8月12日，天津港發(fā)生爆炸，汽車(chē)業(yè)最為關(guān)心的是——受損車(chē)輛。近萬(wàn)輛全新汽車(chē)焚毀成框架，損失幾十億元(媒體估算)。波及雷諾、大眾、豐田、本田、三菱、路虎捷豹、吉普、雷克薩斯、現(xiàn)代、起亞等多個(gè)進(jìn)口品牌。

　　這個(gè)損失將對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)有什么影響？如何把損失化解到最小？一系列問(wèn)題是業(yè)內(nèi)最為關(guān)心的。

　　損失只是初步估算

　　爆炸事故已發(fā)生幾天了，媒體各種報(bào)道，從1000輛到6000輛、8000輛乃至上萬(wàn)輛不等，損失更是稱(chēng)幾十億元。記者采訪了解到，萬(wàn)輛也好，幾十億元也罷，都只是估算，真正在港汽車(chē)損失結(jié)果至今沒(méi)有官方通報(bào)。

　　幾天前，國(guó)機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)胡絲羽透露，國(guó)機(jī)汽車(chē)在天津爆炸事故波及區(qū)域內(nèi)也設(shè)有停車(chē)場(chǎng)。但由于現(xiàn)場(chǎng)被封，受損情況還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)。正如胡絲羽所言，目前現(xiàn)場(chǎng)大都是被封閉狀態(tài)，很多保險(xiǎn)公司并沒(méi)有進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始評(píng)估，真正的損失數(shù)量及價(jià)值目前還是很難計(jì)算的。

　　目前只有雷諾、大眾發(fā)聲明，雷諾受損車(chē)輛大約1500臺(tái)左右。進(jìn)口大眾燒毀甲殼蟲(chóng)、邁特委、UP、高旅、邁騰、SportsVan、tiguan、途銳等近2800輛。據(jù)了解，雷諾大眾臨近爆心損失最大，現(xiàn)場(chǎng)有6000多輛汽車(chē)，1/6左右已被燒毀。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于損失情況統(tǒng)計(jì)有點(diǎn)難，因?yàn)檫M(jìn)口汽車(chē)在天津港的物權(quán)關(guān)系較為復(fù)雜，有跨國(guó)公司的倉(cāng)庫(kù)、進(jìn)口汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易公司的倉(cāng)庫(kù)，以及進(jìn)口汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易公司承接服務(wù)的跨國(guó)公司的倉(cāng)庫(kù)。這一切都要等待各車(chē)企的數(shù)據(jù)匯總。

　　進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)影響不大

　　很多媒體都以“慘重”來(lái)描述此次損失，認(rèn)為未來(lái)一段時(shí)間將對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的貨源供應(yīng)造成影響。但采訪中北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝告訴記者：事故對(duì)市場(chǎng)的影響要因品牌、因車(chē)型而異。如果正逢緊俏車(chē)型受損，那必將影響到該品牌市場(chǎng)的供應(yīng)。

　　記者了解到，目前，我國(guó)已獲批的整車(chē)進(jìn)口口岸共有18個(gè)，其中通過(guò)天津港、上海港、廣州黃埔港3個(gè)主要港口進(jìn)口的汽車(chē)數(shù)量占我國(guó)進(jìn)口車(chē)數(shù)量的97.1%。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)委員會(huì)信息部副主任王存介紹，過(guò)去天津港進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量曾占據(jù)“半壁江山”，但目前已降至41%左右，天津港對(duì)于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的支撐作用也越來(lái)越弱，如果未來(lái)貨源緊缺，可以從其他港口調(diào)撥。他表示，從整體進(jìn)口車(chē)市看，今年進(jìn)口車(chē)庫(kù)存量較大，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力很大，事故造成整體市場(chǎng)缺貨現(xiàn)象的可能性極小。

　　另外，顏景輝告訴記者，天津保稅區(qū)國(guó)際汽車(chē)城傳來(lái)的信息是，事故發(fā)生地并不是進(jìn)口車(chē)主要倉(cāng)儲(chǔ)所在地。此次受到損失的車(chē)庫(kù)是進(jìn)口車(chē)的中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)集散地，并不是天津存車(chē)數(shù)量最多倉(cāng)庫(kù)，對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)正常運(yùn)行所構(gòu)成的威脅有限。

　　有媒體稱(chēng)，此次事件將直接影響平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)樘旖蚋凼亲钪饕钠叫羞M(jìn)口口岸。目前經(jīng)天津口岸平行進(jìn)口車(chē)的總量占到全國(guó)的70%。但天津港平行進(jìn)口車(chē)主要存放在距離事發(fā)地點(diǎn)約10公里的東疆港，沒(méi)有受到事故波及。同時(shí)平行進(jìn)口車(chē)的倉(cāng)儲(chǔ)并不像大貿(mào)車(chē)那樣集中，主要分布在經(jīng)銷(xiāo)商和貿(mào)易商處。因此顏景輝認(rèn)為，此次事故對(duì)平行進(jìn)口車(chē)造成的影響不大，影響最大的還是中規(guī)車(chē)。

　　記者還獲悉，事故發(fā)生后，港口的報(bào)關(guān)報(bào)檢會(huì)暫停，事故發(fā)生區(qū)域外的一定范圍也會(huì)被限制進(jìn)入，因此在報(bào)關(guān)或物流運(yùn)輸上存在一定困難，也許短期內(nèi)會(huì)對(duì)平行進(jìn)口業(yè)務(wù)會(huì)造成影響。

　　保險(xiǎn)賠償不要急

　　雖然眾車(chē)企損失嚴(yán)重，但是記者了解到，不管是大型整車(chē)貿(mào)易商，還是小型平行進(jìn)口企業(yè)，大都為車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)。因此，他們的損失，保險(xiǎn)公司能夠幫助分擔(dān)一部分。

　　據(jù)了解，事件發(fā)生后，保監(jiān)會(huì)與中國(guó)人壽、平安人壽、太平洋保險(xiǎn)、民生保險(xiǎn)、安邦保險(xiǎn)、陽(yáng)光保險(xiǎn)等保險(xiǎn)公司都迅速啟動(dòng)了重大應(yīng)急預(yù)案，緊急成立工作組，前往事故現(xiàn)場(chǎng)，配合應(yīng)急事故處置工作。同時(shí)，開(kāi)啟綠色通道，排查個(gè)人投保情況。

　　同樣是賠付，但是保險(xiǎn)賠付的種類(lèi)各不相同。顏景輝告訴記者，本次按車(chē)險(xiǎn)賠付的可能性不大，因?yàn)楦劭趥}(cāng)庫(kù)的車(chē)還沒(méi)有賣(mài)到個(gè)人，一般是沒(méi)有大票(正式銷(xiāo)售發(fā)票)的，基本都是總經(jīng)銷(xiāo)商的，因此絕大多數(shù)是按財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)賠付。

　　對(duì)于正規(guī)的貿(mào)易港口倉(cāng)庫(kù)，承擔(dān)庫(kù)存的物流一方一般會(huì)購(gòu)買(mǎi)相關(guān)保險(xiǎn)。一般保倉(cāng)到倉(cāng)，也有到門(mén)的(到經(jīng)銷(xiāo)商停放處)，如果投保了貨運(yùn)險(xiǎn)，這種情況則會(huì)有賠付。

　　記者了解到，目前賠償基本有3種：

　　第一是“倉(cāng)到倉(cāng)條款”賠付：類(lèi)似于這種通過(guò)海運(yùn)過(guò)來(lái)的進(jìn)口車(chē)，涉及到一個(gè)“倉(cāng)到倉(cāng)條款”。即在正常運(yùn)輸過(guò)程中(海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸)，保險(xiǎn)責(zé)任自貨物在始發(fā)地開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，直至貨物到達(dá)保險(xiǎn)單中目的地被收貨后停止生效。如果抵達(dá)到的港口不是目的地，保險(xiǎn)責(zé)任在貨物卸離海輪60天內(nèi)也是生效的。也就是說(shuō)，如果這批受損車(chē)輛是物流公司運(yùn)送到港口的，在送到廠家之前的安全問(wèn)題由物流公司來(lái)負(fù)責(zé)。如果物流公司在港口處將車(chē)交給了廠家，那么則由廠家來(lái)負(fù)責(zé)。廠家一般會(huì)給貨物投保“企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)”，而物流公司則會(huì)投保“貨物倉(cāng)儲(chǔ)險(xiǎn)”。

　　第二是“企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)”：據(jù)了解，受損的雷諾汽車(chē)，是停在了廠家自己的倉(cāng)庫(kù)中，屬于“企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)”的范疇。

　　第三是值得注意的。保險(xiǎn)公司有“代位追償”：即使進(jìn)口商沒(méi)有為車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，也有權(quán)在事故爆炸責(zé)任方確定后，向后者索賠。賠付給進(jìn)口商的保險(xiǎn)公司，可以事后向事故責(zé)任方追償。等責(zé)任明確后，再由保險(xiǎn)公司以“代位追償”的方式向事故責(zé)任人追索賠償。

　　對(duì)受損車(chē)流向的擔(dān)憂

　　即使是保險(xiǎn)賠償，也是要按照受損程度賠償。顏景輝說(shuō)，此次保險(xiǎn)賠付審核應(yīng)該是很?chē)?yán)格的，不會(huì)一概而論。如果車(chē)輛尚可維修，保險(xiǎn)公司是不會(huì)按照全損賠付的。也就是說(shuō)，如果是輕度損傷的車(chē)輛，很有可能經(jīng)過(guò)修復(fù)，再度使用。

　　事故發(fā)生后，很多受損企業(yè)紛紛承諾受損車(chē)不流入市場(chǎng)。但是萬(wàn)輛受損車(chē)中畢竟會(huì)有部分車(chē)可以修復(fù)，這不得不令消費(fèi)者擔(dān)心。

　　顏景輝說(shuō)，如果停放在倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)的車(chē)輛已經(jīng)完成物權(quán)轉(zhuǎn)移，即廠家與購(gòu)車(chē)主體已經(jīng)完成交易，故此時(shí)被損毀車(chē)輛物權(quán)已不屬于主機(jī)廠。因此在這種背景下，就不能完全排除受損較輕微的車(chē)輛，經(jīng)過(guò)修復(fù)后會(huì)繼續(xù)流入市場(chǎng)。對(duì)此有專(zhuān)家建議，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該公開(kāi)受損車(chē)的信息，如車(chē)架號(hào)及對(duì)應(yīng)車(chē)輛處理結(jié)果，公布每輛涉案車(chē)的去向。可以參見(jiàn)奧迪A6L泡水事件的后期處理。