新華社美國底特律1月11日電(記者徐靜)一年一度的北美國際汽車展11日在美國“汽車之都”底特律拉開帷幕。作為展示全球汽車工業(yè)最高水平的車展之一，2016年北美國際車展展品代表了未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。其中，新能源、提高燃油經(jīng)濟(jì)性、數(shù)字化和自動駕駛四大潮流成為本次展會的看點(diǎn)。

　　新能源汽車選擇更多

　　今年底特律車展上的新能源汽車，動力系統(tǒng)呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)，既有傳統(tǒng)的混合動力和純電動，也有更為先進(jìn)的插電式混動。后者可使汽車能在電池衰弱時，自動由電動模式轉(zhuǎn)為燃油模式。

　　更多選擇的背后是巨大的研發(fā)投入支持。奔馳計劃在2018年前開發(fā)10款新型插電式混合動力汽車。福特汽車公司首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲則表示，到2020年前，該公司將投資45億美元用于開發(fā)混合動力，這樣“(福特)40%的品牌汽車將實(shí)現(xiàn)電氣化”。大眾計劃未來十年為其每款汽車提供至少一個電動選擇。專家認(rèn)為，由于政府對燃油價格的調(diào)控，混合動力和純電動汽車數(shù)量將繼續(xù)增加。根據(jù)麥肯錫公司預(yù)測，至2030年，電動汽車在新車銷售中的市場份額將介于10%至50%之間。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性仍重要

　　盡管油價跌至10年低位重燃汽車消費(fèi)者對SUV、皮卡等高油耗車型的熱情，但作為汽車行業(yè)的一個發(fā)展趨勢，制造商除了開發(fā)新能源汽車，還在繼續(xù)降低傳統(tǒng)汽車的油耗。

　　2016北美車展上展示的道奇新“公羊1500”柴油車每加侖行駛里程可達(dá)29英里(油耗約合每百公里8升)，體積稍小的柴油版雪弗蘭科羅拉多是第一款每加侖行駛里程超過30英里的皮卡，而最新的雪弗蘭科爾維特?fù)碛?50馬力最大輸出功率，每加侖行駛里程也可達(dá)到30英里。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2015年美國新款轎車和卡車平均耗油達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每加侖24.3英里。美國政府的目標(biāo)是，到2025年車輛平均耗油為每加侖54.5英里。

　　數(shù)字化潮流席卷產(chǎn)業(yè)

　　不久前汽車主要還是一個機(jī)械裝置。然而，就像數(shù)字化革命正快速改變我們生活的其他方面一樣，汽車產(chǎn)業(yè)也被卷入這一浪潮。現(xiàn)在，從動力系統(tǒng)到儀表盤，數(shù)字化觸及汽車產(chǎn)業(yè)全部，讓汽車更省油、動力更強(qiáng)、安全系數(shù)更高。

　　得益于電子控制系統(tǒng)，此次車展中亮相的2016款寶馬7系的很多設(shè)計更趨人性化。例如，它配備的格柵百葉窗可以自動打開、關(guān)閉，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；立體攝像機(jī)可以發(fā)現(xiàn)道路的凹凸不平，自動調(diào)節(jié)懸架；導(dǎo)航系統(tǒng)可以獲得導(dǎo)航數(shù)據(jù)，自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向操縱，進(jìn)行變速換擋；駕駛員可以通過簡單的手勢調(diào)節(jié)音響音量、接打電話等。其中，新款寶馬750i可以讓駕駛員在標(biāo)識清楚的路段手離開方向盤15秒，其防碰撞系統(tǒng)甚至能幫助汽車?yán)@開障礙物。

　　在此次展會上展示的很多低端車型也都配備了諸如盲點(diǎn)檢測、后背攝像機(jī)和前車碰撞警示燈等數(shù)字化設(shè)備。

　　自動駕駛繼續(xù)升溫

　　多家公司和機(jī)構(gòu)在今年車展上展示了自動駕駛技術(shù)和車型。自動駕駛和無人駕駛代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，這種功能依靠車載計算機(jī)控制系統(tǒng)和雷達(dá)、激光器、攝像機(jī)等一整套傳感器來實(shí)現(xiàn)。

　　谷歌公司2009年率先推出無人駕駛汽車，并開始在美國加州的公路上測試，目前在美測試行程已超過200萬英里(約合322萬公里)。美國現(xiàn)有11家公司獲得在公共道路上測試自動駕駛或無人駕駛汽車的許可。

　　麥肯錫公司發(fā)布的一份最新研究報告預(yù)測，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷巨大的技術(shù)變革。其中，無人駕駛汽車將在2020年至2022年上路行駛；到2030年，全自動駕駛汽車將占全球汽車銷量的15%。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉表示，未來5年，世界看到的汽車產(chǎn)業(yè)變化將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過去50年所看到的。