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  • 2024年09月30日 星期一

    后裝電子屏將倒閉50%:打時(shí)間差產(chǎn)品是出路?

    發(fā)布時(shí)間:2016-01-19 09:52:53  來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道  作者:周開平  責(zé)任編輯:王庭

      “即將到來(lái)的不是寒冬,而是殘酷的洗牌。”1月17日,生產(chǎn)汽車后裝電子顯示屏的東莞摩卡科技董事長(zhǎng)胡楊林對(duì)記者稱。

      在深圳、東莞等珠三角城市,聚集了大大小小數(shù)百家汽車后裝中控屏電子企業(yè),供應(yīng)了全國(guó)超過(guò)90%的該類產(chǎn)品。“2016年至少會(huì)倒閉50%。”胡楊林預(yù)測(cè)。

      汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的大變革時(shí)代,沖擊了這些電子廠。很多工廠規(guī)模幅度縮減,去年下半年裁員的工廠比比皆是,“最大的一家工廠一次裁掉了800人。”

      伴隨汽車電氣化和智能化,一個(gè)新時(shí)代即將到來(lái)。后裝中控屏企業(yè)的覆滅,原因至少有三個(gè):一是主機(jī)廠為了搶奪智能化入口,對(duì)中控屏的控制意識(shí)越來(lái)越強(qiáng);二是消費(fèi)升級(jí),大多數(shù)汽車都前裝了中控屏;三是后裝中控屏企業(yè)本身技術(shù)含量低,沒(méi)有品牌意識(shí)。

      很多車企在謀求轉(zhuǎn)型,去年,他們將產(chǎn)品從中控屏轉(zhuǎn)移到了后視鏡屏。這是主機(jī)廠目前還沒(méi)有足夠重視的地方,后裝電子公司開拓出了新的車內(nèi)產(chǎn)品空間。但核心問(wèn)題是,后視鏡屏相對(duì)于中控屏而言,只是換了一個(gè)地方。如果盈利方式完全一樣,那么現(xiàn)在的問(wèn)題,一兩年后還會(huì)遇到。

      后裝中控屏劇減

      在東莞和深圳,汽車后裝中控屏企業(yè)被統(tǒng)稱為電子廠,和原來(lái)的電腦配件廠、電視機(jī)配件等類似。最初的這類工廠,以生產(chǎn)VCD、DVD顯示屏起家,后來(lái)演變成生產(chǎn)導(dǎo)航屏等。

      最繁榮的時(shí)候,這個(gè)區(qū)域有數(shù)百家生產(chǎn)這類產(chǎn)品的工廠,大型工廠的工人數(shù)千人,接管了日本先鋒、索尼等公司的市場(chǎng)。“2007年后進(jìn)入鼎盛,只要能生產(chǎn)出來(lái),產(chǎn)品就能賣出去,利潤(rùn)也較高。”一位珠三角區(qū)域汽車電子公司內(nèi)部人士稱。

      2013年,這個(gè)市場(chǎng)忽然進(jìn)入下行通道。巧合的是,正是這個(gè)時(shí)候,汽車智能化開始引起主機(jī)廠重視,谷歌的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)名氣很大,絕大多數(shù)主機(jī)廠開始進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)。

      原來(lái)不被車企重視的中控屏,開始慢慢被回收。汽車一出廠,就自帶了中控屏,后裝市場(chǎng)被完全擠壓。汽車電子廠開始轉(zhuǎn)移到更小型電子,包括行車記錄儀,電子狗等產(chǎn)品。

      但這并不是終結(jié),主機(jī)廠對(duì)于中控屏的控制意識(shí),還在加強(qiáng)。半個(gè)月前在北美結(jié)束的CES展上,汽車廠推出的電子產(chǎn)品,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)非深圳、東莞后裝產(chǎn)品生產(chǎn)公司能及。

      為了中控屏的使用權(quán),豐田研發(fā)了比谷歌地圖還要精確很多倍的豐田地圖,控制中控屏最主要的使用途徑導(dǎo)航。而豐田的下一步,是將地圖結(jié)合到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。主機(jī)廠對(duì)于車內(nèi)空間和電子產(chǎn)品的使用權(quán),仍然有絕對(duì)控制權(quán)。

      據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士稱,三年前,國(guó)內(nèi)合資公司車型出廠時(shí),裝載導(dǎo)航的比例是10%,只有中控屏沒(méi)有導(dǎo)航的是30%,沒(méi)有中控屏的是60%;去年,這組數(shù)據(jù)分別變成了30%、60%和10%。

      “已經(jīng)有多家公司完全退出后裝市場(chǎng),改做其他的產(chǎn)品。今年會(huì)有更多的公司退出,能不能出來(lái)看自己。”胡楊林說(shuō)。

      汽車電子市場(chǎng),普遍認(rèn)為是技術(shù)低、門檻低,質(zhì)量不高的行業(yè)。當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向時(shí),價(jià)格戰(zhàn)開始蔓延,更加加速了洗牌。“一個(gè)出廠價(jià)499元的產(chǎn)品,我們仔細(xì)核算 他們的實(shí)際成本,就超過(guò)了470元,還沒(méi)有包括人工成本,這怎么玩?如果一旦出現(xiàn)比較大的返修,唯一的結(jié)果就是倒閉。”胡楊林說(shuō)。

      汽車后裝電子產(chǎn)品公司盡管發(fā)展了十幾年,一家工廠的廠房面積可能達(dá)到數(shù)萬(wàn)平方米,但一直游離在產(chǎn)業(yè)鏈的邊緣,無(wú)法真正在汽車鏈條中形成競(jìng)爭(zhēng)力。這種狀況也導(dǎo)致了這個(gè)行業(yè)的公司品牌意識(shí)淡薄,產(chǎn)品賣出去賺快錢的想法是主流。

      出路在于玩生態(tài)圈?

      “賺快錢的意識(shí)必須改變,汽車電子后裝市場(chǎng)還有空間。”胡楊林認(rèn)為,2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了1.7億輛的保有量,后裝電子市場(chǎng)年銷幾百萬(wàn)臺(tái)的空間是存在的。

      但首先要搞清楚,主機(jī)廠的控制鏈條下,空間在哪里。將中控屏轉(zhuǎn)移到后視鏡屏,這是一個(gè)基于語(yǔ)音控制系統(tǒng)成熟后衍生出來(lái)的產(chǎn)品。車內(nèi)后視鏡屏相當(dāng)于一個(gè)小型的中控屏,有實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、音樂(lè)、娛樂(lè)等系統(tǒng),實(shí)際上是將導(dǎo)航、電子狗、行車記錄儀三個(gè)主要功能整合到一塊。

      但既然汽車出廠時(shí),已經(jīng)有了中控屏,為什么還要一個(gè)后視鏡屏?一是行車記錄儀等功能在后視鏡上更方便;二是電子產(chǎn)品半年一代,更新很快,而一輛車的生命周期是五年以上,出場(chǎng)后車主可能有兩到三次更新電子產(chǎn)品。

      “實(shí)際上,一是和主機(jī)廠打了個(gè)空間差,另一個(gè)是打了時(shí)間差。”胡楊林說(shuō)。市場(chǎng)容量可以預(yù)計(jì)是巨大的,如果按照10%的車輛升級(jí)電子產(chǎn)品計(jì)算,每年新增車輛就有200多萬(wàn)輛要升級(jí)。

      但問(wèn)題是,產(chǎn)品技術(shù)含量低,導(dǎo)致產(chǎn)品本身沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力去搶奪市場(chǎng),除了質(zhì)量,打市場(chǎng)很大程度上依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)。上述業(yè)內(nèi)人士稱:“單靠硬件產(chǎn)品,必死無(wú)疑。”

      實(shí)際上,因?yàn)楹笠曠R屏通過(guò)實(shí)時(shí)導(dǎo)航,裝載了3G或4G的網(wǎng)絡(luò),甚至通過(guò)手機(jī)APP來(lái)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛。這就為后裝電子產(chǎn)品企業(yè)提供了新的思路。

      “我們通過(guò)銷售后裝電子產(chǎn)品,可以打造一個(gè)小圈子,生態(tài)圈。比如我們的目標(biāo)是一年銷售30萬(wàn)臺(tái),那么3年后就有100萬(wàn)車主在使用我們的產(chǎn)品。這里完全可以形成一個(gè)小生態(tài)圈。”胡楊林說(shuō)。

      目前的移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用端的發(fā)展趨勢(shì)是分散化,未來(lái)特定范疇內(nèi)的小圈子,將可能形成一定的平臺(tái)能力,這和自媒體趨勢(shì)相近,服務(wù)為主導(dǎo)的平臺(tái)將是信息傳播的通道。車主社群會(huì)是后裝電子企業(yè)的出路嗎?

      

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