今年7月份，來自上海的造車團隊游俠汽車發布了一款電動汽車：游俠X，其CEO黃修源當時在發布會上稱50人的團隊用了482天、約15個月將一輛樣車做了出來，隨即引來一片質疑。很多汽車人認為游俠團隊對造車沒有敬畏之心、是 PPT 造車、汽車界的笑話，甚至有人稱黃修源為“小朋友”……

　　按照業內人士的邏輯，造車沒有捷徑。一款新車的研發周期在18個月左右，之后還需要花一年的時間跑路試，而研發和測試的硬性時間最少需要三年時間。所以憑黃修源融到的資金，能不能撐起后續的研發和生產？

　　汽車之家創始人李想曾表示，假設10萬輛的年產能，造小而美車的工廠投入大概1億美金起，造高品質乘用車的工廠投入2到3億美金起。如果打算把產能擴大到30萬到50萬輛，就需要更多的錢錢錢……

　　其實參照特斯拉的融資歷史就會發現造車其實是一個“重資本”項目。即便是這樣，特斯拉宣布要到2020年才能實現盈利。

　　最近微信公眾號的一篇文章《從游俠汽車的散伙飯，我們能品味到什么？》又將游俠汽車推向了浪尖。

　　從7月的盛大發布會到如今的悄無聲息，不過幾個月光景而已，想必游俠電動車的團隊正體驗著人生百味雜陳，無法言說。就如正在寫的一封信，還沒有寫完，便可能戛然而止。玩資本的都是極其殘暴和嗜血的，資本往往都是錦上添花，卻鮮有雪中送炭。據稱，游俠汽車團隊已經吃過散伙飯了……

　　這篇文章也并非空穴來風，發布會過后游俠汽車并沒有新進展。對于“已經吃過散伙飯”，雷鋒網記者聽到的一個說法是，游俠汽車團隊因為融不到資，在上個月底已經解散。

　　隨即雷鋒網向黃修源求證，他表示會繼續做車，只是前段時間做了一些(人事)調整，引入了新的投資人。接下來他們打算把投入放到工程和量產方面，如果順利明年可以看到一些成果。

　　而游俠的一位工作人員告訴雷鋒網，由于原型車階段對工程的人力要求越來越高，前段時間對車機團隊進行了較大的人事調整。原型車階段耗時會比較長，未來一年會集中(精力)在產品上，預計明年第一季度會放一些消息出來。

　　從兩個人的口徑來看，“人事調整”的言外之意應該是裁撤了車機團隊。在 7 月份的發布會上，黃修源花時間講解最多的就是車機部分，即那塊可以換皮膚、與特斯拉中控屏幕大小相當的巨型“iPad”。

　　對于是否擴張了工程師團隊，截至發稿前，黃修源并沒有給出答復。