8月25日-27日，“2015中國汽車創業投資峰會”在青島即墨拉開序幕。摩根大通原亞太區董事總經理、中國投資銀行主席龔方雄先生在演講中提出，中國A股不反映實體經濟，中國汽車產業4000萬規模遠未飽和。

摩根大通原亞太區董事總經理、中國投資銀行主席龔方雄

　　資本市場對中國汽車行業是非常看好的，即使今年的增速放緩，但這并不會是長久的趨勢。為什么這么說呢？目前中國的汽車保有量大概是1.2億左右，可是中國的人口有14億，將來可能是15億。跟美國相比，美國是3億人，汽車保有量是2.2億，也就是說按人口計算，美國汽車的保有量幾乎是70%，而中國的汽車保有量還不到10%。所以應該講，汽車產業在中國應該是朝陽產業。

　　即使中國的汽車保有量達到美國水平的一半，即汽車保有量達到未來人口數量的35%，那么大概就是超過5億輛。當然還有很多其他的問題，例如城市擁堵，“很多人一聽我剛才講的數字就嚇得要命，你看中國現在有1.2億輛車就把各個城市搞得擁堵不堪，網上有一個笑話，北京叫‘首堵’，上海是一上路就堵，天津是天天堵，重慶是重復堵，深圳是深堵……1.2億輛就搞成這樣，這才不到10%的汽車保有量，要是達到美國的70%，或者達到美國的一半，35%的汽車保有量，那這個城市不就成了停車場了嗎？”龔方雄說，那么你有沒有想一下，人家70%的汽車保有量，為什么紐約卻不堵車？原因有兩個：一個是城市基礎設施的問題，一個是城市的布局和設計問題，這兩個問題要解決。

　　汽車產業的發展一定要跟城市布局聯系起來，跟城市的基礎設施、建設聯系起來。一講到這里，我順便講講資本市場的情況。大家知道我們中國的資本市場是全球最多的資本市場，A股的下跌往往給全世界傳遞了一種非常悲觀的訊息，好像中國的發展已經沒有潛力了，中國將來就硬著陸了，甚至中國按照A股這種暴跌的行情，如果是西方資本市場要反映實體經濟，那么資本市場給實體經濟某種前期指標的話，大家看到A股這么暴跌，大家就覺得中國的經濟已經在崩潰的邊緣了，但是我是從資本市場來的，我想跟大家傳遞的是A股非常非常年輕，非常非常情緒化，充滿著投機客的市場，它這里面反映的信息跟中國的經濟基本上沒有關系。那么西方為什么恐慌呢？因為人家的市場漲跌都是跟經濟有關的，而我們國家的市場漲跌跟經濟沒有關系，傳統的汽車行業要么轉型新能源汽車才有前途，要么就被整合了，但是結論不要下得這么早，中國不管是傳統行業、新興產業也好，增長的潛力都是無限的。你就想想兩千萬的汽車銷售量多不多？美國每年的汽車銷售量正常的是一千五百萬輛或者一千六百萬輛，今年比較好，今年大概能突破一千七百萬輛，金融危機時候，美國的汽車銷量當年是一千萬輛，所以金融危機的時候，中國超過美國成為世界第一大汽車市場，中國現在汽車年銷量已經突破了兩千萬臺。那么飽和了沒有？遠遠沒有飽和，我可以這么跟大家講，中國的年汽車銷售量如果不突破四千萬輛就遠遠還沒有飽和。