣污染治理經驗，控制機動車排放總量、削減在用機動車污染量是重點工作之一。

　　多地“重典”治機動車排放

　　根據環保部部署，將進一步加大工作力度，全面實施機動車氮氧化物總量控制，切實加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環境監管。

　　記者注意到，在今年的地方兩會上，機動車污染防治是熱議的話題之一，加大機動車污染防治也成為環保工作的重點。其中，天津市將在6方面深入推進機動車污染防治的措施。

　　天津市要求，組織各區縣通過轄區機動車檢測線對所有22萬輛柴油車進行尾氣全面排查，對包括公交、環衛、混凝土攪拌、客貨運輸等在內的全市4萬輛國三重型柴油車進行人工入戶排查執法。全市配備18套固定式門站、19輛遙感監測車等措施。

　　北京市在部署2016年大氣污染防治時要求，對于外埠重型柴油車嚴格行駛監管和尾氣排放監管，制定外埠過境重型柴油車禁止六環路內行駛方案等。

　　上述專家介紹，機動車污染具有區域流動性，亟需進行區域間的協同控制、統一標準。

　　為此，工信部要求，自2016年4月1日起，京津冀三地所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合機動車排放“國Ⅴ”標準。

　　其他一些省份在機動車污染防治上的步伐也在加快。2016年1月，廣東省環保廳、公安廳聯合發布《關于進一步加強機動車污染防治工作的通知》，部署未來三年的機動車污染防治工作。其中，加強在用機動車環保監管、加大黃標車淘汰力度等是重要工作內容。