今年豪華車(chē)市場(chǎng)增速放緩。一位德系豪華車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年上半年市場(chǎng)最差，經(jīng)過(guò)年中調(diào)整后有所好轉(zhuǎn)，9月出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

　　罕見(jiàn)的下滑為豪華車(chē)市場(chǎng)格局調(diào)整帶來(lái)了機(jī)會(huì)。按銷(xiāo)量劃分，在ABB(奧迪、寶馬、奔馳)為代表的豪華車(chē)第一陣營(yíng)，奔馳借助相繼推出的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，在今年前三季度保持了30%以上的銷(xiāo)量增幅，正與寶馬拉近距離，而在國(guó)產(chǎn)車(chē)型月度銷(xiāo)量上，已反超寶馬。

　　在豪華車(chē)第二陣營(yíng)，銷(xiāo)量排名也出現(xiàn)一些變化。捷豹路虎憑借SUV銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)，保持了領(lǐng)軍位置，雷克薩斯則憑借今年推出的多款強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，回歸第五位。

　　在 豪華車(chē)整體走低的過(guò)程中，價(jià)格體系和車(chē)型結(jié)構(gòu)也在今年開(kāi)始“重構(gòu)”。價(jià)格體系上，豪華車(chē)的平均售價(jià)已下降。而在車(chē)型結(jié)構(gòu)上，已開(kāi)始向小排量車(chē)型過(guò)渡。特別 是今年9月底，刺激車(chē)市的小排量稅收減半政策出臺(tái)，以?shī)W迪、寶馬為代表的豪華車(chē)首度進(jìn)入優(yōu)惠目錄，進(jìn)一步刺激了結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，明年豪華車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)將有所回暖，市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪將進(jìn)入白熱化階段。隨著11月12日雷克薩斯宣布2016年沖擊10萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，一旦達(dá)成，豪華車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將再度調(diào)整。同時(shí)，小型化和新能源為代表的消費(fèi)趨勢(shì)將成為豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　小型車(chē)“大行其道”

　　小型車(chē)快速增長(zhǎng)成為豪華車(chē)市場(chǎng)的一抹亮色。今年前三季度，以?shī)W迪A3家族、奔馳GLA、凱迪拉克ATS-L等為代表的小型轎車(chē)和SUV車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，并逐步成為豪華車(chē)企業(yè)的主銷(xiāo)車(chē)型。

　　以?shī)W迪為例，A3家族9月在華銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)139.8%的大幅增長(zhǎng)，是繼A6L、A4L和Q5后的又一款走量車(chē)型。今年前三季度，A3家族在華銷(xiāo)量增幅達(dá)574%。在奧迪銷(xiāo)量中的占比已接近10%。根據(jù)奧迪規(guī)劃，該款車(chē)型未來(lái)將承擔(dān)更為重要的銷(xiāo)量任務(wù)。

　　同時(shí)，奔馳今年在華超30%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)中，剛完成國(guó)產(chǎn)的GLA同樣增速明顯，9月單月銷(xiāo)量達(dá)6400輛，僅次于奔馳C級(jí)。

　　“豪華車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者的年輕化，是小型車(chē)熱銷(xiāo)的主要原因。”一位豪華車(chē)市場(chǎng)分析人士向記者表示。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，高端豪華車(chē)的消費(fèi)能力也在一定程度上受到影響，因此未來(lái)小型化趨勢(shì)將延續(xù)。寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“緊湊級(jí)(車(chē)型)將是未來(lái)中國(guó)豪華車(chē)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。”

　　此外，二線豪華車(chē)品牌企業(yè)在第一波產(chǎn)品導(dǎo)入結(jié)束后，也將轉(zhuǎn)戰(zhàn)小型車(chē)市場(chǎng)。以凱迪拉克為例，今年前三季度，ATS-L銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)2.21萬(wàn)輛，已成為凱迪拉克銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要支撐。而未來(lái)捷豹路虎、英菲尼迪等豪華品牌也會(huì)將銷(xiāo)量增長(zhǎng)預(yù)期放在小型車(chē)領(lǐng)域。

　　中國(guó)市場(chǎng)決定全球走勢(shì)

　　實(shí)際上，中國(guó)市場(chǎng)一直是豪華車(chē)企業(yè)全球走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，因此今年中國(guó)市場(chǎng)走低，已影響了豪華車(chē)巨頭在全球市場(chǎng)的“座次”。

　　此前，奧迪在華的高速增長(zhǎng)，助推其全球銷(xiāo)量直逼冠軍寶馬。然而，自去年下半年以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)走低導(dǎo)致奧迪全球增長(zhǎng)乏力。今年8月，奔馳全球銷(xiāo)量再度問(wèn)鼎豪華車(chē)市場(chǎng)冠軍。前8個(gè)月，奔馳銷(xiāo)量以微弱優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝奧迪，位居全球銷(xiāo)量第二，過(guò)去4年來(lái)首次出現(xiàn)。

　　正因?yàn)橐庾R(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的重要作用，豪華車(chē)企業(yè)在華的投入正在增加。“我們預(yù)期中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)將很快復(fù)蘇，當(dāng)前僅個(gè)位數(shù)的銷(xiāo)量增幅并不屬于正常表現(xiàn)。”此前，沃爾沃汽車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

　　同時(shí)，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的變化也孕育了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也曾向記者強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)正發(fā)生改變，此前的強(qiáng)勢(shì)品牌面臨巨大壓力，同時(shí)雷克薩斯迎來(lái)引領(lǐng)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，有望“鳳凰涅槃”。

　　今年，豪華車(chē)市場(chǎng)從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)到價(jià)格體系的一系列調(diào)整，帶來(lái)了諸多不確定因素。2016年，經(jīng)過(guò)調(diào)整的豪華車(chē)企業(yè)均在探尋新趨勢(shì)中的新機(jī)會(huì)，以謀求觸底反彈。因此，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)“重構(gòu)”，明年豪華車(chē)市場(chǎng)的激戰(zhàn)或?qū)⒏影谉峄?