全國工商聯汽車經銷商商會日前發布了今年上半年《中國汽車經銷商滿意度調查報告》，調查顯示，汽車經銷商對供應商的滿意度平均值為48.3，雖略高于去年，但仍徘徊在較低水平，汽車經銷商對廠商的滿意度仍較低。為了改變這一現狀，商會再度呼吁新《辦法》盡快出臺。

　　汽車廠商與經銷商的不對等關系一直飽受詬病，而在市場不好的情況下，經銷商經營困難，整體效益下滑嚴重，二者間的矛盾更容易激化。

　　8月21日，全國工商聯汽車經銷商商會(以下簡稱商會)發布了今年上半年《中國汽車經銷商滿意度調查報告》(以下簡稱《報告》)，調查顯示，汽車經銷商對供應商的滿意度平均值為48.3，雖略高于去年，但仍徘徊在較低水平，汽車經銷商對廠商的滿意度仍較低。

　　據介紹，本次的調查對象為年銷量20萬輛以上且銷量排名前25名的乘用車品牌，共收集樣本329份，覆蓋一、二、三、四線城市，以及華北、華東、華中、華 南、西南、西北和東北七個地區。此次調查仍然選取了與去年調查相同的指標，從投資回報(40%)、品牌與產品(20%)、銷售管理(12%)、售后服務 (10%)、商務政策(7%)、網絡建設(5%)、授權合同(3%)、管理干預(3%)8大指標體系來衡量經銷商對廠家的滿意度。

　　中國品牌滿意度好于國外品牌

　　《報告》的調查結果顯示，哈弗以73.3分的成績位列品牌滿意度整體排名榜首，高出第二名15.7分。而且，哈弗也是此次調查中惟一一個滿意度成績超過 60分的品牌。雪佛蘭和奔馳分別位于滿意度排名的第二、三位，法系品牌經銷商滿意度較低，雪鐵龍和標致分別處于倒數第一、二位。

　　與今年1月發布的2014年經銷商滿意度調查報告相比，奧迪品牌滿意度極度降低，由之前的第一名滑落至21名，經銷商滿意度得分也從近70分滑落至42.9分。商會秘書長朱孔源指出，這是由于廠家的目標定得過高，對經銷商壓庫嚴重，商務政策缺乏靈活性導致的。

　　從中國品牌與國外品牌經銷商滿意度對比情況來看，中國品牌經銷商的整體滿意度高于國外品牌。在8個指標體系中，中國品牌僅在品牌與產品一項中明顯低于合資 品牌，授權合同一項基本持平，剩余的6項指標中國品牌均高于國外品牌。此外，此次汽車經銷商對供應商的滿意度平均值為48.3，共有14家企業高于平均 值，其中中國品牌占5家，分別為哈弗、奇瑞、榮威、奔騰和吉利。

　　庫存壓力加劇廠商矛盾

　　從《報告》公布的不同品牌庫存量排名情況來看，與經銷商對廠商的滿意度排名很像。朱孔源表示，此次參與調查的經銷商都還能繼續維持經營，并非瀕臨破產。不 過，即便如此，經銷商庫存水平普遍較高，25個品牌的平均庫存量是月銷量的1.62倍。除哈弗品牌小于1倍外，其余品牌均在1倍以上，而在最后一位的雪鐵 龍則達到了2.74倍。

　　“現在經銷商出現困難的根源就在庫存，庫存高了，很多問題都出現了，比如價格倒掛、利潤下滑”，朱孔源指出，“對廠家來講當務之急就是幫經銷商清庫存。”