為了榨干最后一點(diǎn)價(jià)值，并將合資車型價(jià)格下拉，花冠只改款不退市，最終落得品牌和銷量雙雙下滑的窘境。今年上半年，花冠共計(jì)售出2.43萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降43.53%。

　　目前在售的花冠是卡羅拉第九代產(chǎn)品，也是卡羅拉在全球換代過(guò)程中，在我國(guó)存留下的“遺腹子”。不可否認(rèn)，花冠曾經(jīng)有過(guò)搶眼的表現(xiàn)，2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，甚至成為很多自主品牌相繼模仿的車型。

　　近日，各大汽車類垂直網(wǎng)站均發(fā)布了花冠(目前在售的花冠為卡羅拉第九代產(chǎn)品)降價(jià)優(yōu)惠的消息。不同以往，這次花冠降價(jià)潮遍布了各地汽車市場(chǎng)。北京、長(zhǎng)沙、無(wú)錫、內(nèi)蒙、深圳等地均有大幅降價(jià)，降價(jià)幅度從1.5萬(wàn)-3萬(wàn)不等。雖然時(shí)下中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但如此大規(guī)模且大范圍的“降價(jià)促銷”已經(jīng)將花冠“陳舊”的事實(shí)顯露無(wú)疑。

　　李代桃僵 花冠讓步新卡羅拉

　　目前新卡羅拉是第十一代產(chǎn)品，而作為卡羅拉第九代產(chǎn)品的花冠依然活躍在汽車市場(chǎng)。“爺孫齊心”的鬧劇該如何收?qǐng)觯康谑_拉出現(xiàn)后，花冠的市場(chǎng)份額受到巨大挑戰(zhàn)。而豐田也將重心向新卡羅拉轉(zhuǎn)移，花冠逐漸在產(chǎn)品線中下沉。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，花冠共計(jì)售出2.43萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降43.53%。2013年花冠銷量為14.79萬(wàn)輛，2014年則為8.58萬(wàn)輛。花冠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱，并在品牌和銷量上雙雙下滑。不知豐田出于什么考慮，讓超期服役的花冠依然活躍在中國(guó)市場(chǎng)，這款“鶴發(fā)童顏”的車型，其實(shí)已經(jīng)失去了競(jìng)爭(zhēng)力。

　　花冠是否還有存在的必要？2015上半年花冠銷量占一汽豐田份額的9.01%。單從銷售占比來(lái)看，一汽豐田短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有放棄花冠的理由。但從整體規(guī)劃以及豐田的具體實(shí)施來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)力極為不足的花冠或許即將面臨“冬眠”。

　　缺乏更新動(dòng)力 花冠科技配置低

　　以2013款的花冠來(lái)看，所搭載的高科技配置少之又少。且不說(shuō)胎壓監(jiān)測(cè)等裝置，花冠全系就連時(shí)下廣泛應(yīng)用的無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和ESP均未配備。甚至連行車電腦顯示屏也沒(méi)有納入其中。

　　無(wú)法滿足消費(fèi)者的使用需求，花冠已經(jīng)失去了應(yīng)有的誠(chéng)意，而僅僅成為豐田榨取價(jià)值的手段，萎靡不振的銷量已經(jīng)說(shuō)明了一切，網(wǎng)友留言道：“高科技配置缺失、內(nèi)飾太老土，關(guān)鍵還沒(méi)有行車電腦，讓我怎么愛(ài)？”

　　除此之外，缺失有效的配置更新，還會(huì)產(chǎn)生一些使用問(wèn)題。部分網(wǎng)友反映花冠目前依舊存在諸如未配備定速巡航系統(tǒng)、高速行駛極不穩(wěn)定、噪聲大等問(wèn)題。久經(jīng)歲月的花冠讓許多消費(fèi)者望而卻步。

　　其實(shí)一款經(jīng)典的車型，帶給消費(fèi)者的不僅是美妙的生活享受，還代表著一個(gè)時(shí)代的記憶。如果任由其影響力逐漸消退，任由其產(chǎn)品性價(jià)比逐年下降，恐怕對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也頗為遺憾。