目前，我國對于汽車車身電子穩定系統的安裝，并沒有明確的法律規定，而國外規定的相當嚴格。在此背景下，盡管有可能影響到安全性能，汽車廠商依舊減配了不少型號的車輛的車身電子穩定系統。

　　近日，《中國汽車消費報道》、浙江電視臺《小強實驗室》節目組對價格在10-15萬元左右的18款轎車對的車身電子穩定系統(即ESP)進行調查，結果令人瞠目結舌。

　　在調查車型中，有6款車的低配或者中低配車型沒有安裝車身電子穩定系統，分別是豐田卡羅拉和豐田雷凌的1.6排量車型、本田思域1.8排量中低配車型、本田凌派1.8排量低配車型、起亞K3和現代朗動的1.6排量中低配車型。

　　據《法制周末》報道，清華大學汽車工程系副主任宋健表示，如果安裝有車身電子穩定系統，可以避免40%事故的發生。即便是發生了事故，還可以減少60%的損失。

　　目前，我國對于汽車車身電子穩定系統的安裝，并沒有明確的法律規定，而國外規定的相當嚴格。在此背景下，盡管有可能影響到安全性能，汽車廠商依舊減配了不少型號的車輛的車身電子穩定系統。

　　九成10萬以下車型沒有ESP

　　在測的18款車型包括，大眾新速騰、大眾高爾夫7、大眾新寶來、大眾凌渡、大眾朗逸、全新標致408、標致308S、雪鐵龍C4L、全新別克英朗、雪佛蘭新科魯茲、福特新?？怂?、馬自達3昂克賽拉、豐田卡羅拉、豐田雷凌、本田思域、本田凌派、現代朗動、起亞K3。

　　值得注意的是，馬自達3昂克賽拉是參加本次實驗的日系車中唯一一款全系標配車身電子穩定系統車型。

　　一位汽車行業專家向記者介紹說：“一般來說，10萬元以下的車子90%沒有車身穩定系統，10-15萬元之間的車子中50%左右沒有車身穩定系統，20萬元左右級別的車，大概有10%-15%的車子沒有車身穩定系統。”

　　面對巨大的利潤，每個汽車廠商都在瘋狂地尋思著如何節約成本。上述汽車行業專家介紹，一整套汽車車身電子穩定系統的售價一般為4000元左右。如果一個車型一年銷量為20萬輛，占總銷量70%的中低配置車型減配車身電子穩定系統的話，汽車廠家一年可以增加5.6億元左右的利潤。所以，這一本來該有的安全配置，被很多廠家“偷工減料”，甚至“省略”掉了。

　　專家呼吁強制立法

　　資料顯示，美國從2012年起，就已要求所有總重量在4.5噸以下的車輛必須裝配車身電子穩定系統；歐盟也明確了所有新注冊的輕型商用車、乘用車都必須要配備車身電子穩定系統的要求；澳大利亞、加拿大等地，對于車身電子穩定系統的配置也作出了明確規定。

　　不過，在我國，到目前為止，并沒有相關法律法規對此有所規定。2012年修改后實施的《機動車運行安全技術條件》里，也并未涉及車身電子穩定系統。

　　一位不愿具名的業內人士稱，除了國家對此沒有明確規定外，汽車廠家不安裝車身電子穩定系統是為了節省成本、獲取高額利潤。

　　宋健表示，目前，我國對于汽車車身電子穩定系統的安裝，并沒有明確的法律規定，而國外規定的相當嚴格。在此背景下，盡管有可能影響到安全性能，汽車廠商依舊減配了不少型號的車輛的車身電子穩定系統。